La Météo SaDur de la ligne D : Juillet 2018

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Création : 16 août 2018

Affichages : 1497

Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de juillet 2018 :

Les principaux éléments à retenir :

• Beaucoup de suppressions ce mois-ci : près de deux-tiers (20 jours sur 31) voient au moins 20 trains supprimés partiellement ou totalement.
  
• Dix jours dépassent les 50 trains supprimés, et même 5 jours dénombrent plus de 100 trains supprimés, c'est énorme ! Le record est pour le 4 juillet, où 176 trains ont été concernés par ces suppressions
• En conséquence, la moyenne est très élevé, puisqu'elle s'établie à 45 trains supprimés par jour !
• Concernant l'irrégularité, elle est légèrement en baisse par rapport à l'année passé, à 34,7%.
  

Pas de dédommagement pour juin !

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Création : 5 août 2018

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Après un mois de juin tout aussi compliqué que les deux mois précédents pour pouvoir monter dans un train, l’association SaDur a réitéré sa demande de dédommagement.

Cependant, Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice, nous a indiqué que la SNCF ne ferait aucun geste supplémentaire. Car la SNCF a fait circuler plus d’un train sur trois, comme le contrat le prévoit.

Île-de-France Mobilités ne semblant pas disposé à plus insister auprès de la SNCF, nous ne pouvons que prendre acte de cette décision. Pour autant, nous la regrettons , notamment en regard des conditions insupportables de transport que nous avons aussi subies en juin

Au delà du geste commercial non effectué, cette décision nous rappelle le paradoxe actuel du service réduit en cas de grève :

• en Île-de-France, un service à un train sur deux ou moins se traduit par des conditions de transports très difficiles pour nous ;
• et pourtant ces difficultés ne donnent contractuellement lieu à aucune compensation.

Ces trois mois de perturbations ont montré combien les usagers étaient attachés à avoir un service de transport digne de ce nom, et une réparation financière si cela n’était pas le cas. C’est pourquoi nous allons, avec les autres associations d’usagers, porter ce sujet à la rentrée auprès d’Île-de-France Mobilités afin que soient augmentés les seuils de déclenchement d’indemnisation dans les futurs contrats avec la SNCF. Nous ne manquerons pas de revenir sur le sujet dans les prochains mois.

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La Météo SaDur de la ligne D : Juin 2018

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Création : 19 juillet 2018

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de juin 2018 :

Les principaux éléments à retenir :

• Ce mois-ci, comme les deux mois précédents, beaucoup de jours ont eu un trafic réduit pour cause de mouvement social.
  
• Pour les autres jours, 5 jours sur 9 ont vu au moins 30 trains supprimés partiellement ou totalement.
• Concernant l'irrégularité, elle suit logiquement ce calendrier pour afficher un score de 30,8%. À noter que ce nombre tient en compte des relevés saisit les jours de grève.
  

Dédommagement suite aux grèves d'avril et mai 2018 : Faites votre demande !

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Création : 1 juillet 2018

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Depuis le 19 juin dernier, le site pour demander votre dédommagement suite aux mouvements sociaux d’avril et de mai est ouvert. Ce dédommagement est de 50% du montant de l’abonnement pour le mois d’avril, et à nouveau de 50% du montant de l’abonnement pour le mois de mai.

Un complément d’indemnisation a été annoncé pour les branches les plus touchées, néanmoins, à l’heure où cet article est rédigé, le montant et les gares concernées par ce complément n’ont pas encore été précisés.

Le dédommagement est ouvert, selon les conditions, pour tous les habitants et travailleurs des lignes Transilien, donc notamment du RER D, à l’exception de ceux utilisant uniquement les gares parisiennes.

Cette indemnisation a été obtenue grâce aux remontées et aux demandes de nombreuses associations d’usagers dont SaDur. Un mode d’emploi est présent en fin d’article. Ce geste, bien que ne réparant en rien les nombreux jours où très peu voire aucun train n'a circulé, montre néanmoins une reconnaissance du non service rendu.

Malgré un démarrage assez chaotique, où bon nombre de demandes n'aboutissaient tout simplement pas, le site semble maintenant fonctionner correctement. Cependant, certains dossiers ne sont pas acceptés bien que respectant toutes les conditions d’éligibilité. Nous ne manquerons pas de faire remonter ces dysfonctionnements !

