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Publication : 15 juillet 2015

Le mercredi 8 juillet, le Conseil d'Administration du STIF a voté les mesures suivantes pour le RER D :

- 3 financements de poursuite d'études pour des aménagements sur les infrastructures, qui devraient déboucher sur des avant-projets en 2016 :

-Création d'un second quai à Créteil-Pompadour

- Création d'une liaison au nord de Vert de Maisons

- Redécoupage du block entre Créteil-Pompadour et Maisons-Alfort - Alfortville

- Le financement des travaux pour l'aménagement de la gare de Maisons-Alfort - Alfortville
- L'avant-projet de l'interconnexion entre le RER D et la ligne 15 du métro au Vert de Maisons
- Un vœu d'élus concernant la poursuite des études du schéma directeur du RER D

Nous vous proposons un tour d'horizon sur les mesures concernées, ainsi qu'un décryptage. Certes, c'est connoté technique et un peu long à lire. Pour autant, comme vous pourrez le voir, si certaines mesures sont des bonnes nouvelles, d'autres laissent malgré tout plus que perplexe. Surtout, nous n'avons toujours pas de visibilité sur la date de mise en service des principales évolutions attendues.

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Publication : 7 juillet 2015

Si Guillaume Pepy sait se rendre disponible pour aller sur les plateaux de télévision, il a décidément beaucoup plus mal pour aller rencontrer des usagers de ces "trains du quotidien" dont il aime tant parler : comme nous pouvions nous y attendre, nous n'avons pas vu Guillaume Pepy prendre avec nous le RER D pendant un trajet de 45 minutes.

Nous aurions pu comprendre une contrainte d'agenda si la SNCF nous avait par exemple proposé une autre date ou bien une rencontre. Cela n'a pas été le cas; nous l'aurions relayé sinon.

- est-ce par peur d'être en retard sur une ligne dont tout le monde essaie de nous faire croire qu'elle se porte bien ?

- est-ce parce qu'il n'a finalement rien à proposer ?

- est-ce parce qu'il n'a pas forcément envie d'écouter les propositions que nous pourrions avoir à lui faire ?

Pour autant, il avait tout intérêt à donner suite à notre demande :

- montrer qu'il sait mouiller la chemise en cas de besoin

- envoyer un signal d'écoute et de considération aux voyageurs du RER, eux et leurs difficultés du quotidien.

Par ce silence, c'est malheureusement une image d’indifférence et de mépris qui nous est renvoyée. Ne méritons nous pas mieux ?

Bien entendu, si le président de la SNCF revoit sa position, nous restons à sa disposition.

Télécharger le communiqué de presse

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Publication : 5 juillet 2015

Comme nous n'avons pas encore eu de retour formel de Guillaume PEPY à notre invitation, nous vous proposons un retour sur la semaine dernière, à travers des témoignages qui nous ont été adressés (1 couleur = 1 témoignage sélectionné).

Ceci pour rappeler à quelle point les conditions de transport dans le RER D sont pénibles en ce moment:

- que ce soit à cause de la non climatisation des rames du RER D

- que ce soit à cause de l'information voyageurs, domaine sur lequel la SNCF n'est décidément toujours pas à la hauteur...

Nous en profitons pour vous rappeler :

- que vous trouverez également d'autres témoignages sur notre forum, n'hésitez pas à vous y inscrire si ce n'est déjà fait.

- que nous disposons d'un formulaire de témoignage, à l'adresse suivante : http://www.sadur.org/STemoignage/T-Sadur.htm

Bonne lecture  !

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Publication : 19 juin 2015

La SNCF communique ces derniers mois sur de nombreux chantiers d'infrastructure en cours sur notre ligne :
- Mise en accessibilité de gares,
- Renouvellements d'équipements

Pour accompagner ces outils elle propose par ailleurs divers outil web pour que nous, usagers, puissions faire les remontées de nos constats :
- flashcodes en tous genres
- formulaires à remplir sur le web, par exemple "Vigi Express" (http://www.sncf.com/fr/actualite/securi ... gi-express), sans soute censé accompagner le plan VigiRail, mis en place à la suite de l'accident mortel de Bretigny.

Sur le papier, nous pourrions donc croire, si on met de côté la série d'incidents en cours, qu'elle se donne les moyens de ses ambitions.

Pour autant, de nombreux d'incidents d'infrastructure se sont produits depuis le début de l'année. Ils rappellent à tous qu'il reste un très long chemin à parcourir avant d'avoir des infrastructures dignes d'une ligne du XXIè siècle.

En parallèle, nous constatons que de nombreuses opérations d'entretien, de moindre ampleur pourtant, et bien entendu signalées, ne sont toujours pas réalisées :

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