Au boulot, et D-Maintenant !
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- Catégorie : L'actualité de SaDur
Messieurs de la SNCF et de RFF, le temps des discours et des commentaires dans la presse est terminé !
Quand on vous demande d'investir dans l'infrastructure et non pas dans de la peinture ou des parfums, c'est parce que c'est TOUS les jours que ca tombe en panne et que nos trains sont retardés ou supprimés.
Mardi 27 mai, le matin, vous présentiez votre Plan pompeusement appelé "D-Maintenant" et depuis :
- Mardi 27 mai : incidents de signalisation à Joncherolles et à St Fargeau
- Mercredi 28 mai : inondation du souterrain de St-Fargeau
- Jeudi 29 mai : rupture d'alimentation électrique à Viry-Châtillon
- Vendredi 30 mai : incident sur la voie à Lieusaint
Alors on se met au boulot, et D-Maintenant !
Le plan d'actions D-Maintenant !
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- Catégorie : Nos coups de gueule
Guillaume Pepy, président de la SNCF a présenté aujourd'hui son programme d'actions de la ligne D, qu'il a appellé : D-Maintenant !
Cette présentation a été faite aux associations d'usagers et aux élus en présence des responsables de la SNCF impliqués dans la réalisation du programme d'actions.
L'objectif du président de la SNCF et de diminuer d'un tiers et si possible de la moitié le nombre de trains en retard sur la ligne D d'ici fin 2009.
Le taux d'irrégularité de la ligne en 2007 étant de 17,8% en moyenne aux heures de pointe, on peut donc espérer un taux de 11,75% voire 8,9% en décembre 2009 !
Pour atteindre cet objectif, le président de la SNCF engage plus de 80 millions d'euros dont la moitié pour améliorer la ponctualité et la régularité des trains :
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SADUR s'oppose au décroisement des trains à Corbeil
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- Catégorie : Nos propositions et nos études
La SNCF a trouvé une excuse pour justifier les retards de la ligne D : le croisement des trains à Corbeil-Essonnes ! Et elle propose une solution appelée : « Décroisement des Circulations en gare de Corbeil-Essonnes ».
SADUR s'oppose à ce projet.
SADUR considère que cette solution est une fausse bonne idée car d'une part elle ne remédiera pas à l'irrégularité chronique de la ligne et surtout elle pénalisera fortement les usagers des branches Melun-Corbeil et Corbeil-Juvisy via Ris-Orangis.
SADUR a rédigé un document pour expliquer en quoi consiste cette solution, pourquoi elle s'y oppose et quels travaux il serait plutôt judicieux d'entreprendre dans la gare de Corbeil pour en fluidfifier la circulation. Ce document a été envoyé aux maires des communes concernées, au Conseil Général de l'Essonne et à la Direction de la ligne D.
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