Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par Île-de-France Mobilités et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici d'abord la météo de la ligne D pour le mois de mars 2025 :

L'irrégularité mesurée par le D-Collector et donc par les relevés des voyageurs volontaires, s'établit à 22,6 %, chiffre nettement plus faible que à la fois celui de mars 2024 et celui de février 2025 (28,2 %).
Pour affiner ces données, n'hésitez pas à rejoindre le panel des volontaires D-Collector : cela se passe ici : https://dcollector.sadur.org/ 

Les données Transilien des 2 journées des 17 et 27 mars n'ayant pu être exploitées, on a donc 29 jours, dont 19 jours ouvrés, pour la mesure des trains supprimés.
Sur ces 19 jours ouvrés, 17 affichent au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, et 7 affichent au moins 50 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours.
Sur les week-ends, celui des 29-30 mars a particulièrement été affecté.
La moyenne du mois s'établit à 48 trains par jour, autant qu'en mars 2024, mais davantage qu'en février 2025 (45 trains par jour).

Passons à la météo des correspondances pour ce même mois :

Sur les heures de pointe, les résultats sont du même niveau, quoiqu'un peu moins contrastés, que ceux du mois dernier :

• les jours à plus de 95 % sont au nombre de 2 contre 4 en février
• les jours à moins de 70 % sont au nombre de 5 contre 7 en février
  (mais les jours à moins de 80 % sont au nombre de 11 contre 10 en février)

Sur les journées complètes :

• les jours de semaine à plus de 95 % n'existent pas en mars, il y en avait 3 en février
• les jours à moins de 70 % sont au nombre de 2, il y en avait encore 3 en février
• 7 des 10 journées de week-end sont à plus de 95 % (elles n'étaient que 2 sur 8 en février)