L’avenir du barreau de Gonesse en pointillés ?
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- Catégorie : L’actualité du RER D
En fin d’année 2011, Sadur vous avait présenté le projet de nouvelle branche du RER D, dit barreau de Gonesse, au nord de la ligne. Ce projet a pour but pour relier les gares de Villiers le Bel – Gonesse – Arnouville et la gare du Parc des Expositions de Villepinte, située sur le RER B.
La création de cette nouvelle branche recouvre trois objectifs principaux : améliorer l'accès des populations de l'Est du Val-d'Oise aux pôles de Roissy et de Paris-Nord II, permettre la réalisation du projet urbain du Triangle de Gonesse et offrir une desserte complémentaire depuis Paris vers le Parc des Expositions de Villepinte.
Lors de la concertation, Sadur avait notamment réalisé une contribution écrite accessible en cliquant ici.
Depuis, les études sur cette future branche se sont poursuivies, et l'avant projet a été présenté lors du Conseil d’Administration du STIF du 12 juillet.
Or, quelle n’a pas été notre surprise en lisant la délibération :
(...)ARTICLE 2 : de demander à la SNCF, en tant qu’exploitant de la ligne D du RER et futur exploitant de la nouvelle branche du RER D, de transmettre dans les meilleurs délais au STIF les coûts d’exploitation et les coûts liés au matériel roulant du projet de niveau schéma de principe, accompagnés d’une note justificative ;
ARTICLE 3 : de demander à RFF, en tant que maître d’ouvrage coordinateur, de rechercher toute optimisation du projet dans les meilleurs délais, compte-tenu du bilan socio-économique de l’opération, afin de dégager un bénéfice actualisé satisfaisant en vue de la procédure d’enquête publique (...)
Pour enfoncer le clou, un amendement ajoute à l'article 2 qu'il est demandé à la SNCF "de préciser l'impact du projet sur la robustesse de l'exploitation de l'ensemble de la ligne"
Concrètement, cela signifie d'une part que le projet ne peut être présenté en l'état à l'enquête publique, donc qu'il va prendre plusieurs mois voire plusieurs années de retard, d'autre part, que le projet tel qu'envisagé à l'heure actuelle est déficitaire.
Autrement dit, l’avenir de cette nouvelle branche du RER D semble s'obscurcir, ce qui risque de mettre de nombreux élus du nord de la ligne très en colère !
De nombreuses interrogations émergent de cette situation : quand cette nouvelle branche du RER D verra-t-elle le jour, si cela est encore envisagé ? Quelles solutions pour l'accès à Roissy depuis l'Est du Val-d'Oise ? Rappelons que comme nous l'affirmions dans notre contribution, c'est la ligne D dans son ensemble qui aujourd'hui a besoin d'une mise à niveau.
Bien entendu, nous vous tiendrons informés de toutes les évolutions de ce projet, car nous n’en resterons certainement pas là !
Travaux de l'été entre Juvisy et Corbeil
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- Catégorie : L’actualité du RER D
La période de moindre circulation qui s'étend du 15 juillet au 25 août va être mise à profit par la SNCF et RFF pour réaliser d'importants travaux sur la branche Plateau entre Juvisy et Corbeil.
Le chantier le plus important sera la réfection de la dalle sur laquelle sont posés les rails en gare d'Evry-Courcouronnes - Centre. Ce sont les problèmes rencontrés sur cette dalle pas assez stable qui avaient entraîné la mise en place de limitations de vitesse dans ce secteur, en même temps qu'un certain nombre de mesures de surveillance périodique.
6 semaines seront nécessaires pour reconstruire une nouvelle dalle et réinstaller les voies dessus. Ce chantier s'accompagne évidemment de restrictions très importantes de circulation.
En quoi vos trajets sont-ils impactés ?
Il y aura 2 réponses successives, car le chantier se déroule en 2 phases:
- du lundi 15 juillet au dimanche 28 juillet (23h)
- du dimanche 28 juillet (23h) au dimanche 25 août (milieu de journée)
Précisons de suite que du 15 juillet au 25 août:
- les trains de la branche Malesherbes circulent par Ris-Orangis
- les navettes Melun - Corbeil - Juvisy sont limitées à Melun - Corbeil
- pour les habitants des villes de Ris-Orangis et Evry, les passages à niveau 10 (Grand Bourg) et 13 (avenue de Beauvoir / port d'Evry) sont fermés en permanence.
