Nos propositions et nos études
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Avertissement : cet article a été publié le 1er avril 2009 et il s'agissait d'un très beau poisson d'avril qui a été bien apprécié. Bravo Aquarius !
L'article qui suit présente les premières esquisses de ce que devrait être la nouvelle gare centrale de Maisons-Alfort-Alfortville. Tous les détails ne figurent pas car beaucoup de points restent encore à préciser au cours des études qui restent à conduire.
Pourquoi une nouvelle gare ?
La gare actuelle de Maisons-Alfort - Alfortville (façade côté Maisons-Alfort)
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La gare actuelle de Maisons-Alfort-Alfortville date des origines de la ligne, en 1849, du temps où Maisons-Alfort était à la campagne et où Alfortville n'existait pas (la scission entre les 2 communes ne date que de 1885).
La gare du Vert de Maisons a été établie nettement plus tard, soit en 1978.
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Le 10 décembre prochain va être présenté au conseil du STIF l’avant projet relatif à la création du pôle de Pompadour.
Sur le papier, ce futur pôle est annoncé depuis plusieurs années comme un point stratégique du réseau francilien, permettant notamment les liaisons de banlieue à banlieue. Afin de s’assurer que ceci se traduise en véritable progrès pour le RER D, Sadur a à maintes reprises demandé à ce que cette création d’infrastructures lourdes (qui doit également préfigurer de l’évolution à terme du RER D) permette de rendre la gestion de la ligne plus souple.
Alors que le STIF communique à tue tête sur la future D8, nous nous inquiétions de son relatif silence sur le schéma de principe du RER D ainsi que sur l'avancement du projet Pompadour, bien plus impactant pour les voyageurs du Sud de la ligne.
Hélas, la version de l’avant-projet que le STIF a sorti en catimini et que nous nous sommes néanmoins procurés nous a plus que refroidis et nous fait maintenant craindre que ce futur arrêt devienne un nouveau point noir de la ligne, à tel point que nous nous inquiétons sur les réelles ambitions du STIF quant au RER D.
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La SNCF a trouvé une excuse pour justifier les retards de la ligne D : le croisement des trains à Corbeil-Essonnes ! Et elle propose une solution appelée : « Décroisement des Circulations en gare de Corbeil-Essonnes ».
SADUR s'oppose à ce projet.
SADUR considère que cette solution est une fausse bonne idée car d'une part elle ne remédiera pas à l'irrégularité chronique de la ligne et surtout elle pénalisera fortement les usagers des branches Melun-Corbeil et Corbeil-Juvisy via Ris-Orangis.
SADUR a rédigé un document pour expliquer en quoi consiste cette solution, pourquoi elle s'y oppose et quels travaux il serait plutôt judicieux d'entreprendre dans la gare de Corbeil pour en fluidfifier la circulation. Ce document a été envoyé aux maires des communes concernées, au Conseil Général de l'Essonne et à la Direction de la ligne D.