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Publication : 7 mai 2015

Ce week-end, en raison de travaux, aucun train ne circulera entre Orry-la-Ville et Goussainville.

Or la substitution par bus qui était prévue risque d'être TRES PERTURBEE en raison d'un conflit social chez le prestataire.

Si vous le pouvez, évitez d'y avoir recours.

Nous souhaitons bien du courage à ceux qui n'auront d'autre choix de les prendre

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Publication : 3 mai 2015

Depuis plusieurs années, les travaux sont, pour ainsi dire, devenus une situation habituelle sur la ligne D : entre les travaux d'entretien courant, ceux pour la gare de Créteil Pompadour, ceux en arrière-gare de Goussainville, ceux pour le renouvellement de la dalle de la gare d'Evry-Courcouronnes, ceux de la Tangentielle Nord à Pierrefitte, et maintenant ceux de mise en accessibilité des gares, les usagers ont été servis. Et ce n'est pas fini !

Même s'ils sont nécessaires pour le fonctionnement quotidien de la ligne, ces travaux impliquent souvent des coupures de ligne, et la mise en place de services de substitution routière.

Et il suffit de subir une seule fois une substitution routière , notamment en fin de soirée ou bien le week-end, pour se rendre compte qu'il y a de multiples points d'amélioration sur le sujet.

Sadur a rassemblé les divers témoignages reçus, et lors de la dernière rencontre avec la direction de ligne, a formulé des propositions.

Celles-ci devraient se traduire sous peu par des améliorations :

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Publication : 1 avril 2015

Comme vous le savez, depuis quelques années de nombreux week-ends de travaux ont lieu au nord de la ligne D.

Ces travaux sont réalisés dans le but de mettre en correspondance le RER D, en 2017, avec la future Tangentielle Nord. Cette correspondance se fera à Pierrefitte-Stains.

Toutefois, pour optimiser la correspondance, il a été initialement prévu de déplacer la gare de Pierrefitte-Stains de 300 mètres. Vous pouvez le constater en regardant l'illustration ci-dessous. Les quais actuels sont en haut à droite, le futur quai central (eh oui comme à Pompadour...) est en vert clair au centre :

Comme le montre la vue d'artiste ci-dessous, c'est à l'aide d'une passerelle que s'effectuera la correspondance entre le RER D et la Tangentielle Nord :

Ce déplacement de gare n'est pas du tout du goût des usagers locaux. En effet, ils estiment qu'il leur faudra faire bien plus que les 300 mètres supplémentaires théoriques pour accéder au RER D : il leur faudrait d'abord traverser la gare dans un sens, puis dans l'autre. Et localement, la pression est en train de monter, surtout à quelques mois des échéances régionales.

Pour désamorcer les tensions, le STIF et la SNCF ont tranché : le RER D desservira les 2 gares de Pierrefitte-Stains.

Pourtant, cette décision est très lourde de conséquences :

- un nouveau découpage du bloc est nécessaire, pour permettre de maintenir les espacements entre les trains
- pour éviter de mécontenter les usagers des gares les plus éloignées de la branche nord, il faut réfléchir à la façon intelligente de desservir ces deux gares, pour ne pas trop augmenter les temps de parcours. En effet, avec deux gares aussi peu espacées, le RER D risque de battre des records de lenteur à cet endroit !
- aussi, autant il est aquis que tous les trains desserviront la gare de correspondance avec TLN, autant le schéma de desserte de la gare actuelle n'est pas arrêtée

Pour le moment, nous ne savons que penser de cette décision, qui nous a laissé bouche bée !

Bien entendu, nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l'évolution de ce dossier qui s'annonce épineux !

[EDIT]Il s'agissait d'un poisson d'avril bien entendu[EDIT]

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Publication : 14 décembre 2014

Il y a un an, le RER D a vécu des changements : une nouvelle gare, et des nouveaux horaires. La SNCF, RFF et le STIF espéraient d’ailleurs que ces changements amélioreraient durablement le RER D, Cf. cette sortie de Franck DUBOURDIEU, alors directeur du RER D , le 30 mai 2013 à Goussainville : « c'est tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF qui est dans la conception (1 an 1/2) de ce SA2014 ».

L’heure est venue pour SADUR de dresser le bilan de ces évolutions.

Ce bilan est simple : Heureusement que tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF étaient dans la conception de ce SA 2014, qu’est-ce que ça aurait été sinon !

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