LES PUBLICATIONS DE L'ETE DE SADUR
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- Catégorie : La D-pêche
- Nous vous informons que le N°3 de la D-pêche de SADUR est disponible, et qu'en attendant sa distribution sur les quais (pour très bientôt), vous pouvez d'ors et déjà la lire ici
- Par ailleurs, Le projet de Barreau Ferroviaire entre Creil et Roissy ayant des répercussions sur la zone de desserte de la ligne D du RER, SaDur, a apporté sa contribution au débat en reprenant le point de vue des usagers du nord de la ligne. Vous pouvez lire ce document ici
Bonnes lectures !
Matériel sur la ligne D : à quand un VRAI retour à la normale ?
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- Catégorie : Nos coups de gueule
La direction de ligne avait alors distribué un flyer, que vous pouvez voir en cliquant ici, qui nous annonçait un retour à la normale pour la fin du mois de mai.
Or nous sommes à début juillet et nous constatons que :
- Les suppressions de trains pour raisons de problèmes liés au matériel sont toujours aussi nombreuses
- Des trains ZECO sont encore parfois assurés en Z5300 (ceux de 18h03 et de 18h33 étant les principaux concernés, en fonction des jours)
- Nouveauté, le matin, des trains DECA circulent en composition courte et de ce fait sont rendus origine Combs la Ville, les usagers des gares entre Melun et Combs étant bien entendu des variables d'ajustement....
Ces cas nous montrent bien que les problèmes matériels sur la ligne D sont toujours aussi fréquents, mais qu'ils sont passés sous silence (en espérant que ça ne se verra pas ?). Seulement nous les constatons au quotidien, et nous posons donc les questions suivantes :
- Qu'est-ce qui pose réellement problème sur le matériel de la ligne D ? Y a-t-il autre chose qui a été identifié depuis la dernière fois ?
- Quelles ont été les actions entreprises depuis le mois de mai pour y remédier ?
- Jusqu'à quand est-ce que ceci va durer ?
Nous nous doutons bien qu'il va falloir attendre la fin du mois d'août pour avoir de nouveau quelque chose de convenable (et encore...), mais un peu de transparence de la part de la SNCF sur le sujet serait plus que bienvenue.
Tonnerre de ZUCO
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Le trafic a été bloqué pendant près d'une heure, avant de reprendre très lentement, avec des retards toute la soirée.
Certains voyageurs ont mis plus de deux heures pour rentrer chez eux, en arrivant parfois après que les derniers bus soient partis, sans plus aucune alternative que de finir à pieds ou en taxi.
Comme à l'accoutumée en situation fortement perturbée c'est le manque d'information claire et cohérente et l'absence total de plan de retournement, bref le manque d'information utile aux voyageurs - pour leur permettre de prendre un autre itinéraire - que nous regrettons le plus. La mission de notre transporteur préféré est-elle de faire circuler des trains ou de permettre a leur clients de rentrer chez eux dans les meilleures conditions et dans des temps acceptable ?
D'autre part, le trafic était encore annoncé comme perturbé le lendemain matin.
Au delà des conséquences de cet événement sur les usagers de la ligne, les éléments suivants nous interpellent :
- Y avait-il un paratonnerre à proximité de cet équipement stratégique ? Comment est-il possible que ce poste ait été foudroyé ? Et que faudrait-il pour que ce genre d'incident ne puisse pas se reproduire, que ce soit sur un poste d'aiguillage ou bien sur une sous-station électrique (conséquences similaires) ?
- Nous rappellerons qu'il y a à ce jour 19 postes d'aiguillages sur la ligne D.... Certains responsables militent pour un poste d'aiguillage unique, c'est sans doute une bonne chose, mais il faudra aussi s'assurer que tout est fait pour que ce type d'événement n'affecte pas ce poste unique.
En attendant, si même le ciel s'y met, la régularité de ce premier semestre 2010 ne s'annonce vraiment pas sous les meilleurs cieux....
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