• D-Collector
  • Discord
  • Témoignez
  • Facebook
  • Twitter
  • Espace adhérent(e)
  • Adhérer
SaDur - Association de défense des Usagers du RER D
  • Accueil
  • L'association
    • Présentation
    • Adhérer
    • Nous contacter
  • S'informer
    • Actualité de SaDur
    • Actualité du RER D
    • Coups de gueule
    • Propositions et Études
    • Communiqués de presse
    • Météo de la ligne D
    • Les correspondances bus
    • Horaires 2019 du RER D (SA2019)
  • Participer
    • Témoigner sur un incident
    • Mesurer sa régularité avec D-Collector
    • Adhérer à l'association
    • Serveur de discussion temps réel Discord
  • Connaître la ligne D
    • La ligne D de A à Z
    • Les acteurs
    • Les projets
    • Fiches horaires
 

Présentation

L'association SaDur, association loi 1901, a pour but de représenter et de défendre tous les usagers de la ligne RER D.

Notre objectif est de contribuer à l’amélioration de la régularité de la ligne par des actions et des propositions concrètes que nous soumettons aux acteurs décisionnaires.

L'une des actions de fond est l'établissement d'un dialogue constructif avec l'ensemble des organismes décisionnaires (SNCF, Île-de-France Mobilités, SGP) ainsi qu'avec les élus locaux.

D'autre part nous effectuons des relevés des retards réels que nous subissons via l'outil D-Collector afin d'établir des statistiques de l'irrégularité réellement subie par les usagers et de les opposer aux chiffres donnés par la SNCF.

Présentation de l'association

Discord

Notre salon de discussion en temps réel vous permet d'échanger des info trafics avec les autres usagers de la ligne.

  1. Vous êtes ici :  
  2. Accueil
  3. S'informer
  4. Coups de gueule

Nos coups de gueule

Travaux de l'été: L’information voyageurs à distance est toujours en chantier

Détails
Publication : 23 juillet 2012

Vous avez pu le lire - ou pas, en tous cas le résultat est le même : à partir de vendredi (fin de service), et jusqu'au 26 aout, il n'y aura aucun RER D qui circulera entre Chatelet les Halles et la Gare du Nord.

Autrement dit, sans qu'aucune annonce préalable n'ait été faite , et pour une raison qui n'a toujours pas été portée à notre connaissance malgré notre demande :

- la durée de la rupture d’interconnexion a été portée d'une semaine plus quelques week-ends à désormais presqu'un moins complet !

- Au nord de la ligne, tous les trains ont vu leurs horaires avancés de quatre minutes dans le sens nord-sud.

Et quand on regarde les sites supposés nous renseigner, il y règne le flou artistique le plus complet ! Ceci a de quoi en désorienter plus d'un. Alors, qui croire, à qui se fier pour avoir des informations claires et pertinentes, et ce de façon synthétiques ? Petit tour d'horizon des sites censés nous renseigner :

Lire la suite...

"Donnez leur des recettes et des jeux" ?

Détails
Publication : 8 juillet 2012

Vous avez certainement dû vous en rendre compte, en ce moment les suppressions de trains ont repris de plus belle.

Vous aurez certainement aussi remarqué le caractère très aléatoire de l'information diffusée à distance pour signaler ces suppressions :
- Caractère très aléatoire des annonces de suppression pour les ZECO le soir (annonces les 25 et 26 juin, depuis plus rien...alors que pour le 27 6 ZECO sur 9 ont été supprimés !)
- Pour les matinées, l'information semble plus systématique (matinées des 26, 27 et 28) même si rien n'a été diffusé ce 29 juin alors qu'il a été annoncé dès 7h du matin que le dernier DECA serait a minima modifié

 

Lire la suite...

Le révélateur hivernal

Détails
Publication : 12 février 2012

Depuis quelques mois, la SNCF communique sur la pose d'équipements complémentaires sur ses trains, pour résoudre des problèmes d'adhérence (en oubliant au passage de mentionner qu'elle avait arbitré de ne pas le faire il y a quelques années de ça, mais bon passons...) qui l'avaient lourdement pénalisée fin 2010.

