L'actualité du RER D
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En fin d’année 2011, Sadur vous avait présenté le projet de nouvelle branche du RER D, dit barreau de Gonesse, au nord de la ligne. Ce projet a pour but pour relier les gares de Villiers le Bel – Gonesse – Arnouville et la gare du Parc des Expositions de Villepinte, située sur le RER B.
La création de cette nouvelle branche recouvre trois objectifs principaux : améliorer l'accès des populations de l'Est du Val-d'Oise aux pôles de Roissy et de Paris-Nord II, permettre la réalisation du projet urbain du Triangle de Gonesse et offrir une desserte complémentaire depuis Paris vers le Parc des Expositions de Villepinte.
Lors de la concertation, Sadur avait notamment réalisé une contribution écrite accessible en cliquant ici.
Depuis, les études sur cette future branche se sont poursuivies, et l'avant projet a été présenté lors du Conseil d’Administration du STIF du 12 juillet.
Or, quelle n’a pas été notre surprise en lisant la délibération :
(...)ARTICLE 2 : de demander à la SNCF, en tant qu’exploitant de la ligne D du RER et futur exploitant de la nouvelle branche du RER D, de transmettre dans les meilleurs délais au STIF les coûts d’exploitation et les coûts liés au matériel roulant du projet de niveau schéma de principe, accompagnés d’une note justificative ;
ARTICLE 3 : de demander à RFF, en tant que maître d’ouvrage coordinateur, de rechercher toute optimisation du projet dans les meilleurs délais, compte-tenu du bilan socio-économique de l’opération, afin de dégager un bénéfice actualisé satisfaisant en vue de la procédure d’enquête publique (...)
Pour enfoncer le clou, un amendement ajoute à l'article 2 qu'il est demandé à la SNCF "de préciser l'impact du projet sur la robustesse de l'exploitation de l'ensemble de la ligne"
Concrètement, cela signifie d'une part que le projet ne peut être présenté en l'état à l'enquête publique, donc qu'il va prendre plusieurs mois voire plusieurs années de retard, d'autre part, que le projet tel qu'envisagé à l'heure actuelle est déficitaire.
Autrement dit, l’avenir de cette nouvelle branche du RER D semble s'obscurcir, ce qui risque de mettre de nombreux élus du nord de la ligne très en colère !
De nombreuses interrogations émergent de cette situation : quand cette nouvelle branche du RER D verra-t-elle le jour, si cela est encore envisagé ? Quelles solutions pour l'accès à Roissy depuis l'Est du Val-d'Oise ? Rappelons que comme nous l'affirmions dans notre contribution, c'est la ligne D dans son ensemble qui aujourd'hui a besoin d'une mise à niveau.
Bien entendu, nous vous tiendrons informés de toutes les évolutions de ce projet, car nous n’en resterons certainement pas là !
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La période de moindre circulation qui s'étend du 15 juillet au 25 août va être mise à profit par la SNCF et RFF pour réaliser d'importants travaux sur la branche Plateau entre Juvisy et Corbeil.
Le chantier le plus important sera la réfection de la dalle sur laquelle sont posés les rails en gare d'Evry-Courcouronnes - Centre. Ce sont les problèmes rencontrés sur cette dalle pas assez stable qui avaient entraîné la mise en place de limitations de vitesse dans ce secteur, en même temps qu'un certain nombre de mesures de surveillance périodique.
6 semaines seront nécessaires pour reconstruire une nouvelle dalle et réinstaller les voies dessus. Ce chantier s'accompagne évidemment de restrictions très importantes de circulation.
En quoi vos trajets sont-ils impactés ?
Il y aura 2 réponses successives, car le chantier se déroule en 2 phases:
- du lundi 15 juillet au dimanche 28 juillet (23h)
- du dimanche 28 juillet (23h) au dimanche 25 août (milieu de journée)
Précisons de suite que du 15 juillet au 25 août:
- les trains de la branche Malesherbes circulent par Ris-Orangis
- les navettes Melun - Corbeil - Juvisy sont limitées à Melun - Corbeil
- pour les habitants des villes de Ris-Orangis et Evry, les passages à niveau 10 (Grand Bourg) et 13 (avenue de Beauvoir / port d'Evry) sont fermés en permanence.
