L'actualité du RER D
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On connaît l'augmentation du Navigo pour 2025 : elle sera de 2,40€ pour un forfait toutes zones (qui passera donc à 88,80€), soit une augmentation de 2,8%. Cela correspond à l'accord passé avec l'État, limitant l'augmentation à taux d'inflation + 1 point. Cette augmentation, qui permet de maintenir l'équilibre des finances publiques avec l'ouverture des prolongements, ne doit pas faire oublier le besoin criant d'avoir des transports fiables et ponctuel, ainsi que le besoin d'un tarif social pour les plus précaires.
Côté voyageur occasionnel, du changement ! Fini les billets origine destination, valable pour un trajet précis, et les tickets t+. Deux nouveaux titres de transports existeront dès le 1er janvier 2025 :
- Le billet bus-tram, au prix de 2€, valable dans l'ensemble des bus (au passage, les bus à tarification particulières nécessitant la validation de 2 tickets t+ passeront à un seul ticket) et des tram (y compris sur les lignes T11, T12 et T13, qui sont actuellement à la tarification Origine Destination)
- Le billet métro-train-RER, au prix de 2,5€, valable quelque soit le trajet en métro, RER et Transilien, tant que ce trajet reste dans la région francilienne.
À noter que ces deux titres de transports seront également disponible sur le Navigo Liberté+, le forfait en post payement (prélevé selon vos trajets directement sur votre compte en banque), respectivement à 1,60€ (pour le billet bus-tram) et à 1,99€ (pour le billet métro-train-RER, qui inclut également une correspondance bus-tram avant et/ou après votre trajet).
Néanmoins, tout n'est pas rose avec ces changements, puisqu'il y a quelques petits inconvénients à signaler :
- le métro et le RER dans Paris, augmente, de 2,15€ à 2,5€
- les carnets de tickets, et leur 8 billets pour le prix de 10, disparaissent
- dans un premier temps, les T11, T12 et T13 n'accepteront que des billets métro-train-RER pour des raisons techniques, ce qui est pour le moins incompréhensible dans cette volonté de simplification. Nous aurions aimé qu'Île-de-France Mobilités fasse un effort et trouve une autre solution temporaire
Les tickets actuels, t+ et origine destination, resteront valable jusqu'à la fin de l'année 2025, sous réserve de trouver un valideur magnétique pour pouvoir les utiliser. Cette petite période d'un an peut être courte pour certains usagers occasionnels, nous aurions aimé que la période de grâce soit plus étendue, ou qu'il y ait possibilité d'échanger ces titres au guichet.
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Faisons un point sur le stationnement vélo sécurisé en gare. La loi LOM, loi d'orientation des mobilités, de 2019 impose la création d'un certain nombre de place avant 2024. Elle définit également sous quelle condition un stationnement vélo est considéré comme sécurisé. Et on est loin, très loin du compte. Pourtant, il y a un réellement besoin, puisque certains usagers utilisent la bicyclette afin de rejoindre ou de repartir de la gare, et c'est complémentaire au besoin d'avoir des accès sécurisés aux gares pour les modes doux. Nous demandons qu'un plan soit mis en place afin de rattraper le retard pris, ainsi que la prise en compte de ce besoin lors des futurs projets qui peuvent avoir lieu à proximité des différentes gares.
Voici le statut pour le RER D au 24/11/2024 (Source : ÎdFM, SNCF, Cykleo, Diwio)
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Mise à jour : suite à notre alerte et demande, la gare de Viry-Châtillon sera desservie toute la journée, y compris en heure de pointe.
Ce jeudi, une grève nationale va perturber l'ensemble des lignes de RER et de train, et le RER D n'en fera pas exception. De plus, une vigilance orange neige et verglas est également prévus.
Les prévisions de trafic
Nord de la ligne : Interconnexion maintenue, prévoir environ 2 trains sur 5 pour Orry et Goussainville. Cependant, les bus travaux de soirée ne circuleront pas.
