C’est un fait : les transports en commun en Île-de-France sont performants et de qualité ! D’ailleurs RATP et SNCF vont se partager un bonus pour l’année 2009 : respectivement 13,84 M€ et 4,31 M€. En effet le contrat qui les relie au STIF prévoit des indicateurs de qualité et de régularité, et nos transporteurs ont fait très fort …

Par exemple la SNCF obtient :
- 20/20 pour la netteté de ses trains
- 20/20 pour la netteté de ses gares
- 20/20 pour la disponibilité de ses valideurs …
- avec toutefois 0/20 pour la disponibilité de ses ascenseurs (les personnes à mobilité réduite vous disent merci).

Au vu des notes de disponibilité et des remontées qui nous sont faites, tant sur la saleté des trains et des quais que sur les indisponibilités de valideurs, on se demande comment la note de 20/20 peut être attribuée, et surtout comment la mesure est faite....

Et la régularité dans tout ça ? Elle ne représente que 30% du bonus-malus pour la RATP, et 25% pour la SNCF. Pas de quoi faire fléchir le bonus de nos transporteurs : la RATP obtenant par exemple 74% du bonus maximum pour la qualité de service en 2009 (contre 60% en 2008). Concernant le RER D, la SNCF perd ainsi 680 000 € au titre de la régularité.

Ceci est mis en avant dans un rapport de mars 2010 de la Chambre régionale des comptes. celle-ci  estime en effet que le STIF « pourrait envisager l'hypothèse d'une augmentation sensible du poids du critère de régularité » et devra, en outre, « prêter une attention particulière au critère, mis en œuvre de 2009, de ponctualité des trains aux heures de pointe, auquel les usagers sont extrêmement sensibles ».

Sur ce dernier point, ce devrait être chose faite avec deux avenants au contrat STIF/RATP et STIF/SNCF.

Par ailleurs la Chambre déplore que « l'information publique reste trop peu développée » et aimerait que le STIF publie régulièrement des indicateurs de qualité et les communiquent au grand public. Là encore, le STIF a répondu favorablement aux remarques de la Chambre en publiant un communiqué de presse le 7 juillet dernier sur la présentation des indicateurs de la régularité dans les transports publics (lire le communiqué) et en mettant à jour son site web (page sur les indicateurs de qualité).

Les indicateurs de régularité étant fournis par les transporteurs, un doute subsiste ; par exemple en se basant sur l'outil D-Mesure, nouveau mode de calcul est on ne peut plus nébuleux et quasiment invérifiable !

Quant à l’augmentation du poids de la régularité dans le calcul du bonus-malus, on attend toujours ... peut-être dans les prochains contrats ? en tous cas pour que ces valeurs signifient quelque chose, il faudra vérifier leur mode de calcul, et si elles correspondent au ressenti des usagers au quotidien.