1e phase: du lundi 15 juillet au dimanche 28 juillet (23 h)
| Horaires de la journée |
Branche Plateau |
Branche Plateau Sens Nord -> Sud de Juvisy vers Corbeil |
Branche Vallée | Desserte des bus de substitution |
| de 4h40 à 9h00 | 3 trains Corbeil -> Châtelet par heure |
AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens | A partir de 6h environ:
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| de 9h00 à 16h30 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens |
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| de 16h30 à 21h15 | AUCUN TRAIN |
4 trains |
4 trains par heure et par sens |
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| au-delà de 21h15 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | x trains par heure et par sens |
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Retrouvez les horaires sur le dépliant Transilien correspondant à cette première phase.
Les horaires des branches Paris - Combs - Melun, Corbeil - Melun, Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry se trouvent dans la rubrique Fiches Horaires habituelle du site Transilien.
2e phase: du dimanche 28 juillet (23 h) au dimanche 25 août (milieu de journée)
La gare du Bras-de-Fer n'est plus desservie par train pendant 4 semaines
| Horaires de la journée |
Branche Plateau |
Branche Plateau |
Branche Vallée | Desserte des bus de substitution |
| de 4h40 à 9h00 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 6 trains par heure et par sens |
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| de 9h00 à 16h30 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens |
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| de 16h30 à 21h30 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 6 trains par heure et par sens |
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| au-delà de 21h15 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | x trains par heure et par sens |
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Le codes missions des navettes Juvisy -> Evry-Courcourconnes - Centre est KOPO, celui des navettes Evry-Courcouronnes - Centre -> Juvisy est JOPA
Retrouvez les horaires sur le dépliant Transilien correspondant à cette seconde phase.
Les horaires des branches Paris - Combs - Melun, Corbeil - Melun, Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry se trouvent dans la rubrique Fiches Horaires habituelle du site Transilien.
Attention, les horaires sont modifiés par rapport à la première phase pour Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry
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Le 13 février dernier, le STIF a voté des mesures concernant notre chère ligne D. Au final, il y a eu peu de surprises par rapport à ce qui était prévu, et que nous vous avions déjà longuement présenté par ailleurs.
Nous constatons néanmoins à ce jour que tout ce qui a été voté ne semble pas vraiment avoir été compris par tous. Nous avons donc estimé qu’il était nécessaire d’effectuer un récapitulatif des mesures votées, et d’en profiter pour vous donner quelques explications. Et vous faire comprendre qu’à part un allongement de temps de parcours, qui aura bien lieu fin 2013, rien de positif n’est à attendre avant quelques années…
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Vous avez pu lire que le STIF a voté en février dernier le transfert de MI-84 du RER vers le RER D, pour remplacer nos antiques petits gris.
Simplement, les études prenant plus de temps que prévu, la SNCF, constatant que les usagers de la branche Juvisy Melun n'en pouvaient plus d'attendre, a trouvé une solution transitoire : faire rouler des TGV sur cette branche !
Oui, des TGV, vous avez bien lu. Elle devrait faire un dossier de presse sous peu, mais comme nous avons eu l'information en primeur, nous n'avons pas résisté à l'envie de vous en faire part !
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En ce début d'année 2013, vous êtes de plus en plus nombreux à nous faire parvenir des témoignages relatant votre vécu d'usagers de la ligne D au jour le jour. Vous nous faites part, dans votre immense majorité, non seulement de votre insatisfaction vis-à-vis du fonctionnement du RER D, mais également de votre inquiétude par rapport à l’avenir, car la situation empire de jour en jour.
Comme vous avez pu le voir, nous avons repris certains des témoignages reçus sur notre portail. Bien entendu, ils ont aussi été transmis au STIF.
Toutefois, pour ne pas en rester là, nous nous sommes essayés à faire un état des lieux de la ligne, vu du quai. Certes, il vous paraitra sans doute un peu long, mais cette longueur d’article ne fait que relayer un constat : le mal est profond, et ne pourra être résolu du jour au lendemain, et sans un immense volontarisme politique.
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