SaDur vous présente ses voeux
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
SaDur vous présente ses voeux les plus sincères pour 2009 :
- pour vous même, vos familles, amis et collègues,
- pour une vie professionnelle enrichissante,
- pour un environnement économique plus stable
- et surtout pour des conditions de transport enfin acceptables
Lors de ces vœux je ne voudrais surtout pas oublier ceux qui nous transportent. Il y a ceux qui essaient de nous transporter dans des conditions acceptables, ce sont les cheminots qui font ce qu'ils peuvent avec de bien piètres moyens. Il y a également leur hiérarchie qui est renouvelée régulièrement mais où chaque nouvelle génération ne réussit pas à trouver le remède miracle qui fera fonctionner le dinosaure. Nous ne voudrions surtout pas oublier le STIF et la RATP qui ne font qu'ajouter misère à notre misère.
D8 - la chronique d'un désastre annoncé et concrétisé
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Depuis fin août, la D8 est annoncée comme la panacée universelle à l'irrégularité chronique du RER D ; on peut renvoyer à tous les dossiers de presse et annonces triomphalistes faits par la SNCF et le STIF sur le sujet.
En revanche peu d'info officielle du côté du nord de la ligne, et peu de réactions des élus malgré nos alertes répétées depuis près de deux ans.
La mise en place s'est donc faite et, conformément à nos prévisions, il s'est produit ce que l'on redoutait :
- Des trains archi bondés au nord, d'où un mécontentement général des usagers de la branche.
- Les problèmes récurrents de la ligne ne sont pas résolus pour autant, voire aggravés (couscoussières de retour en pointe sur la branche Combs-La-Ville, apparition de trains courts et suppressions régulières de trains !).
- La suppression de l'interconnexion entre le Nord et la Branche-Plateau est bien plus pénalisante que prévu.
- Bien entendu, en cas de pépin, ça rame encore plus qu'avant, Cf. les bulletins de retards.
- En termes de régularité, certes on observe un léger mieux, mais c'est loin d'être la panacée et ce petit gain est complètement annihilé par la dégradation des conditions de transport.
- En termes d'informations, pour le moment un gros mieux est constaté à Chatelet, mais qu'est-ce que cela sera lorsque ce travail ne sera plus assuré par un cadre de la D et le relais sera passé ? Y a-t-il d'ailleurs aucune confirmation officielle de la pérennité de cette information à Chatelet les Halles ?
- A revoir : la gestion des trains est très fragile. Dès que le train ZUCO (train semi-direct pour Melun via Combs-la-Ville) a deux minutes de retard à Chatelet, le train BIPE (train semi-direct pour Malesherbes) part à sa place, et de ce fait le ZUCO se retrouve avec 6 ou 7 minutes en gare de Lyon, avec ses voyageurs + celui du ZECO (train dérogataire pour Melun) à charger...
- Le ZECO (train dérogataire pour Melun) qui se traine derrière le ROVO (train omnibus pour Corbeil-Essonnes).
Pompadour : Le vrai visage des ambitions du STIF pour le RER D ?
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- Catégorie : Nos propositions et nos études
Le 10 décembre prochain va être présenté au conseil du STIF l’avant projet relatif à la création du pôle de Pompadour.
Sur le papier, ce futur pôle est annoncé depuis plusieurs années comme un point stratégique du réseau francilien, permettant notamment les liaisons de banlieue à banlieue. Afin de s’assurer que ceci se traduise en véritable progrès pour le RER D, Sadur a à maintes reprises demandé à ce que cette création d’infrastructures lourdes (qui doit également préfigurer de l’évolution à terme du RER D) permette de rendre la gestion de la ligne plus souple.
Alors que le STIF communique à tue tête sur la future D8, nous nous inquiétions de son relatif silence sur le schéma de principe du RER D ainsi que sur l'avancement du projet Pompadour, bien plus impactant pour les voyageurs du Sud de la ligne.
Hélas, la version de l’avant-projet que le STIF a sorti en catimini et que nous nous sommes néanmoins procurés nous a plus que refroidis et nous fait maintenant craindre que ce futur arrêt devienne un nouveau point noir de la ligne, à tel point que nous nous inquiétons sur les réelles ambitions du STIF quant au RER D.
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