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Attention, si vous prévoyez d'emprunter le RER D ce week-end, le trafic sera une nouvelle fois perturbé ! Il s'agit toujours des conséquences de l'agression d'un conducteur à Corbeil Essonnes le mercredi 20 janvier.

Pour le samedi 23 et dimanche 24 janvier , les prévisions sont les suivantes :

Pour Corbeil
- 1 train par heure en moyenne via le plateau le samedi uniquement (lien vers l'affiche)
- Avec ajout de quelques trains de Paris à Juvisy - alors que la C fait aussi ce trajet..., uniquement le samedi : (lien vers l'affiche)

- Aucune circulation entre Paris Lyon et Corbeil le dimanche

Pour Melun via Combs
- 1 train par heure en moyenne  (lien vers l'affiche)

Pour le Nord de la ligne

- 1 train sur 3 au Nord de la ligne D entre Châtelet-les-Halles et Orry-la-Ville Horaires de samedi - Horaires de dimanche

Et toujours aucun train  :
* Entre Châtelet et Paris Gare de Lyon
* Via la vallée

* Au sud de Corbeil Essonnes, que ce soit pour Melun ou Malesherbes
* Sur la ligne R

Bon courage...

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Nous venons de voir sur la page Facebook de la traction CGT de Paris Sud Est qu'il y a un appel au droit de retrait demain, vendredi 22 janvier (lien : https://www.facebook.com/CGT.traction.PSE/).

 

[MAJ 21h30]

Transilien annonce :

- Pas d'interconnexion entre Chatelet les Halles et la Gare de Lyon

- 1 train sur 2 au nord de la ligne; horaires : clic

- 1 train sur 4 sur la Branche Combs; horaires : clic

- 1 trains sur 4 sur le Plateau; horaires : clic

- Trafic nul sur la vallée, et au sud de Corbeil

- Trafic nul sur le Transilien R

 

SADUR condamne bien entendu l'agression sur le conducteur. Nous regrettons également que les usagers en subissent une nouvelle fois les conséquence.

 

Bon courage...

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Vous l'avez tous constaté : les températures ont baissé de plusieurs degrés ces derniers jours.

Ceci a bien entendu remis au goût du jour les sempiternels problèmes de chauffage de nos rames. Et pour montrer qu'il n'y a pas que nous qui le disons, voici quelques  tweets repérés dernièrement :

La voyageuse signale même le n° de la motrice concernée

Au delà de ces constats, qui ne font que poser une nouvelle fois la question de l'entretien de nos rames, quelques conseils aux voyageurs... et à la SNCF :

Pour les voyageurs :

- Normalement, quand une rame est correctement chauffée l'hiver, et dans la mesure où vous le pouvez, privilégiez les wagons pour lesquels les vitres présentent un aspect normal :

- Par contre, si les vitres sont très embuées, comme sur la photo ci-dessous, c'est qu'il y a un problème... Et là bon courage...si vous craignez le froid, nous vous conseillons, dans la mesure du possible, de changer de wagon...

Pour la SNCF :

Si vous voulez savoir combien de wagons du parc matériel du RER D ont des problèmes de chauffage, il vous suffit de compter les wagons embués qui passent à la gare de Lyon... et de les réparer ensuite ! Avec 2 personnes sur le quai de la gare de Lyon, vous devriez, en une pointe, avoir une idée assez précise de la situation. A bon entendeur...

 

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Le 24 septembre 1995, soit il y a 20 ans jour pour jour, avec la mise en service du tunnel entre Chatelet-les Halles et la Gare de Lyon, le RER D reliait la banlieue Sud-Est à la banlieue Nord.

Au menu, de belles promesses, telles que le montrent ces 2 vidéos sorties des archives de l'INA : vidéo 1 vidéo 2

Mais la situation s'est immédiatement gâtée, puisque cette mise en service a été entachée par 3 semaines de grève (vidéo à l'appui ) .... au motif que le tunnel n'était pas au bon gabarit. Puis, en fin d'année, s'est déroulée la grève que vous connaissez tous.

Bref, le début de 20 ans de galères en tous genres.

Espérons juste que les perspectives seront meilleures qu'elles ne le sont aujourd'hui quand le RER D soufflera ses 25 bougies...

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Le service de plein été a pris fin le 22 août. Si pour la SNCF, il se traduit en général par des taux de ponctualité élevés, pour les voyageurs, les constats peuvent être bien plus nuancés.

2015 n'a bien entendu pas dérogé à la règle pour les usagers du RER D , et ce à bien des égards :
- Le service actuel de plein été , sur le RER D,  n'est plus adapté aux voyageurs de la ligne
- De multiples dysfonctionnements ont été observés pendant cette période

Il est donc grand temps de le repenser 

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