Météo SaDur de la ligne D et des correspondances des mois de janvier à mars 2020

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Catégorie : La météo de la ligne D

Comme vous avez pu le constater, nous n'avons quasiment pas publié de météos depuis le début de l'année. Ceci s'explique surtout par le contexte que nous avons vécu en cette première moitié d'année 2020  :

- L'année a débuté par la fin de la grève, très suivie depuis décembre 2019;

- Puis la crise sanitaire a entraîné à partir de la mi-mars un confinement généralisé à l'ensemble du pays.

Conséquence directe sur le trafic de notre ligne : Le nombre de trains a été très forcement réduit, et les trains étaient pratiquement vides, les déplacements étant restreints et soumis à la stricte nécessité d'avoir une raison valable pour voyager. Puis, à la fin du confinement et jusqu'à mi-juin environ, la circulation est restée très réduite sur l'ensemble du réseau, avant de revenir peu à peu à l'anormal (le terme étant plus adapté pour le RER D). Il était alors nécessaire d'avoir avec soi une attestation employeur pour prendre le train durant les heures de pointes.

Conséquence pour nos météos de la ligne D et des correspondances, nous n'avons pas de chiffres exploitables entre mi-mars et fin juin. De même, le faible nombre de trajets s'observe également sur notre outil de mesure de régularité du RER D, le D-Collector, puisque nous n'avons que très peu de relevés sur la période concernée. Au vu de ces éléments, publier des météos n'avait pas vraiment de sens, donc nous avons suspendu les publications.

La rentrée est passée, et la plupart des voyageurs sont revenus dans les transports. Nous remettons donc en marche nos outils, et allons reprendre la publication de nos météos.

Trois articles sortiront pour rattraper le retard des publications :

- celui-ci, avec les météos du début de l'année,

- puis les météos de juillet et d'août.

- Enfin, un article avec les chiffres pour septembre, avant de reprendre notre rythme de parution mensuel. L'occasion d'ailleurs de vous rappeler que plus vous serez nombreux à utiliser d-collector, plus les chiffres que nous publierons seront significatifs. Nous comptons donc sur vous

Voici donc les météos de la ligne D des mois de janvier, février et mars 2020 :

Les rames repeintes du RER D : moins de chaleur et des courants d'air

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Catégorie : L'actualité de SaDur

Nous vous en avions parlé en 2017, une rénovation des rames circulant sur les missions passant par Paris est actuellement en cours sur notre ligne. Plus d'une trentaine de rames sont déjà passés à l'atelier, et il reste encore une soixantaine à y passer.

Nous avions été alors consultés sur le sujet, et avions demandé qu'un effort soit fait sur le confort thermique. Nous avons obtenu que quasiment l'ensemble des fenêtres s'ouvrent, afin de permettre une meilleure circulation de l'air dans les rames, ce qui n'est pas de refus en ces temps actuels. Un film thermique a été également appliqué sur les vitres supérieures, afin de réduire l'effet du soleil qui peut cogner sur le train.

Il nous avait aussi été répondu que l'installation de climatisation ne serait malheureusement pas possible, car les trains ne supporteraient pas la surcharge pondérale apporté par cet équipement.

L'été et les fortes chaleurs étant passés, et le nombre de rames de ce type en circulation étant désormais significatif, nous avons pu avoir un premier aperçu de cette rénovation sur nos conditions de transports. De ce que nous avons remarqué, la chaleur était plus supportable dans les rames rénovées, même si la faible fréquentation dû à la situation sanitaire a certainement aidé aussi . Donc rendez-vous l'été prochain, avec sans doute une fréquentation supérieure dans les rames, pour valider que l'essai sera transformé.

Si vous avez eu la chance de voyager dans l'une de ces rames cet été, surtout les jours de fortes températures, n'hésitez pas bien entendu à nous adresser vos retours.

Début des travaux du 2eme quai à Pompadour

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Catégorie : L’actualité du RER D

Nous le demandions depuis décembre 2008, date de la validation de l'avant-projet par ce qui s’appelait alors le STIF : la gare de Créteil Pompadour va être enfin équipée d'un deuxième quai ! Les travaux de ce projet vont démarrer. Ils consistent à :

-          Décaler la voie 2M (celle qui n'a pas de quai) au niveau de la gare,

-          Construire un nouveau quai,

-          Prolonger la passerelle existante pour pouvoir y accéder.

Ces travaux vont ainsi permettre de pouvoir desservir la gare en cas d'incident ou d'interruption de trafic sur les voies habituellement dédiées au RER D. Cette possibilité avait été perdue en 2013, lors de la fermeture de Villeneuve Prairie qui avait alors cette possibilité. La fin des travaux est prévue en 2022.

Nous rappellerons enfin que voter la réalisation de ce deuxième quai dès 2008 (comme ce qui avait été validé lors de l'enquête publique plus tôt !) aurait certainement coûté moins cher que les 26 millions d'euros annoncés pour le chantier actuel. A bon entendeur…