Corbeil - Melun, la branche perdue
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Officiellement, la branche « Corbeil - Melun » fait partie du RER D. Mais, dans les faits, il apparaît que la SNCF et le STIF se moquent complètement de cette branche et aimeraient bien la faire disparaître définitivement.
Au fil des années, ils ont réussi à dégoûter de plus en plus de voyageurs d'emprunter les trains qui y circulent (ceux qui arrivent à circuler) tant son exploitation est désastreuse :
- pas de liaison avec Paris aux heures de pointe ;
- circulation de navettes aux heures de pointe entre Juvisy et Melun avec obligation de changer à Corbeil ou à Melun pour les voyageurs désirant aller à Paris ;
- correspondances aléatoires à Corbeil, à Juvisy ou à Melun ;
- trains hors d'âge aux heures de pointe : rames inox (Z5300) âgées de plus de 40 ans, inconfortables, tombant souvent en panne et incapables de monter les pentes du « Plateau » lors de mauvaises conditions météo.
Travaux à Mennecy et à Ballancourt du 23/11/09 au 21/01/10
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- Catégorie : L’actualité du RER D
Du 23 novembre 2009 au 21 janvier 2010, la SNCF réalise, pour le compte de RFF, des travaux de renouvellement des voies dans les gares de Mennecy et de Ballancourt.
Ces travaux sont réalisés la nuit de 21h30 à 5h (du lundi soir au vendredi matin) et ont des conséquences sur la circulation des trains de la branche Malesherbes ainsi que sur la circulation routière aux passages à niveau de Mennecy (n°19) et de Ballancourt (n°25) :
Affichage des Codes missions sur les écrans
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Les nouveaux écrans mis progressivement en place sur la ligne D remplacent les anciens panneaux de téléaffichage. Ces panneaux étaient installés depuis l'ouverture de la ligne D en 1995 et, au fil des années, tombaient souvent en panne. Cependant, ils avaient quand même un avantage : le code mission des trains était visible de loin ce qui n'est pas le cas actuellement avec les nouveaux écrans.
Dès le début du déploiement de ces nouveaux écrans, l'association SaDur avait demandé à la SNCF que le code mission soit affiché en beaucoup plus gros car, pour certains, il était illisible à plus d'une vingtaine de mètres.
Lors d'une réunion avec la SNCF en septembre 2009, la direction de la ligne nous a informé qu'elle avait pris en compte notre demande et qu'elle allait proposer bientôt deux versions de l'affichage du code mission d'un train et de la liste des gares desservies.
Ces deux versions viennent d'être installées sur quelques écrans à la Gare de Lyon sur le quai des voies 1 et 3 pour une période de test au près de voyageurs.
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