Vous avez jusqu’au 22 juillet 2018 pour faire votre demande. Au delà de l’aspect financier, il est important que le plus grand nombre de demandes soient faites afin de montrer notre attachement à un service digne de ce nom ! N’hésitez pas à en parler autour de vous, à votre famille, vos collègues, vos amis…

En cliquant sur lire la suite, vous pourrez accéder au mode d’emploi. Vous pouvez commenter cet article sur notre forum.

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La Météo SaDur de la ligne D : Mai 2018

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Création : 18 juin 2018

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de mai 2018 :

Les principaux éléments à retenir :

• Ce mois-ci, seulement 9 jours avec un trafic non réduit pour cause de mouvement social. Et encore, ces jours étaient soit fériés, soit des jours de week-end... Donc pas un jour ouvré avec trafic normal annoncé.
  
• Sur les 22 jours restants :
  • 8 jours pour lesquels le trafic a été de 1 train sur 3 ou moins, c'est à dire en dessous du seuil du service minimum. Pour la branche de la vallée, et au sud de Corbeil, ceci a signifié soit moins d'un train sur 6, voire trafic nul le 14 mai.
  • 4 jours pour lesquels le trafic a été de 1 train sur 2 ou moins, sans interconnexion.
  • Les 10 autres jours étant des jours avec trafic réduit, sans qu'Idfm n'y trouve à redire
    
• Concernant l'irrégularité, elle suit logiquement ce calendrier pour afficher un score de 44,8%. Elle tient compte des relevés saisis les jours de grève. Ce qui montre aussi que les trains , quand ils ont circulé, n'ont pas non plus été à l'heure ces jours là.
  

Comme il a été indiqué par Ile de France Mobilité, le mois de mai fera l'objet d'un remboursement de 50% du pass navigo, avec un geste complémentaire pour les voyageurs qui ont été les plus durement touchés par la grève. Donc pour le RER D, ceci concernera les voyageurs de la Vallée et du Sud de Corbeil. Plus d'informations sur les modalités de remboursement dans un prochain article.

La Météo SaDur de la ligne D : Avril 2018

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Création : 13 mai 2018

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois d'avril 2018 :

Les principaux éléments à retenir :

• Ce mois-ci, seulement 5 jours avec un trafic non réduit pour cause de mouvement social.
• Sur les 25 jours restants : 12 jours pour lesquels le trafic a été de 1 train sur 3 ou moins, c'est à dire en dessous du seuil du service minimum. Pour la branche de la vallée, et au sud de Corbeil, ceci a signifié soit  moins d'un train sur 6, soit trafic nul.
• Les 13 autres jours étant des jours avec trafic réduit, sans qu'Idfm n'y trouve à redire
  
• Concernant l'irrégularité, elle suit logiquement ce calendrier pour afficher un score de 45,8%. Elle tient compte des relevés saisis les jours de grève. Ce qui montre aussi que les trains , quand ils ont circulé, n'ont pas non plus été à l'heure ces jours là.
  

Même si un remboursement partiel du pass navigo ne compensera pas les désagréments que nous avons subi tout au long de ce mois d'avril, SADUR a adressé à la présidente du Conseil Régional d'Ile-de-France, un courrier de demande d'indemnisation pour le mois d'avril. Il en sera de même pour les prochains mois si la grève perdure.

SA 2019 : En décembre 2018, comment la gare de Viry-Châtillon sera-t-elle desservie ?

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Création : 24 avril 2018

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Vous le savez déjà, selon toute vraisemblance, l'ajout controversé d'une correspondance pour les voyageurs des branches de la Vallée et de Malesherbes sera effectif à partir du 9 décembre 2018.

(Photo © Wikimedia Commons / Poudou99)

Pour les voyageurs concernés, le changement de train s'effectuera soit à Corbeil-Essonnes, soit à Juvisy, soit à Viry-Châtillon.

Or, pour cette dernière gare, nous avons découvert que le sujet de la desserte n'était pas clair :
- il avait été validé en janvier 2017 que la desserte de la gare serait systématique de façon à faciliter les trajets entre branches ;
- En relisant le rapport de délibération du 13 décembre 2017, nous avons constaté que ce n'était plus les cas, et les semi-directs qui aujourd'hui ne desservent pas la gare de Viry ne devraient pas plus la desservir en décembre 2018 !
Pour vous en rendre compte vous-mêmes, nous avons mis en fin d'article les schémas de desserte validés par Ile-de-France Mobilités.

