L'actualité de SaDur
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Malgré le froid et la pluie, une centaine d’usagers et d’élus se retrouvés devant la gare de Boussy-Saint-Antoine (Essonne) pour manifester à nouveau avec l’association SADUR leur fort mécontentent face à la dégradation continuelle des conditions de transport de la ligne D.
SADUR a, à cette occasion, réitéré ses exigences :
› Retour immédiat à une circulation de 3 trains au quart d’heure sur la branche Nord
› Démarrage sans délai des travaux nécessaires à l’amélioration de la circulation des trains sur la ligne
› Refus du tout omnibus
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La mairie de Fosses (Val-d'Oise) a organisé une réunion publique le 4 février 2009 pour permettre aux habitants de Fosses et des communes environnantes de dialoguer avec les représentants des transports en commun de la région, à savoir la SNCF pour la ligne D et les CIF (Courriers de l'Île-de-France) pour les cars.
Cette réunion s'est déroulée en la présence du Maire de Fosses Mr Pierre Barros, du Maire de Marly-la-Ville Mr André Specq, de 4 représentants de la SNCF dont Mr Alain Krakovitch Directeur de la ligne D, de représentants des CIF, de représentants de la Communauté de Communes Roissy Porte de France, de l'association SADUR,
de gauche à droite : A. Krakovitch Directeur de la ligne D, le Pdt de Sadur, A. Specq Maire de Marly-la-Ville, P. Barros Maire de Fosses.
de plus de 130 participants !
et un absent : le STIF !
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Pour exprimer son mécontentement face à la dégradation continuelle des conditions de transport sur la ligne D :
› une irrégularité sans cesse croissante (18,12% en 2008),
› des temps de trajets allongés,
› des pannes quotidiennes,
› des trains surchargés, des trains régulièrement supprimés,
› des plans de circulation inefficaces qui handicapent encore plus les usagers,
l'Association SADUR a organisé une manifestation le 31 janvier 2009
devant la gare de Louvres
Manifestation à laquelle se sont joint de nombreux élus et qui a rassemblé près de 500 personnes qui ont clairement et fortement exprimé leur ras-le-bol de cette ligne et le mépris avec lequel la SNCF et le STIF les considèrent.
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SaDur vous présente ses voeux les plus sincères pour 2009 :
- pour vous même, vos familles, amis et collègues,
- pour une vie professionnelle enrichissante,
- pour un environnement économique plus stable
- et surtout pour des conditions de transport enfin acceptables
Lors de ces vœux je ne voudrais surtout pas oublier ceux qui nous transportent. Il y a ceux qui essaient de nous transporter dans des conditions acceptables, ce sont les cheminots qui font ce qu'ils peuvent avec de bien piètres moyens. Il y a également leur hiérarchie qui est renouvelée régulièrement mais où chaque nouvelle génération ne réussit pas à trouver le remède miracle qui fera fonctionner le dinosaure. Nous ne voudrions surtout pas oublier le STIF et la RATP qui ne font qu'ajouter misère à notre misère.
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Depuis fin août, la D8 est annoncée comme la panacée universelle à l'irrégularité chronique du RER D ; on peut renvoyer à tous les dossiers de presse et annonces triomphalistes faits par la SNCF et le STIF sur le sujet.
En revanche peu d'info officielle du côté du nord de la ligne, et peu de réactions des élus malgré nos alertes répétées depuis près de deux ans.
La mise en place s'est donc faite et, conformément à nos prévisions, il s'est produit ce que l'on redoutait :
- Des trains archi bondés au nord, d'où un mécontentement général des usagers de la branche.
- Les problèmes récurrents de la ligne ne sont pas résolus pour autant, voire aggravés (couscoussières de retour en pointe sur la branche Combs-La-Ville, apparition de trains courts et suppressions régulières de trains !).
- La suppression de l'interconnexion entre le Nord et la Branche-Plateau est bien plus pénalisante que prévu.
- Bien entendu, en cas de pépin, ça rame encore plus qu'avant, Cf. les bulletins de retards.
- En termes de régularité, certes on observe un léger mieux, mais c'est loin d'être la panacée et ce petit gain est complètement annihilé par la dégradation des conditions de transport.
- En termes d'informations, pour le moment un gros mieux est constaté à Chatelet, mais qu'est-ce que cela sera lorsque ce travail ne sera plus assuré par un cadre de la D et le relais sera passé ? Y a-t-il d'ailleurs aucune confirmation officielle de la pérennité de cette information à Chatelet les Halles ?
- A revoir : la gestion des trains est très fragile. Dès que le train ZUCO (train semi-direct pour Melun via Combs-la-Ville) a deux minutes de retard à Chatelet, le train BIPE (train semi-direct pour Malesherbes) part à sa place, et de ce fait le ZUCO se retrouve avec 6 ou 7 minutes en gare de Lyon, avec ses voyageurs + celui du ZECO (train dérogataire pour Melun) à charger...
- Le ZECO (train dérogataire pour Melun) qui se traine derrière le ROVO (train omnibus pour Corbeil-Essonnes).
- 2008, le RER D et Sadur ...
- Statistiques SADUR de novembre 2008: Sale temps sur la D
- Vos trains changent de noms !
- Statistiques SADUR : irrégularité du mois d'Octobre 2008
- SaDur a besoin de vous, D-Maintenant
- Statistiques SADUR : irrégularité du mois de Septembre 2008
- Statistiques SADUR : irrégularité du mois d'août 2008
- Bilan régularité juillet 2008.
- Bilan régularité 1er semestre 2008