Transilien et la notion de service à l'usager
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Vous posez des questions sur le site "Transilien" et vous avez marre des réponses toutes faites, incomplètes ou encore hors sujet; nous avons une proposition à vous faire.
Le site SNCF dédié au Transilien vous offre la possibilité de poser des questions ou de formuler des réclamations à travers un formulaire. Il s'avère que la qualité et la pertinence des réponses varie énormément en fonction du sujet et de l'interlocuteur en charge de votre question.
Nous avons un nombre significatif de remontées d'usagers non satisfaits par les réponses qui leur ont été faites; lorsque ces réponses sont faites. Aussi nous avons décidé de recenser ces cas et de les porter à la connaissance de la direction de la ligne D.
Si vous êtes dans cette situation communiquez nous une copie des questions que vous avez posées et des réponses que vous avez obtenues. Nous ferons en sorte d'obtenir une amélioration de ce service dû à l'usager. Pour cela postez un message sur le forum Sadur.
SaDur vous présente ses voeux
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
SaDur vous présente ses voeux les plus sincères pour 2009 :
- pour vous même, vos familles, amis et collègues,
- pour une vie professionnelle enrichissante,
- pour un environnement économique plus stable
- et surtout pour des conditions de transport enfin acceptables
Lors de ces vœux je ne voudrais surtout pas oublier ceux qui nous transportent. Il y a ceux qui essaient de nous transporter dans des conditions acceptables, ce sont les cheminots qui font ce qu'ils peuvent avec de bien piètres moyens. Il y a également leur hiérarchie qui est renouvelée régulièrement mais où chaque nouvelle génération ne réussit pas à trouver le remède miracle qui fera fonctionner le dinosaure. Nous ne voudrions surtout pas oublier le STIF et la RATP qui ne font qu'ajouter misère à notre misère.
D8 - la chronique d'un désastre annoncé et concrétisé
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Depuis fin août, la D8 est annoncée comme la panacée universelle à l'irrégularité chronique du RER D ; on peut renvoyer à tous les dossiers de presse et annonces triomphalistes faits par la SNCF et le STIF sur le sujet.
En revanche peu d'info officielle du côté du nord de la ligne, et peu de réactions des élus malgré nos alertes répétées depuis près de deux ans.
La mise en place s'est donc faite et, conformément à nos prévisions, il s'est produit ce que l'on redoutait :
- Des trains archi bondés au nord, d'où un mécontentement général des usagers de la branche.
- Les problèmes récurrents de la ligne ne sont pas résolus pour autant, voire aggravés (couscoussières de retour en pointe sur la branche Combs-La-Ville, apparition de trains courts et suppressions régulières de trains !).
- La suppression de l'interconnexion entre le Nord et la Branche-Plateau est bien plus pénalisante que prévu.
- Bien entendu, en cas de pépin, ça rame encore plus qu'avant, Cf. les bulletins de retards.
- En termes de régularité, certes on observe un léger mieux, mais c'est loin d'être la panacée et ce petit gain est complètement annihilé par la dégradation des conditions de transport.
- En termes d'informations, pour le moment un gros mieux est constaté à Chatelet, mais qu'est-ce que cela sera lorsque ce travail ne sera plus assuré par un cadre de la D et le relais sera passé ? Y a-t-il d'ailleurs aucune confirmation officielle de la pérennité de cette information à Chatelet les Halles ?
- A revoir : la gestion des trains est très fragile. Dès que le train ZUCO (train semi-direct pour Melun via Combs-la-Ville) a deux minutes de retard à Chatelet, le train BIPE (train semi-direct pour Malesherbes) part à sa place, et de ce fait le ZUCO se retrouve avec 6 ou 7 minutes en gare de Lyon, avec ses voyageurs + celui du ZECO (train dérogataire pour Melun) à charger...
- Le ZECO (train dérogataire pour Melun) qui se traine derrière le ROVO (train omnibus pour Corbeil-Essonnes).
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