Elle a aussi beaucoup communiqué sur le fait que la régularité de la fin d'année avait été meilleure que celle de l'an dernier (toujours en oubliant de mentionner que globalement 2011 avait été pire que 2010, 21.3% d'irrégularité contre 19.2% en 2010), et que ceci était surtout dû à la pose de ces anti-enrayeurs ("ABS").

Les conditions hivernales de ces deux dernières semaines (et encore, sans neige, rappelons-le) ont été synonymes, comme toutes les semaines de froid de ces dernières années de bazar monstrueux sur le RER D. Et là, bien entendu, si les trains sont en retard, c'est de la faute au froid, vous avez pu l'entendre à maintes reprises sur Radio Ligne D et nous avez aussi pu le voir sur les écrans Infogare.

Pour nous plus qu'une excuse, ce froid saisonnier a encore une fois servi de révélateur.

Lire la suite...

Des paroles et des actes - du transfert du siège de la SNCF...

Détails
Publication : 5 février 2012


A la fin du mois de janvier, la SNCF a annoncé le déménagement de son siège vers Saint Denis (Cf article suivant) . Vu du quai, ceci peut prêter à rire : il va falloir que les salariés de la SNCF prennent le RER D pour aller travailler, ils vont voir leur entreprise pas forcément sous son jour le plus reluisant, ça leur donnera de l'humilité, etc... Bref rien de bien méchant.

Or, en creusant un peu le sujet, nous nous sommes souvenus qu'il y a à peine un an, sur un article publié dans « Le Monde », la SNCF, par la voix d'Alain Krakovitch (bien connu ici), expliquait le plus sérieusement du monde... qu'il fallait que les entreprises arrêtent de s'installer le long des lignes de RER saturées (lien ici - article payant). Message repris aussi sur la présentation de la SNCF au comité de ligne du RER D le 14 février 2011 (Page 6 de la présentation... où le siège de la SNCF n'est d'ailleurs pas mentionné !).

Autrement dit, même si une partie de l'activité part à Lyon, force est quand même de constater que la SNCF n'a pas appliqué à elle-même ce qu'elle a demandé aux autres de faire.... Joli cas d'exemplarité, non ?

Photo : par Eole99 (Travail personnel) [GFDL ou CC-BY-SA-3.0-2.5-2.0-1.0], via Wikimedia Commons

Deux poids, deux mesures ?

Détails
Publication : 20 décembre 2011
Vous avez certainement rencontré des difficultés sur votre trajet du vendredi 16 décembre au soir, pour rentrer chez vous. En effet, comme vous l'avez entendu, un arrachage de caténaire s'est produit au nord de la ligne, ce qui a entrainé la situation que vous avez vécue (pas de train au nord, peu de trains au sud).

D'ailleurs, nous avons reçu le mail d'explication suivant :

Deux incidents ont très fortement perturbé la circulation des trains du RER D en pleine pointe de soirée du vendredi 16 décembre 2011.

Au nord de la ligne, c'est un arrachement de la caténaire entre Goussainville et Orry la Ville qui s'est traduit dès 17h50 par une coupure générale de l'alimentation électrique de l'ensemble des voies et pour l'ensemble des trafics (RER, TER, Intercités, TGV, fret) de la région de Paris Nord.
Si l'incident concernait bien les voies 'rapides', il a fallu attendre les premières constatations sur le terrain avant de pouvoir réalimenter de façon partielle les zones non concernées par l'incident.
Vers 19h, le RER D a pu reprendre ses missions jusqu'à Villiers le Bel.
Cet arrêt au nord s'est bien évidemment répercuté très rapidement au sud: rétention des trains puis suppressions et retards avec modifications de dessertes.

La circulation déjà difficile avec cet incident s'est encore aggravée avec un bagage abandonné, traité en colis suspect, au niveau de la voie 3 en gare souterraine de Paris Lyon. De 19h15 à 20h, les 2 voies 1 et 3 ont été interdites à la circulation.

