RER D : Monsieur Pepy, et si vous faisiez un trajet avec nous la semaine prochaine ?
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Nous avons pu voir monsieur Pepy, en cette semaine de canicule, sur les plateaux climatisés de télévision. Nous avons pu l'entendre dire :
- que 70% des trains étaient climatisés, par exemple. Bien sûr, sans préciser le pourcentage de voyageurs qui en bénéficiaient;
- que d'ici 2 ans l'ensemble des TER seraient climatisés... mais que ce délai ne s'appliquerait pas aux RER !
Aussi, pour que le président de la SNCF se rende compte :
- de la pénibilité de voyager par ces températures élevées dans un train non climatisé
- du nombre de ralentissements provoqués par les fortes chaleurs
- de l'urgence qu'il y a à aménager et mieux entretenir les trains du RER D, ne serait-ce que pour que l'air y circule mieux
- que certes les distributions d'eau sont nécessaires, mais qu'elles ne rendent pas les trajets quotidiens moins pénibles
SADUR invite Guillaume Pepy à prendre le RER D avec le président de l'association, sur un trajet de Paris à Cesson, pendant la pointe du soir, lundi ou mardi prochain, à sa convenance.
Bien entendu, nous restons à l'entière disposition de la SNCF pour toute précision complémentaire.
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RER D : Encore un coup de chaud... en attendant le prochain ?
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- Catégorie : Nos coups de gueule
- l'air circule mal dans les rames. Comme celles-ci ne sont pas près d'être climatisées, chaque trajet est synonyme de sauna involontaire. Le RER D étant une ligne de moyenne et grande couronne en majorité, les voyageurs apprécient très modérément...
- l'état du réseau est désastreux. Résultat : des incidents d'infrastructure, toujours plus nombreux, viennent ralentir et remplir encore un peu plus des trains déjà surchargés.
Le problème, c'est que ni la SNCF ni le STIF ne semblent en mesure de proposer quoi que ce soit pour que la situation s'inverse durablement, ils n'ont même pas encore anticipé le remplacement pourtant indispensable de nos trains.
Nous sommes déjà fatigués de subir des trajets fatigants, non pas à cause de la chaleur, mais parce que certains avaient décidé il y a plus de 10 ans qu'il n'était pas nécessaire de climatiser nos rames; si en plus chaque trajet devient synonyme de perturbation, la situation ne va plus être tenable !
Donc, concrètement, messieurs dames les décideurs, comment avance-t-on ?
Le bac est terminé, les affaires courantes reprennent...
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Dans le précédent billet "Le RER D passe le bac... avec le niveau brevet ?", la phrase "Tous (sic) nos équipes en gare et de production sont mobilisées sur la ligne D. Nous assurons une mise sous veille renforcée de la production avec un objectif de ponctualité revu à la hausse. Avec des points de vigilance particuliers sur les travaux, le renforcement du suivi des trains au départ, la mise sous veille de la disponibilité des rames." nous faisait nous interroger sur ce qu'il fallait comprendre quant à la mobilisation des agents le reste de l'année.
Ironie du sort, une grève viendra perturber demain le RER D.
Ceci montre en tous cas que les communications de la SNCF :
- Non seulement reposent sur du vent : cette grève vient contredire la campagne de communication précédente... dès le lendemain de la fin des épreuves écrites du bac général. Et tant pis si d'autres ont encore des examens, oraux par exemple...
- Sont pour le moins approximatives : demain , au sud de Corbeil, en heures creuses, il y aura un train toutes les 2 heures, alors que le trafiic est annoncé "légèrement perturbé". Cherchez l'erreur...
- Mais deviennent aussi contre-productives : la SNCF renvoie à ses usagers l' image d'entreprise qui communique, parce qu'elle essaye de cacher qu'elle ne sait plus gérer les affaires courantes
Comment dans ce cas peut-on faire confiance à ce que dit la SNCF ? Une fois cette confiance perdue, comment peut-on s'étonner que finalement plus grand monde ne prête attention aux annonces et affiches de la SNCF, même quand elles annoncent à juste titre de gros travaux par exemple ?
Si la SNCF veut être entendue de ses usagers, il serait temps qu'elle commence par faire son auto-critique et revoir sa communication pour se consacrer à l'essentiel : ce que le voyageur a besoin d'entendre. Et rien d'autre. Ce sera déjà un bon premier pas.
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