L'actualité de SaDur
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L’analyse de ces retards montre que sur cette période 37% des retards le matin sont dus à des difficultés de circulation. Ce qui en fait la principale cause des retards.
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La SNCF exclut volontairement les «difficultés de circulation» des causes internes (imputables à la SNCF elle-même). Or les bulletins de retard sont basés sur l’heure d’arrivée des trains à Paris (Gare-du-Nord ou Gare-de-Lyon), le passage des trains par le tunnel commun RER B et RER D entre Châtelet-les-Halles et Gare-du-Nord n’est donc pas pris en compte. Si on ajoutait les «difficultés de circulation» aux causes internes de la SNCF, 65% des retards seraient alors dus à la SNCF.
Comment ont été obtenus ces résultats :
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Le 8 octobre dernier, la fin de la soirée a été marquée sur la ligne D par la panne d’un train, quelques centaines de mètres après la sortie du tunnel de la Gare de Lyon, puis par une série d’événements qui ont amené les voyageurs, partis de la Gare de Lyon à 23h38 (ZUCO à destination de Melun) ou 23h41 (RIPE à destination de Corbeil par le Plateau) à n’arriver chez eux qu’entre 3 heures et demie et 5 heures du matin.
Face à un tel dysfonctionnement (4 heures pour rallier Maisons-Alfort depuis la Gare de Lyon, les 2 gares étant distantes de 6,2 km), la Direction de la ligne D de la SNCF a décidé de contacter les voyageurs de ces 2 trains tant par distribution de tracts le lendemain de l’incident à la même heure que par avis sur la page d’accueil du site transilien.com, et de les réunir jeudi 22 octobre dans les locaux de la Direction de la ligne, à proximité de la Gare de Lyon.
Une dizaine de personnes étaient attendues, mais seulement 4 étaient présentes à la réunion. D’autres personnes n’ont pas eu la possibilité de venir, notamment à cause de leurs horaires de travail, ou n’ont pas souhaité de le faire, ressentant une grande résignation face aux incidents de la ligne D. SaDur était présent à cette réunion, nous vous en faisons le compte rendu.
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Voici des extraits de témoignages de voyageurs ayant subis les conséquences de la panne du train dans la nuit du 8 au 9 octobre 2009
Helia : "On a le droit de porter plainte pour séquestration? ..."
Davyaz : "quand vous êtes dans le train, vous n'avez aucune échapatoire, vous êtes donc priés de vous taire et d'attendre que le problème soit réglé..."
ph.dess : "Je pense que la SNCF est bien contente que cet incident ce soit déroulé en pleine nuit. Personne pour accueillir en gare, pas d'explication à donner et pas de risque de dédommagement ou simplement d'excuse..."
benibloo : "là je me dis c'est bon, c'est mort je vais rester dormir dans ce train d'enfer..."
WD : "Le train devait arrivé à Combs la ville à 00h09.Il est arrivé à...4h05! Soit près de 4h de retard!!! ..."
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La pétition de SADUR pour une amélioration des conditions de transport sur la ligne D du RER, a été remise au Président de la SNCF, Monsieur Guillaume Pepy, et au Vice-Président du STIF, Monsieur Serge Mery.
Mr Guillaume Pepy, Président de la SNCF; prenant connaissance de la Pétition de SADUR.
A sa gauche, M. Christian Cochet, Directeur Délégué Transilien.
La Pétition a réuni près de 500 signatures, dont 245 par Internet. Elle est toujours disponible › ici
Elle a été remise :
- au Président de la SNCF lors du Point d'étape du Programme D-Maintenant qui a eu lieu le 24 juin 2009 à la Gare de Lyon en la présence de journalistes et d'élus,
- et au Vice-Président du STIF lors du 1er comité de Ligne de la ligne D organisé le 29 juin 2009 au STIF en la présence de membres du STIF, de la SNCF, de RFF, d'élus et d'associations.
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Mercredi 24 juin 2009 a eu lieu un point d'étape du Programme D-Maintenant ; une réunion, organisée par la SNCF, qui a eu lieu à la Gare de Lyon en la présence d'élus, de journalistes et des associations.
M. Guillaume Pepy, Président de la SNCF, et M. Christian Cochet, Directeur Délégué de Transilien
Au cours de cette réunion, Messieurs Guillaume Pepy (Président de la SNCF), Christian Cochet (Directeur Délégué de Transilien) et Alain Krakovitch (Directeur de la ligne D) ont présenté l'état d'avancement du Programme D-Maintenant, lancé il y a un an, en reprenant et en détaillant chacun des points de ce programme :
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La Régularité
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L'Information Voyageurs
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La Tranquillité
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Le Confort
Si l'analyse des actions concernant l'Information, la Tranquillité et le Confort ne nous posent pas de problème particuliers et, pourrions-nous même être relativement satisfaits en ce qui concerne l'Information (Ecrans, Radio Ligne D, le Système d'Information Voyageurs Embarqué), il n'en est pas de même de l'analyse des résultats de la Régularité.
La SNCF reconnaît bien volontiers que le mois de Janvier 2009 était très mauvais : 27% d'irrégularité, tout en imputant cela à la météo et à Pas-de-Chance mais en oubliant de signaler que les mois qui précédaient (décembre 2008) et qui suivaient (février et mars 2009) n'étaient pas glorieux non plus. Elle préfère cependant insister sur le chiffre du mois de mai 2009 : 12% d'irrégularité et démontrer ainsi qu'elle sait atteindre l'objectif qu'elle s'était fixé en lançant le Plan D-Maintenant, à savoir une réduction d'un tiers de l'irrégularité (18% étant le chiffre moyen pour 2008).
- Enfin des trains longs sur la branche Combs-La-Ville en été!
- Réunion de Brunoy du vendredi 29 mai 2009
- La radio de la ligne D
- Réunion publique à Yerres le 2 avril 2009
- Pétition du SMITEC
- Inauguration du pôle multimodal d'Évry-Courcouronnes
- Réunion Publique de Montgeron
- Nos élus se bougent
- Pétition de Sadur : Stop à la dégradation des conditions de transport du RER D !