Avis de recherche
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Il faudra le reconnaître, il n’y avait pas que des gadgets dans le programme D-Maintenant, il y avait aussi des choses utiles.
Par exemple :
- le n° d’appel unique en cas d’urgence,
- les bornes d’appel dans les trains,
- et même des toilettes dans les gares.
Mais bon, ces quelques bonnes idées ont disparu du bilan du programme D-Maintenant et nous sommes toujours à leur recherche.
Si quelqu’un les aperçues, qu’il nous fasse signe.
Noël 2009 est passé. Pâques 2010 est là. Alors nous verrons sûrement la réalisation de ces promesses à La Trinité. Sinon, certainement à la Saint-Glinglin (vous savez, c’est le Saint préféré de la SNCF).
Personne dans les voies !
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Qu'est ce qui distingue un cheminot qui traverse les voies d'un quelconque pékin ? Rien. Absolument rien !
Sauf, évidemment, si le cheminot porte un gilet fluo avec le sigle SNCF écrit dessus.
On entend souvent l'expression : « suite à la présence d'une personne dans les voies... le trafic est interrompu...».
Mais qu'est ce qu'une personne dans les voies ?
Par exemple, dans ce cas de figure, de qui s'agit'il ? d'un cheminot ou d'un usager ?
gare de Corbeil-Essonnes le 13/03/2010 - zoom
Cafouillages !
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Il paraît que la SNCF s’améliore dans la gestion des incidents. En tout cas, elle est convaincue qu’elle a fait des progrès dans ce domaine ; elle l’a maintes fois clamé et proclamé dans la presse, dans ses tracts, dans ses annonces. Mais la réalité est toute autre.
La SNCF a investi dans des écrans, dans de nouveaux haut-parleurs, dans un système d’annonces automatiques dans les trains et même dans une radio. Tout ça pourquoi ? Pour rien ou presque. Car l’information lors de situations perturbées est toujours aussi mauvaise et contradictoire.
En dépit des annonces triomphantes de la SNCF, qui vante le succès de son programme D-Maintenant, il ne se passe plus une journée sans qu’un incident vienne perturber la circulation des trains. La plupart de ceux-ci entrainent des retards significatifs ou des suppressions de trains avec les conséquences que l’on connait sur la surcharge des trains suivants. Mais le phénomène qui s’aggrave sur la ligne D, c’est le cafouillage dans l’information donnée aux voyageurs lors de ces perturbations.
Par exemple : lundi 15 mars, un malaise voyageur dans un train en gare de Saint-Denis entraîne l’arrêt des circulations des trains sur la branche Nord. Les témoignages suivants illustrent la manière dont la situation a été gérée.
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