Présentation

L'association SaDur, association loi 1901, a pour but de représenter et de défendre tous les usagers de la ligne RER D.

Notre objectif est de contribuer à l’amélioration de la régularité de la ligne par des actions et des propositions concrètes que nous soumettons aux acteurs décisionnaires.

L'une des actions de fond est l'établissement d'un dialogue constructif avec l'ensemble des organismes décisionnaires (SNCF, Île-de-France Mobilités, SGP) ainsi qu'avec les élus locaux.

D'autre part nous effectuons des relevés des retards réels que nous subissons via l'outil D-Collector afin d'établir des statistiques de l'irrégularité réellement subie par les usagers et de les opposer aux chiffres donnés par la SNCF.

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Notre salon de discussion en temps réel vous permet d'échanger des info trafics avec les autres usagers de la ligne.

La ligne D de A à Z

Bercy, Gare de Paris-Bercy (SNCF)

Détails
Catégorie : La ligne D de A à Z

La gare de Paris-Bercy a été initialement construite par la SNCF pour les Trains Auto-Couchettes à destination du Sud-Est de la France et de l’Italie. Elle a été mise en service en 1977.

Même après séparation des trains voyageurs et des trains convoyant les véhicules, la baisse progressive de cette activité "Trains Autos-Couchettes" ainsi que la saturation progressive de la gare de Lyon ont amené à utiliser cette gare de Bercy comme complément à la gare de Lyon pour :

  • les trains TER Bourgogne à destination / en provenance d’Auxerre et Dijon-Ville via Laroche-Migennes. (Attention ! les TGV à destination de Dijon-Ville partent eux de la Gare de Lyon)
  • les trains Intercités à destination / en provenance de Nevers et Clermont-Ferrand
  • certains trains Grandes Lignes occasionnels (jours de pointe)
  • certains trains spéciaux (par exemple les « Pulmann-Orient-Express »)

Il existe 6 voies à quai, P, R, S, T, U et V, identifiées à la suite des voies à lettres de la Gare de Lyon.

Entre Créteil-Pompadour et Paris, l'accès à cette gare de Paris-Bercy se fait uniquement par les voies 1M et 2M, situées les plus à l'ouest parmi les 6 voies disponibles.

 

Il y a quelques années, il a été envisagé d'utiliser la gare de Paris-Bercy, plutôt que la Gare de Lyon, comme terminus de certains trains de la ligne D. La station de métro Bercy, commune aux lignes 6 et 14, propose effectivement des correspondances. Dans la situation actuelle, ces correspondances ne sont cependant pas efficaces:

  • l'accès le plus proche, boulevard de Bercy, côté ligne 6, est totalement sous-dimensionnée. Elle a de ce fait été réservée aux seuls voyageurs munis d'un abonnement Navigo
  • l'accès principal place du Bataillon du Pacifique, commun aux lignes 6 et 14, souffre également de sous-dimensionnement. La correspondance est longue de 200 à 250 m.

Des travaux sont prévus pour:

  • améliorer l'accès principal et faciliter le passage des flux en entrée, en sortie ou en correspondance
  • créer un accès supplémentaire rue de Bercy, côté ligne 14

L'évolution du projet devrait cependant conduire à un terminus de certains trains de la ligne D en Gare de Lyon surface. A cette fin, des travaux d'extension (création de 2 voies supplémentaires pour les Grandes Lignes, 25 et 27) et d'aménagement (amélioration des correspondances entre Grandes Lignes et gare souterraine) sont envisagés.