Côté nord, après investigations, le RER D a repris ses missions au delà de Villiers le Bel vers Creil vers 20h20. Toutefois, le passage sur les voies du RER des trains TER et Corail a entraîné une réduction de capacité.
Près de 17 km de caténaires ont été avariés. Les réparations ont pris fin dans la nuit de samedi à dimanche.


Cette communication de la SNCF sur le sujet est très instructive :
- On y apprend que l'incident ne s'est pas produit sur les voies du RER D mais sur les voies Grandes Lignes : aussi, même si nous comprenons qu'une coupure d'urgence d'électricité a du être effectuée, n'était-il pas possible de remettre la tension plus rapidement sur les voies RER non concernées ? Plus généralement, la façon dont l'alimentation électrique est gérée n'est-elle pas à revoir pour être mieux segmentée et moins pénalisante ?
- Surtout, au moment de la reprise du trafic, les trains de grandes lignes sont passés en nombre sur les voies du RER D, au détriment de ce dernier !

Or, lors d'un incident qui s'est produit sur le sud de la ligne (panne d'un train à Cesson le 30 novembre dernier), on nous avait expliqué qu'il était très difficile de faire circuler des RER, que ce soit avec ou sans arrêt, sur les voies directes car celles-ci étaient déjà très occupées et que que ceci pénaliserait les trains directs! Donc ce qui n'est pas possible dans un sens ne pose aucun problème dans l'autre ?

La SNCF vient d'être prise en flagrant délit d'enfumage, et nous a rappelé, si besoin en était, que les usagers du RER D sont des voyageurs de seconde zone. Une bien singulière façon de souhaiter des fêtes de fin d'année, non ?

N'hésitez pas à commenter cet article sur notre forum : Clic

Coup de chaud sur le RER D : jusqu'à 3 heures pour rentrer chez soi !

Détails
Publication : 28 juin 2011
Un incident électrique, intervenu le jeudi 27 juin vers 19h, a entraîné l'interruption de la ligne D dans les deux sens entre Orry-la-Ville et Louvres. La tension a pu être rétablie vers 20h50, mais la circulation n'a pu reprendre qu'à 21h30, des voyageurs ayant ouvert les portes des trains arrêtés dans cette zone. Cet incident a eu des répercussions sur toute la ligne, même au sud.

Lire la suite...

Pentecôte : des usagers du RER D restent à quai

Détails
Publication : 15 juin 2011
Le lundi de pentecôte est réputé sur la ligne D pour ses horaires et longueurs de trains inadaptés, au vu du statut toujours aussi particulier de cette journée, fériée pour certains, mais pas pour d'autres.

Ce lundi, c'est également le tout dernier train ZUCO vers Melun qui a fait parler de lui, comme vous pourrez le lire sur le témoignage qui nous a été envoyé hier. Bien entendu, celui-ci a malheureusement de fortes ressemblances avec d'autres incidents survenus sur des trains de fin de soirée (Cf le 8 octobre 2009 par exemple...) et nous l'avons remonté à qui de droit.

Lire la suite...

Sauvons la ligne D du RER !

Détails
Publication : 17 mai 2011



Les communautés d'agglomération d'Evry Centre Essonne et du Val d'Yerres, avec le soutien de l'association SaDur, lancent une pétition "Sauvons la ligne D".

Le RER D est la ligne SNCF la plus fréquentée de France (600 000 passagers par jour, + 40% en huit ans) et la plus irrégulière (20% des trains en retard, jusqu'à 76 trains supprimés par jour). Les usagers ne sont pas du bétail. Ils méritent des trains qui arrivent à l'heure !

Nous savons qu'avec 10% du coût du Grand Paris (2,5 milliards d'euros), il est possible de remettre à neuf la ligne D et de changer la vie de 600 000 usagers quotidien.
L'Etat et la région ne doivent pas l'oublier. Pour que cela change enfin, nous avons besoin de vous.

