Puis, M. Nicolas Dupont-Aignan est intervenu et, dans un discours musclé, a remonté les bretelles de la SNCF.

Les éléments importants à retenir sont les suivants :
- le nom du STIF qui revient régulièrement mais qui ne délègue jamais de représantant à ces réunions : excusé à la réunion précédente d'Yerres, le STIF n'a jamais daigné répondre à du Sénateur-Maire de Brunoy qui l'interrogeait sur le RER D ...
- les missions manquantes ZECO de 17h03 et 18h48 qui ne seront créées au mieux qu'à l'été 2010 ;

- l'inconscience et l'incohérence des politiques qui dénoncent la saturation du RER D mais qui construisent à tout va sur leur commune ou qui accueillent de nouvelles entreprises (le cas d'Orange Business Services qui va déménager du 13ème arrondissement de Paris au Stade de France à ST-Denis a été évoqué) ;

- une certaine mauvaise foi du directeur du RER D D quand il nous dit que pour le schéma directeur de la ligne, c'est le STIF qui décide (question à propos du tout omnibus qui nous pend au nez) : il oublie tout de même de préciser que c'est la SNCF qui a rédigé ce schéma directeur ...

- le projet du STIF qui prévoit de mettre certaines gares aux normes PMR (programme de l'ordre d'un milliard d'euros) : une vingtaine de gares par ligne seraient concernées, Brunoy ferait partie de lot. Une partie des quais de ces gares seraient rehaussés pour l'accès aux trains. (une partie seulement, car rehausser l'ensemble des quais coûterait trop cher) ;

- question d'un aveugle sur la non sonorisation de la ligne : le SIVE va être déployé dans les mois à venir dans l'ensemble des rames de la ligne, la rénovation de la gare de Brunoy comportera des boucles sonores à destination des mal voyants ;

- question d'un sadurien sur l'épidémie de "dégarages tardifs" : le directeur plaide coupable ("c'est notre entière faute") et promet d'essayer de mener des actions pour améliorer les choses ;

- la confirmation qu'un maximum de trains longs circulera cet été sur la branche de Combs aux heures de pointe ;

- une nouvelle fois, tout le monde s'accorde pour dire que la gare de Pompadour est une catastrophe annoncée, mais les pouvoirs en place se refusent de l'admettre.


Nous pourrions résumer la réunion ainsi :

- ce n'est toujours pas de la faute de la direction du RER D,
- en 2072 ça ira mieux,
- qu'à Brunoy il ne faut plus compter sur les guichets Grandes Lignes mais que le sujet serait remonté à Guillaume Pépy,
- qu'on va peut être bricoler un accès PMR aux trains en gare de Brunoy, mais qu'il ne vaut mieux pas trop y compter.

Nous devons reconnaître que le directeur de la ligne D ne ménage pas ses efforts pour aller à la rencontre des clients et tenter de répondre à leurs questions. Malheureusement il faut admettre que même si pour les initiés ces réunions n'apportent aucun élément nouveau, ce n'est guère mieux pour le client normal qui vient à ces réunions en espérant avoir non seulement des réponses à ses questions mais également des perspectives d'amélioration pour le futur. Nous entendons donc toujours les mêmes ritournelles...

Bref, le RER D sera toujours le mauvais élève d'Ile de France et ceci pour encore de nombreuses années.