Cet article fait parti d'une série contenant l'ensemble des propositions que nous avons fait pour le Schéma Directeur du RER D. Si vous ne l'avez pas déjà lu, nous vous recommandons de consulter l'article expliquant de quoi il s'agit. Vous pouvez retrouver l'ensemble des propositions pour les autres branches en fin d'article.
Vous trouverez ici les propositions concernant l'ensemble de la ligne (et non une branche en particulier).
Nos propositions
6.
Proposition : Diminuer les temps de trajet
Détail : Avec les RER NG, leurs nombreuses portes et leurs meilleurs performances, réduire les temps de trajet sur l’ensemble des branches lorsque ces trains y seront totalement déployés.
Réponse d'ÎdFM : En cours d'étude
Commentaire SaDur : À chaque changement d'horaires, nous constatons que ces derniers sont de plus en plus détendus, ce qui rajoute à chaque fois les trajets d'une ou deux minutes. Au cumulé, les trajets se sont sensiblement allongés au cours des 20 dernières années. Comme le RER NG permet de meilleures accélérations et freinages, nous demandons à ce que les durées des trajets soient réduits, quand ces trains seront entièrement déployés.
7.
Proposition : Généraliser les toilettes et fontaines à l’eau dans l’ensemble des gares de la ligne, et permettre l’accès gratuit aux toilettes payantes dans les gares équipées en attendant
Détail : Généraliser les toilettes et fontaines à l’eau dans l’ensemble des gares de la ligne, et permettre l’accès gratuit aux toilettes payantes dans les gares équipées en attendant.
Réponse d'ÎdFM : En cours d'étude
Commentaire SaDur : Avec la disparition des toilettes à bord des rames, il nous semble nécessaire que l'ensemble des usagers aient accès, gratuitement, dans l'ensemble des gares de la ligne à des toilettes, ainsi qu'à des fontaines à eau.
8.
Proposition : Permettre l’accès avec un Navigo pour les voyageurs des gares hors Îdf : Orry – La Borne Blanche – Malesherbes\
Détail : Permettre aux usagers des gares non franciliennes mais desservi uniquement par le RER D (à savoir La Borne Blanche et Malesherbes) de pouvoir monter uniquement avec un passe Navigo.
Réponse d'ÎdFM : Hors périmètre (à étudier avec les autres Autorités Organisatrices)
Commentaire SaDur : La question de la tarification, spécialement sur le RER D qui sort des limites de la région administrative, est un sujet qui n'avance pas assez vite. Bien que hors scope, le schéma directeur reste une occasion de mettre cette proposition sur la table, en commençant par les deux gares qui ne sont pas en Île-de-France mais qui ne sont desservis que par des trains de notre ligne.
12.
Proposition : Revoir le sectionnement électrique de toute la ligne
Détail : Revoir le sectionnement électrique au nord de Paris Nord afin de réduire au maximum les interférences en cas d’incident sur le RER B ou le RER D avec l’autre ligne. Revoir le sectionnement électrique entre les branches Melun et Corbeil, afin de réduire les cas d’interruption simultané des deux branches en cas d’incident.
Réponse d'ÎdFM : Faible pertinence
Commentaire SaDur : Cette mesure aurait permis de mieux isolé électriquement les différentes branches au sud et les différentes lignes au nord, pour un coût financier pas si élevé que cela. C'est dommage donc qu'elle n'ait pas été retenue, pour réduire le nombre de jours dans l'année avec de grands incidents.
24.
Proposition : Étudier une phase 2 pour Nexteo
Détail : La zone de couverture de Nexteo est initialement prévue entre Stade de France et Villeneuve Saint-Georges. En cas de réussite de ce projet, nous demandons à ce que des zones supplémentaires soient identifiées, afin d’anticiper et d’éviter de perdre des années de mises en œuvre.
Réponse d'ÎdFM : Faible pertinence
Commentaire SaDur : On a senti l'autorité organisatrice de la mobilité un peu frileuse sur ce point, considérant qu'il faut attendre d'avoir des résultats probants sur la mise en place de Nexteo, avant de commencer à envisager son extension.
En savoir plus
Consultez l'ensemble de nos autres propositions :