Pourtant :
- non seulement ce sujet est important à nos yeux : comme dit précédemment, il s'agit de faciliter les trajets entre branche, et surtout de ne pas être pénalisé lorsque le train du plateau censé assurer la correspondance est supprimé (ce qui n'arrive jamais sur la D tout le monde le sait bien)
- lors des réunions de travail de l'automne 2017, ce sujet n'a jamais été abordé. La SNCF nous a dit dernièrement ne "jamais avoir cherché à cacher ce sujet", il n'en demeure pas moins que ce qui apparait sur la brochure remise pas la SNCF en séance ne laisse pas à penser que certains trains ne marquent pas l'arrêt à Viry (Cf. illustration en fin d'article). En fait, elle nous a indiqué que la fiche suivante était également "à disposition du public" (mais sans qu'elle ne soit remise ni envoyée par courrier, contrairement à la brochure). Nous avons déjà vu défense plus persuasive...

Aussi, plusieurs questions restent en suspens :
- quelles en sont les motivations précises de ce changement de desserte non concerté ?
- quelles sont les conséquences sur les correspondances : certaines correspondances qui auraient pu être possibles dès Viry devront-elles se faire à Juvisy et remplir encore davantage le quai unique de cette gare ?
- comment ce changement a-t-il été explicité puisque aucun élément de présentation lors des réunions de l'automne 2017 ne montrait (justement) les dessertes des 2 missions omnibus et semi-directes ?
- comment cette modification a-t-elle été évoquée lors de commissions d'offre de transport et du conseil d'administration d'Ile-de-France mobilités, puisque les comptes-rendus de ces séances ne nous ont toujours pas été transmis ?

Il va de soi que nous attendons des réponses précises. Car faire une "concertation" pour au final modifier uniquement que ce qui n'a pas été soumis à consultation, c'est assez fort de café !

Schéma de desserte validé le 10/01/2017 (Cf. page 7 du rapport de délibération qui nous a été remis fin 2017) : Tous les trains marquent bien l'arrêt à Viry-Châtillon, Cf. schéma de droite

Schéma de desserte validé le 13/12/2017 (Cf. page 8 du rapport de délibération qui nous a été remis le 23/03/2018) : l'arrêt systématique en heure de pointe à Viry a disparu

Schéma de desserte présenté lors des réunions de travail RER D de l'automne 2017 (Cf. page 5 de la brochure remise en séance et envoyée par courrier) : rien n'indique que l'arrêt à Viry n'est plus systématique.

La Météo SaDur de la ligne D : Mars 2018

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Création : 13 avril 2018

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de mars 2018 :

Les principaux éléments à retenir :

• Ce mois-ci, hormis un jour de mouvement social, seul 5 jours ont vu moins de 20 trains supprimés. Ce ne fut pas le cas sur les 25 autres jours du mois.
• Il y a 8 jours avec 50 suppressions ou plus !
• La moyenne est très élevé à 41 suppressions par jour, mais c'est néanmoins une de moins par rapport à mars 2017
• Concernant l'irrégularité, elle suit logiquement ce calendrier tout noir pour afficher un score de 42,5%.

RER D, la grève fantôme ?

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Création : 11 avril 2018

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Depuis une dizaine de jours, nous subissons des plans de transports allégés :
- deux jours sur cinq, en raison de la grève, nous subissons pour le moment un plan de transport très dégradé avec des branches carrément fermées
- Les 3 autres jours, alors que le trafic devrait être proche de la normale, nous avons 2 trains sur 3 en circulation. Le tout en raison d'un "mouvement de grève nationale"

Sauf qu'en creusant un peu:
- nous avons pu lire que SUD avait abandonné leur idée de grève illimité jeudi dernier : http://www.europe1.fr/societe/sncf-le-scenario-dune-greve-illimitee-seloigne-3617660. Donc le prétexte du mouvement de grève nationale est bien bidon 3 jours sur 5;
- nous avons appris, par exemple, qu'hier et aujourd'hui il y a aurait eu uniquement 2 conducteurs grévistes sur la ligne. Et aucun gréviste pour les autres métiers.

Autrement dit, là où d'habitude la direction de ligne tait certains conflits sociaux qui génèrent par ailleurs des suppressions (nous avons de multiples exemples sur ces dernières années), hier et aujourd'hui, pour DEUX grévistes, un tiers des trains est resté sur le carreau, le tout "en raison d'un mouvement de grève nationale" ? Et ce sera encore le cas demain ?