Signez la pétition "Sauvons la ligne D"

Faites circuler autour de vous !

Bus de substitution Creil – Goussainville : inacceptable !

Détails
Publication : 11 avril 2011
Pendant plusieurs week-ends le trafic de la ligne D a été interrompu entre Goussainville et Creil à cause de travaux sur les voies. Des bus de substitution avaient été mis en place. Un membre de notre association nous raconte son « épopée » de ce dimanche dans l’un de ces bus, depuis la gare de Louvres :

Lire la suite...

La D-mission ?

Détails
Publication : 1 février 2011
Contrairement aux années 2010 et 2009, la météo a plutôt été clémente en Ile de France pendant ce mois de janvier. En effet, pas ou peu de températures négatives, pas ou peu de neige.... on pouvait donc s’attendre à ce que la régularité du RER D s’améliore par rapport à celle des mois de novembre et décembre, où il avait été crié que la mauvaise régularité venait avant tout des feuilles mortes et des chutes de neige.

Or, il n’en a rien été ! En janvier, les suppressions, les raccourcissements de trains en heure de pointe, les circulations de petits gris (et encore, ils ont été immobilisés quelques jours suite à l’électrisation d’un conducteur !), ont été notre lot quotidien. Comme si c’était devenu habituel.

Pire, selon les statistiques D-Collector, janvier 2011 a une plus mauvaise régularité que celle des mois de janvier des 3 années précédentes, où la mauvaise régularité avait été expliquée par les rigueurs climatiques... Mais là, rien pour en apporter une justification, puisque pas de froid, pas de neige etc...

Tout ceci nous amène à nous demander si la direction de la ligne n’adopte pas une posture démissionnaire :

- Depuis plusieurs mois, la régularité de la ligne D végète dans des moyennes catastrophiques, sans que ceci ne semble préoccuper qui que ce soit en haut lieu,

- La SNCF communique de moins en moins, sauf quand il y a une cause externe à mettre en avant ou pour nous annoncer un énième plan de secours, dont nous attendons toujours les détails, parce que, grande nouvelle, la ligne D est malade... Pourquoi par exemple la SNCF a-t-elle refusé de s’exprimer lors du reportage de France 2 du 18 janvier dernier ?

- Corollaire de ceci : Nous n’avons aucune idée sur un retour à la normale de la situation, et nous pensons pouvoir dire que nous ne sommes pas les seuls dans le cas !

Lorsque nous avons fait notre lettre ouverte à la direction de la ligne D le 22 novembre dernier, nous attendions des réponses précises sur des points précisément évoqués.

Il va de soi que nous les attendons toujours, et par écrit, pour les publier. Nous attendons dorénavant que la direction de la ligne D se ressaisisse aussi, et donne des signes forts en ce sens vers les usagers du RER D.

Commentez cet article sur notre forum

Témoignages - les galères du 14 décembre...

Détails
Publication : 15 décembre 2010
Plutôt que d'épiloguer sur les galères  répétition qui se produisent en ce moment sur le RER D, nous avons préféré faire une compilation de témoignages que nous avons reçus ce jour. Ils sont publiés tels que nous les avons reçus. Merci à ceux qui ont pris la peine de prendre de leur temps pour nous envoyer leurs récits...

Espérons que ces lectures feront prendre conscience de l'état de lassitude et d'exaspération dans lequel sont les voyageurs du RER D, plus usagés que jamais !


Lire la suite...

  1. Lettre ouverte à la Direction de la Ligne D
  2. Marre du RER D : signez la pétition !
  3. Service minimum, bonus maximum
  4. Matériel sur la ligne D : à quand un VRAI retour à la normale ?
  5. Va-t-il falloir ressortir les locomotives à vapeur ?
  6. Nouvel escalier de Melun : ça n'en finira donc jamais ?
  7. Remboursez !
  8. Avis de recherche
  9. Personne dans les voies !

Page 5 sur 12

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10