Les dépenses qui seront engagées pour améliorer la ponctualité (42 M€) seront utilisées pour
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L'infrastructure :
- Remplacement de 11 km de rails
- Remplacement d’une trentaine de mécanismes internes aux aiguillages et de constituants des caténaires
- Protection des chemins de câbles
- Remplacement progressif des câbles en cuivre
- Pose de barrières anti traversées
- Remise en état et création de clôtures
- Doublement des opérations de maintenance de l’infrastructure en zone centrale (St-Denis- Villeneuve St-Georges)
- Création d’équipes dédiées chargées de la maintenance préventive
- Accélération du rythme des tournées d’inspection des voies
- Systématisation du contrôle des installations électriques
- Accélération du rythme des opérations d’élagage et de nettoyage des talus
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La maintenance matériel :
- Sécurisation des stocks des pièces critiques
- Simplification de la maintenance (unification des 2 ateliers qui pourront intervenir sur tous les trains)
- Renforcement des opérations de maintenance et de dépannage aux terminus
- Renforcement des équipes de maintenance de nuit
On voit que l'investissement dans de l'infrastructure neuve est relativement faible et que les dépenses seront essentiellement consacrées à de l'entretien et à la maintenance du matériel !
Documents de la présentation :
 Discours du Pdt. de SADUR |
Présentation du Pdt. de la SNCF |
Dossier de Presse |