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Suite à de graves dysfonctionnements et aux différentes pannes qui avaient sérieusement perturbé le trafic de la ligne D la première quinzaine du mois d’octobre 2009, l’association Sadur avait co-organisé, avec des élus de l’Essonne, une manifestation devant de la gare de Yerres le 17 octobre 2009. (pour rappel, voici le tract distribué à l'époque).

A l'issue de cette manifestation, les élus avaient souhaité descendre sur les voies et avaient invité les manifestants à les y rejoindre. Cette occupation des voies aura duré une dizaine de minutes.

Le 22 octobre 2009, la SNCF a déposé une plainte contre l'association Sadur pour le motif d'entrave à la circulation à la circulation ferroviaire avec un préjudice de 5431,28€.

Au moment même où la ligne connait une nouvelle série de pannes matériels et de perturbations qui empoisonnent le quotidien des usagers du RER D, l'ancien président de l'association a été convoqué par la gendarmerie le samedi 13 novembre 2010 pour être auditionné dans le cadre de cette plainte. Dans sa déposition, il a rappelé les circonstances de la manifestation et son déroulé. La plainte sera transmise au procureur de la république.

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Quand Sadur a rencontré le STIF en février dernier, nous leur avons transmis une liste de demandes de créations de trains supplémentaires à faire sur la ligne D, notamment à partir des manquements signalés sur le forum ou bien par les témoignages que nous avons reçus.

Il s'agissait en effet de prendre en compte le nombre croissant de voyageurs sur la ligne, mais également de corriger des incohérences des horaires actuels, dans le but d'améliorer nos conditions de transport.


Ces demandes ont été étudiées par le STIF, qui a donc donné suite à certaines d'entre elles.

Bien entendu, nous nous félicitons que des demandes que nous avons formulées aient été reconnues comme pertinentes et qu'elles aient été exaucées. Nous félicitons également le STIF pour avoir eu la démarche d'écouter les usagers de la ligne D, et espérons qu'ils vont persévérer dans cette voie, que ce soit pour le service annuel 2012, pour lequel nous aurons certainement d'autres demandes d'évolution, ou bien le service annuel 2014, pour lequel de profondes modifications seront effectuées.


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Hier soir lundi 28 juin, aux alentours de 19h, un des principaux postes d'aiguillage de la ligne D, le poste 4 de Villeneuve Saint Georges, situé au sud de la gare, a été touché par la foudre. Il s'en est suivi une pagaille monstre qui a affecté tous les trains devant passer par ce secteur: RER D, Transilien Ligne R, TER, Teoz, Corail Intercités et Fret. Seuls les TGV, bifurquant à hauteur de Pompadour, ont été épargnés.

Le Poste IV de Villeneuve St Georges




Le trafic a été bloqué pendant près d'une heure, avant de reprendre très lentement, avec des retards toute la soirée.

Certains voyageurs ont mis plus de deux heures pour rentrer chez eux, en arrivant parfois après que les derniers bus soient partis, sans plus aucune alternative que de finir à pieds ou en taxi.


Comme à l'accoutumée en situation fortement perturbée c'est le manque d'information claire et cohérente et l'absence total de plan de retournement, bref le manque d'information utile aux voyageurs - pour leur permettre de prendre un autre itinéraire -  que nous regrettons le plus. La mission de notre transporteur préféré est-elle de faire circuler des trains ou de permettre a leur clients de rentrer chez eux dans les meilleures conditions et dans des temps acceptable ?

D'autre part, le trafic était encore annoncé comme perturbé le lendemain matin.

Au delà des conséquences de cet événement sur les usagers de la ligne, les éléments suivants nous interpellent :

- Y avait-il un paratonnerre à proximité de cet équipement stratégique ? Comment est-il possible que ce poste ait été foudroyé ? Et que faudrait-il pour que ce genre d'incident ne puisse pas se reproduire, que ce soit sur un poste d'aiguillage ou bien sur une sous-station électrique (conséquences similaires) ?

- Nous rappellerons qu'il y a à ce jour 19 postes d'aiguillages sur la ligne D.... Certains responsables militent pour un poste d'aiguillage unique, c'est sans doute une bonne chose, mais il faudra aussi s'assurer que tout est fait pour que ce type d'événement n'affecte pas ce poste unique.


En attendant, si même le ciel s'y met, la régularité de ce premier semestre 2010 ne s'annonce vraiment pas sous les meilleurs cieux....

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La mauvaise régularité constatée ces dernières semaines n'a pas mis en évidence qu'une régression au niveau de nos conditions de transports (avec le retour des rames inox (couscoussières) - d'ailleurs il y en a toujours, alors que ça ne devait plus être le cas à partir de la Pentecôte !) et la difficile gestion du parc matériel de la ligne, elle a aussi mis en lumière des carences au niveau de l'information pour les voyageurs.

En effet, si, du point de vue du Président de la SNCF Guillaume Pepy, l'information voyageurs est le domaine de la ligne D qui a le plus progressé ces derniers mois, depuis quelques temps, le point de vue de l'usager de base de cette même ligne D est sensiblement différent avec une perception de cette information en baisse.

Depuis la mise en service progressive de la diffusion des flashes de Radio Ligne D sur les quais et dans les gares, nous constatons que la qualité de l'information diffusée par les canaux plus traditionnels tend à se dégrader.


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L'association SaDur a rencontré le STIF le 4 février 2010.

Au cours de cette réunion avec la directrice du STIF, Mme Mougard, et son équipe, nous avons débattu des points suivants :

- Bilan du Programme D-Maintenant de la SNCF ;
- Régularité 2009 ;
- L'information sur la ligne ;
- Interractions RER B & D (tunnel, alternat à Gare du Nord) ;
- Retour à la D12 ;
- Future Gare Pompadour ;
- Schéma de Principe (planning des travaux, Tout Omnibus) ;
- Nombre de rames affectées à la ligne D ;
- Aménagement de la grille horaire ;
- Projets à long terme.


Le STIF nous a informé qu'il avait étudié notre document de propositions d'amélioration des infrastructures de la ligne et qu'un certain nombre de propositions ont été jugées intéressantes.

Le STIF nous a demandé de lui faire parvenir nos propositions d'aménagement de la grille du RER D pour corriger les anomalies que nous lui avons signalées (horaires bizarres, temps de trajet, trains maquants, blancs travaux,...). Nous avons envoyé cette liste au début du mois de mars.

Cette rencontre en appellera d'autres.

Par ailleurs, nous avons également sollicité RFF. Ceci nous permettra d'échanger avec l'ensemble des interlocuteurs concernés par le RER D.


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