Tonnerre de ZUCO
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Le trafic a été bloqué pendant près d'une heure, avant de reprendre très lentement, avec des retards toute la soirée.
Certains voyageurs ont mis plus de deux heures pour rentrer chez eux, en arrivant parfois après que les derniers bus soient partis, sans plus aucune alternative que de finir à pieds ou en taxi.
Comme à l'accoutumée en situation fortement perturbée c'est le manque d'information claire et cohérente et l'absence total de plan de retournement, bref le manque d'information utile aux voyageurs - pour leur permettre de prendre un autre itinéraire - que nous regrettons le plus. La mission de notre transporteur préféré est-elle de faire circuler des trains ou de permettre a leur clients de rentrer chez eux dans les meilleures conditions et dans des temps acceptable ?
D'autre part, le trafic était encore annoncé comme perturbé le lendemain matin.
Au delà des conséquences de cet événement sur les usagers de la ligne, les éléments suivants nous interpellent :
- Y avait-il un paratonnerre à proximité de cet équipement stratégique ? Comment est-il possible que ce poste ait été foudroyé ? Et que faudrait-il pour que ce genre d'incident ne puisse pas se reproduire, que ce soit sur un poste d'aiguillage ou bien sur une sous-station électrique (conséquences similaires) ?
- Nous rappellerons qu'il y a à ce jour 19 postes d'aiguillages sur la ligne D.... Certains responsables militent pour un poste d'aiguillage unique, c'est sans doute une bonne chose, mais il faudra aussi s'assurer que tout est fait pour que ce type d'événement n'affecte pas ce poste unique.
En attendant, si même le ciel s'y met, la régularité de ce premier semestre 2010 ne s'annonce vraiment pas sous les meilleurs cieux....
Informations voyageurs : De la friture dans la ligne ?
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
En effet, si, du point de vue du Président de la SNCF Guillaume Pepy, l'information voyageurs est le domaine de la ligne D qui a le plus progressé ces derniers mois, depuis quelques temps, le point de vue de l'usager de base de cette même ligne D est sensiblement différent avec une perception de cette information en baisse.
Depuis la mise en service progressive de la diffusion des flashes de Radio Ligne D sur les quais et dans les gares, nous constatons que la qualité de l'information diffusée par les canaux plus traditionnels tend à se dégrader.
Va-t-il falloir ressortir les locomotives à vapeur ?
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Comme certains d'entre vous ont pu le remarquer (notamment les usagers des dérogataires ZECO et DECA entre Paris et Melun), les rames inox / p'tits gris / couscoussières / Z5300 sont de retour !
Alors que nous pensions nous en être débarrassées sur la ligne D... elles reviennent là où elles ne devraient plus y être, notamment en gare de Lyon souterraine, et en heure de pointe.
Une image de nouveau d'actualité sur la ligne D
A cause de leur fiabilité douteuse et leur confort tout relatif, SaDur a maintes fois répété que ce matériel n'était plus adapté au RER D, dérogataires ou pas.
Pourtant, plusieurs DECA (dont, il semblerait, le dernier, de façon systématique) et quelques ZECO sont assurés en matériel inox, et ce, depuis maintenant plus d'une semaine. Des missions BIPE en Z5300 ont même été repérées !
Nous avons interrogé la direction de la ligne D lors d'une récente rencontre sur le sujet.
Alors que nous pensions nous en être débarrassées sur la ligne D... elles reviennent là où elles ne devraient plus y être, notamment en gare de Lyon souterraine, et en heure de pointe.
Une image de nouveau d'actualité sur la ligne D
A cause de leur fiabilité douteuse et leur confort tout relatif, SaDur a maintes fois répété que ce matériel n'était plus adapté au RER D, dérogataires ou pas.
Pourtant, plusieurs DECA (dont, il semblerait, le dernier, de façon systématique) et quelques ZECO sont assurés en matériel inox, et ce, depuis maintenant plus d'une semaine. Des missions BIPE en Z5300 ont même été repérées !
Nous avons interrogé la direction de la ligne D lors d'une récente rencontre sur le sujet.
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