Présentation

L'association SaDur, association loi 1901, a pour but de représenter et de défendre tous les usagers de la ligne RER D.

Notre objectif est de contribuer à l’amélioration de la régularité de la ligne par des actions et des propositions concrètes que nous soumettons aux acteurs décisionnaires.

L'une des actions de fond est l'établissement d'un dialogue constructif avec l'ensemble des organismes décisionnaires (SNCF, Île-de-France Mobilités, SGP) ainsi qu'avec les élus locaux.

D'autre part nous effectuons des relevés des retards réels que nous subissons via l'outil D-Collector afin d'établir des statistiques de l'irrégularité réellement subie par les usagers et de les opposer aux chiffres donnés par la SNCF.

Présentation de l'association

Discord

Notre salon de discussion en temps réel vous permet d'échanger des info trafics avec les autres usagers de la ligne.

Pentecôte : des usagers du RER D restent à quai

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Catégorie : Nos coups de gueule
Le lundi de pentecôte est réputé sur la ligne D pour ses horaires et longueurs de trains inadaptés, au vu du statut toujours aussi particulier de cette journée, fériée pour certains, mais pas pour d'autres.

Ce lundi, c'est également le tout dernier train ZUCO vers Melun qui a fait parler de lui, comme vous pourrez le lire sur le témoignage qui nous a été envoyé hier. Bien entendu, celui-ci a malheureusement de fortes ressemblances avec d'autres incidents survenus sur des trains de fin de soirée (Cf le 8 octobre 2009 par exemple...) et nous l'avons remonté à qui de droit.

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Sauvons la ligne D du RER !

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Catégorie : Nos coups de gueule



Les communautés d'agglomération d'Evry Centre Essonne et du Val d'Yerres, avec le soutien de l'association SaDur, lancent une pétition "Sauvons la ligne D".

Le RER D est la ligne SNCF la plus fréquentée de France (600 000 passagers par jour, + 40% en huit ans) et la plus irrégulière (20% des trains en retard, jusqu'à 76 trains supprimés par jour). Les usagers ne sont pas du bétail. Ils méritent des trains qui arrivent à l'heure !

Nous savons qu'avec 10% du coût du Grand Paris (2,5 milliards d'euros), il est possible de remettre à neuf la ligne D et de changer la vie de 600 000 usagers quotidien.
L'Etat et la région ne doivent pas l'oublier. Pour que cela change enfin, nous avons besoin de vous.

Signez la pétition "Sauvons la ligne D"

Faites circuler autour de vous !

Gare de Goussainville : Les propositions de SaDur

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Catégorie : Nos propositions et nos études
La gare de Goussainville possède une configuration qui la rend, à l’heure actuelle, inadaptée aux flux de voyageurs face à laquelle elle
doit faire face.
En effet, elle n’est constituée que d’une seule rangée de 5 appareils de contrôles automatiques (CAB) pour la sortie.
Pour l’entrée, il existe 4 CAB accessibles par le bâtiment voyageur, et seulement 2 accessibles directement depuis la place de la gare,
alors que le nombre de voyageurs passant par ceux-ci est bien plus élevé. Les voyageurs habituels ainsi que ceux qui descendent des
bus entrent par cet accès direct ce qui leur évite un détour. Mais ils disposent de moins d’appareils de contrôle.
Enfin il existe un appareil adapté pour les poussettes et personnes à mobilité réduite, fonctionnant dans les deux sens, mais qui ne
donne cependant accès qu’au quai 1.

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