A la limite, nous pouvons comprendre qu'au lendemain d'une grève le trafic soit un peu perturbé le matin de la reprise. Quand on connait la ligne D, on n'est plus à ça près... Et encore, lors des dernières grèves dures, le trafic était directement redevenu normal, il n'y a qu'à consulter les archives de notre forum pour s'en rendre compte. Là on est en train de nous expliquer qu'en raison de 2 jours de grève tous les 5 jours pendant 3 mois (voire plus si affinités ?), nous allons avoir 5 jours sur 5 de plan de transport réduit pendant ces 3 mois ! Sérieusement, de qui se moque-t-on ?

Nous demandons à Ile de France Mobilités , l'autorité organisatrice des transports en Ile de France, de faire le nécessaire pour que les 3 jours "sans grève" :
- la SNCF communique le nombre de grévistes par ligne et par corps de métier (roulants, aiguillages, maintenance)
- que le plan de transports de ces jours soit bien synonyme de trafic normal et donc de répit pour les voyageurs. Nous en avons tous bien besoin
- que si de telles pratiques perdurent, les voyageurs soient indemnisés. Ne rien faire, c'est accepter que la SNCF puisse faire rouler 2/3 de ses trains quand bon lui chante. ce n'est pas vraiment la vision que nous en avons.

Gares du RER D : Silence, on ferme

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Création : 30 mars 2018

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Pendant que les mouvements sociaux à venir et le SA2019 occupent le haut de l'affiche du RER D, un autre sujet qui concerne notre ligne a, discrètement, mais sûrement, refait son apparition : celui des fermetures de gares.

En effet, sont prévues, à partir du mois de mai :
- la fermeture du guichet de la gare de Villabé
- La fermeture de l'agence Transilien d'Evry
- La diminution de la présence humaine en soirée en gare d'Orangis - Bois de l'Epine


(la gare de Villabé et son guichet fermé - une situation qui deviendra permanente à compter du 1er mai - Source : Wikipédia)

Ce n'est pas la première fois que nous parlons de ce sujet qui nous tient à coeur : En 2015, SADUR avait déjà fait un article sur le sujet

L'action de Sadur , conjointe avec celle de Sud Rail, avait d'ailleurs permis le maintien de la présence humaine à Orangis Bois de l'Epine. Ce maintien passe donc à la trappe, et Orangis - Bois de l'Epine deviendra donc la seule gare de la branche du Plateau à n'avoir aucune présence humaine en soirée. Pourquoi ? Parce que c'est la seule gare de cette branche pour laquelle le nombre de montants n'excède pas 5000 personnes par jour. La SNCF ne raisonne donc pas en termes de sécurité des voyageurs, mais bel et bien dans une pure logique statistique. Pour la proximité, on repassera...

Notre avis sur l'image renvoyée par ces fermetures et diminution de personnel n'a pas changé depuis 2015, bien au contraire, et ceci, alors que :
- des messages sur les dysfonctionnements sur automates de vente sont régulièrement remontés à la Direction lignes D et R.
- la SNCF et Ile-de-France Mobilités annoncent vouloir lutter contre la fraude
- Avec le SA2019, la SNCF clame qu'elle ne veut pas abandonner les voyageurs au sud de Corbeil
Une nouvelle fois, les actes seront donc malheureusement venus contredire les beaux discours.

Le plus gênant dans ceci ? Cela ne semble choquer personne, notamment Ile de France mobilité. En effet, si cette mesure les avait choqués, n'auraient-ils pas :

- demandé à la SNCF de doter les gares du RER D avec des bornes d'appel comme il en existe ailleurs en Ile-de-France (ex ci-dessous à Bourron-Marlotte, Cf. illustration ci-dessous) ;

- étudié une application de leur contrat moins de rigidité, et déterminer la présence humaine plus avec une logique de branche plutôt qu'avec la logique actuelle par gare ;
- revu à la hausse  les indicateurs contractuels de disponibilité des automates de vente dans ces gares.... bien entendu après avoir fait vérifier l'état des automates à disposition des usagers ?

A moins que ces réductions / suppressions de présence d'agents SNCF ne signifient qu'il sera bientôt gratuit de voyager dans le RER D, vu qu'il n'y aura plus rien pour vendre des billets ?