Branche Melun : Interconnexion maintenue, les trains seront presque tous omnibus entre Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges. Attention aux horaires des derniers trains !
Branches Corbeil : Interconnexion maintenue à Paris, les trains circuleront sur le plateau, via Évry-Courcouronnes. Attention si vous êtes à Viry Châtillon, trains uniquement en journée et en soirée, aucun train via Ris Orangis
Branche Malesherbes : Prévoir 4 trains le matin et 4 trains le soir, dans chaque sens, durant les heures de pointes uniquement, origine/terminus Corbeil.
Branche Littoral (entre Corbeil et Melun) : Aucun train
Si vous n'avez pas d'autres choix que de prendre le RER, soyez prudent.e sur les quais.
Les horaires sont à retrouver sur transilien.com, en faisant une recherche d'itinéraire. Comme la SNCF ne fournit plus de fiches horaires pourtant si pratiques dans cette situation, nous vous les avons générées :
| Branche | Jeudi 21 novembre |
|---|---|
| Ensemble de la ligne | Télécharger |
| Creil/Orry ↔ Paris Gare de Lyon | Télécharger |
| Stade de France ↔ Villeneuve-Saint-Georges | Télécharger |
| Stade de France ↔ Melun | Télécharger |
| Stade de France ↔ Corbeil via Évry-Courcouronnes | Télécharger |
| Juvisy ↔ Malesherbes via Ris Orangis | Télécharger |
| Corbeil ↔ Melun | Aucun train ni bus |
(Ces fiches sont générées à partir de l'open data d'Île-de-France Mobilités, n'hésitez pas à nous signaler tout problème si vous constatez qu'un train est manquant)
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Nouveau système de gestion du tunnel commun : À partir de la mi-décembre, un nouveau système de gestion des RER B et D sera mis en place entre Paris Nord et Châtelet. Aujourd'hui, la durée du trajet entre Stade-de-France et Paris Nord est assez variable selon les trains sur la D, afin que les trains s’intercalent « théoriquement » entre les trains de la B, ce qui ne marche pas trop en pratique. À partir de mi-décembre, leur horaire sont revus. Leur temps de trajet sera constant, et le premier train, B ou D, partira vers Châtelet, même s'il est en avance !
Et de même à Châtelet vers Gare de Lyon. Le même système sera en place dans l'autre sens, les trains retourneront dans leur horaire à Gare de Lyon vers le sud, et à Stade-de-France vers le nord. Ce système devrait principalement éviter que les petits incidents ne s'amplifient.
Il s'agit d'une évolution des expérimentations qui ont eu lieu ces dernières années dans le secteur. Espérons que cela permette d'avoir une meilleure fluidité dans le tunnel central, réduisent les retards qu'accumulent bien souvent les trains dans ce secteur, et par ricochet, réduisent les perturbations sur la ligne.
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Attention, ce vendredi 25 octobre, le trafic est fortement modifié sur le RER D ! Au nord, comptez en heure de pointe 6 trains/heure origine/destination Paris Nord surface + 2 trains/heure origine/destination Stade de France (vers Goussainville). Au sud, trafic allégé, avec des trains terminus Gare de Lyon surface (2/h vers Melun entre 5h30-11h et 17h-21h), Gare de Lyon souterraine (2/h vers Melun, 2/h vers Corbeil) ou Châtelet les Halles (2/h vers Corbeil). Aucun RER D entre Paris Nord et Châtelet. Le trafic sera également fortement modifié sur le RER B, et les transilien H et K. Enfin, les travaux se poursuivront tout le weekend, avec, en plus, l'absence de desserte de Stade-de-France.
À noter que ces travaux ne font que commencer et se reproduiront le weekend prolongé des vendredi 1er (férié), samedi 2 et dimanche 3 novembre, les samedi 23 et dimanche 24 novembre, et à nouveau pendant 2 weekend prolongés au mois de février, du vendredi au lundi inclus, puis durant quelques weekends jusqu'à cet été.
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