1e phase: du lundi 15 juillet au dimanche 28 juillet (23 h)
| Horaires de la journée |
Branche Plateau |
Branche Plateau Sens Nord -> Sud de Juvisy vers Corbeil |
Branche Vallée | Desserte des bus de substitution |
| de 4h40 à 9h00 | 3 trains Corbeil -> Châtelet par heure |
AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens | A partir de 6h environ:
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| de 9h00 à 16h30 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens |
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| de 16h30 à 21h15 | AUCUN TRAIN |
4 trains |
4 trains par heure et par sens |
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| au-delà de 21h15 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | x trains par heure et par sens |
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Retrouvez les horaires sur le dépliant Transilien correspondant à cette première phase.
Les horaires des branches Paris - Combs - Melun, Corbeil - Melun, Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry se trouvent dans la rubrique Fiches Horaires habituelle du site Transilien.
2e phase: du dimanche 28 juillet (23 h) au dimanche 25 août (milieu de journée)
La gare du Bras-de-Fer n'est plus desservie par train pendant 4 semaines
| Horaires de la journée |
Branche Plateau |
Branche Plateau |
Branche Vallée | Desserte des bus de substitution |
| de 4h40 à 9h00 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 6 trains par heure et par sens |
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| de 9h00 à 16h30 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 4 trains par heure et par sens |
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| de 16h30 à 21h30 | 4 navettes Juvisy <-> Evry-Courcouronnes par heure et par sens (TRAINS COURTS) |
AUCUN TRAIN | 6 trains par heure et par sens |
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| au-delà de 21h15 | AUCUN TRAIN | AUCUN TRAIN | x trains par heure et par sens |
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Le codes missions des navettes Juvisy -> Evry-Courcourconnes - Centre est KOPO, celui des navettes Evry-Courcouronnes - Centre -> Juvisy est JOPA
Retrouvez les horaires sur le dépliant Transilien correspondant à cette seconde phase.
Les horaires des branches Paris - Combs - Melun, Corbeil - Melun, Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry se trouvent dans la rubrique Fiches Horaires habituelle du site Transilien.
Attention, les horaires sont modifiés par rapport à la première phase pour Paris - Villeneuve, Paris - Malesherbes et Paris - Goussainville - Orry
Information mal diffusée, voyageurs en danger
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Un témoignage assez édifiant nous a été adressé ce jour. Ce samedi 13 juillet au matin, le train FUCA (départ Melun 4h52, arrivée Paris Gare de Lyon (Souterraine) 5h41 ) a circulé sur la voie des Grandes Lignes entre Melun et Villeneuve Saint Georges.
Or, les infogares soit n'ont signalé ceci qu'au tout dernier moment (ex : Lieusaint - Moissy), soit ne l'ont pas signalé du tout. La personne qui nous a adressé ce témoignage n'a pas entendu d'annonce sonore pour signaler ce dévoiement, et a constaté que jusqu'à Brunoy, de nombreux voyageurs étaient sur le mauvais quai lors de l'arrivée du train. A partir de Yerres tout semblait être rentré dans l'ordre.
Si entre Melun et Lieusaint - Moissy ceci n'a pas posé de problème (le train est reçu sur le même quai, mais de l'autre côté), à partir de Combs-la-Ville - Quincy, les trains qui roulent sur la voie des grandes lignes sont reçues sur un autre quai. Pour réussir à avoir leur FUCA du matin (quand on prend ce train là, en général ce n'est pas par plaisir), les voyageurs ont donc du emprunter à toute vitesse le passage souterrain pour changer de voie.
Bien sûr, comme aucune information ne semblait avoir été donnée aux personnes sur le quai, il nous a été reporté que même si le conducteur a attendu, une dizaine de voyageurs a quand même traversé les voies 1bis (celle de banlieue vers Melun) et 2bis (celle sur laquelle les trains de la D vers Paris circulent) pour rejoindre le quai des grandes lignes, et ce par gare concernée !
Le conducteur a-t-il vu ces gens dans les voies ou pas ? Nous pensons que non, car aucune alerte radio n'a été déclenchée. Nous n'osons imaginer le carnage qui aurait eu lieu si un train était passé sur la voie 1bis à ce moment là (de très nombreux trains de FRET y roulent la nuit), voire sur la 2bis. Nous espérons également qu'il n'y a pas eu de chute de voyageurs dans les escaliers menant au passage souterrain...
Bien entendu, ce témoignage a été adressé à la direction de ligne, car une fois encore nous ne sommes visiblement pas passés loin de la catastrophe, et ce du fait d'une information pas forcément bien gérée... Faudra-t-il attendre qu'il y en ait une pour que les choses bougent enfin sur le sujet ? Car ce n'est pas le 1er cas constaté...
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