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Dimanche, 12 Février 2012 21:32 |
Depuis quelques mois, la SNCF communique sur la pose d'équipements complémentaires sur ses trains, pour résoudre des problèmes d'adhérence (en oubliant au passage de mentionner qu'elle avait arbitré de ne pas le faire il y a quelques années de ça, mais bon passons...) qui l'avaient lourdement pénalisée fin 2010.
Elle a aussi beaucoup communiqué sur le fait que la régularité de la fin d'année avait été meilleure que celle de l'an dernier (toujours en oubliant de mentionner que globalement 2011 avait été pire que 2010, 21.3% d'irrégularité contre 19.2% en 2010), et que ceci était surtout dû à la pose de ces anti-enrayeurs ("ABS").
Les conditions hivernales de ces deux dernières semaines (et encore, sans neige, rappelons-le) ont été synonymes, comme toutes les semaines de froid de ces dernières années de bazar monstrueux sur le RER D. Et là, bien entendu, si les trains sont en retard, c'est de la faute au froid, vous avez pu l'entendre à maintes reprises sur Radio Ligne D et nous avez aussi pu le voir sur les écrans Infogare.
Pour nous plus qu'une excuse, ce froid saisonnier a encore une fois servi de révélateur.
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Dimanche, 05 Février 2012 18:28 |
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A la fin du mois de janvier, la SNCF a annoncé le déménagement de son siège vers Saint Denis (Cf article suivant) . Vu du quai, ceci peut prêter à rire : il va falloir que les salariés de la SNCF prennent le RER D pour aller travailler, ils vont voir leur entreprise pas forcément sous son jour le plus reluisant, ça leur donnera de l'humilité, etc... Bref rien de bien méchant.
Or, en creusant un peu le sujet, nous nous sommes souvenus qu'il y a à peine un an, sur un article publié dans « Le Monde », la SNCF, par la voix d'Alain Krakovitch (bien connu ici), expliquait le plus sérieusement du monde... qu'il fallait que les entreprises arrêtent de s'installer le long des lignes de RER saturées (lien ici - article payant). Message repris aussi sur la présentation de la SNCF au comité de ligne du RER D le 14 février 2011 (Page 6 de la présentation... où le siège de la SNCF n'est d'ailleurs pas mentionné !).
Autrement dit, même si une partie de l'activité part à Lyon, force est quand même de constater que la SNCF n'a pas appliqué à elle-même ce qu'elle a demandé aux autres de faire.... Joli cas d'exemplarité, non ?
Photo : par Eole99 (Travail personnel) [GFDL ou CC-BY-SA-3.0-2.5-2.0-1.0], via Wikimedia Commons |
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Mardi, 20 Décembre 2011 23:09 |
Vous avez certainement rencontré des difficultés sur votre trajet du vendredi 16 décembre au soir, pour rentrer chez vous. En effet, comme vous l'avez entendu, un arrachage de caténaire s'est produit au nord de la ligne, ce qui a entrainé la situation que vous avez vécue (pas de train au nord, peu de trains au sud).
D'ailleurs, nous avons reçu le mail d'explication suivant :
Deux incidents ont très fortement perturbé la circulation des trains du RER D en pleine pointe de soirée du vendredi 16 décembre 2011.
Au nord de la ligne, c'est un arrachement de la caténaire entre Goussainville et Orry la Ville qui s'est traduit dès 17h50 par une coupure générale de l'alimentation électrique de l'ensemble des voies et pour l'ensemble des trafics (RER, TER, Intercités, TGV, fret) de la région de Paris Nord.
Si l'incident concernait bien les voies 'rapides', il a fallu attendre les premières constatations sur le terrain avant de pouvoir réalimenter de façon partielle les zones non concernées par l'incident.
Vers 19h, le RER D a pu reprendre ses missions jusqu'à Villiers le Bel.
Cet arrêt au nord s'est bien évidemment répercuté très rapidement au sud: rétention des trains puis suppressions et retards avec modifications de dessertes.
La circulation déjà difficile avec cet incident s'est encore aggravée avec un bagage abandonné, traité en colis suspect, au niveau de la voie 3 en gare souterraine de Paris Lyon. De 19h15 à 20h, les 2 voies 1 et 3 ont été interdites à la circulation.
Côté nord, après investigations, le RER D a repris ses missions au delà de Villiers le Bel vers Creil vers 20h20. Toutefois, le passage sur les voies du RER des trains TER et Corail a entraîné une réduction de capacité.
Près de 17 km de caténaires ont été avariés. Les réparations ont pris fin dans la nuit de samedi à dimanche.
Cette communication de la SNCF sur le sujet est très instructive :
- On y apprend que l'incident ne s'est pas produit sur les voies du RER D mais sur les voies Grandes Lignes : aussi, même si nous comprenons qu'une coupure d'urgence d'électricité a du être effectuée, n'était-il pas possible de remettre la tension plus rapidement sur les voies RER non concernées ? Plus généralement, la façon dont l'alimentation électrique est gérée n'est-elle pas à revoir pour être mieux segmentée et moins pénalisante ?
- Surtout, au moment de la reprise du trafic, les trains de grandes lignes sont passés en nombre sur les voies du RER D, au détriment de ce dernier !
Or, lors d'un incident qui s'est produit sur le sud de la ligne (panne d'un train à Cesson le 30 novembre dernier), on nous avait expliqué qu'il était très difficile de faire circuler des RER, que ce soit avec ou sans arrêt, sur les voies directes car celles-ci étaient déjà très occupées et que que ceci pénaliserait les trains directs! Donc ce qui n'est pas possible dans un sens ne pose aucun problème dans l'autre ?
La SNCF vient d'être prise en flagrant délit d'enfumage, et nous a rappelé, si besoin en était, que les usagers du RER D sont des voyageurs de seconde zone. Une bien singulière façon de souhaiter des fêtes de fin d'année, non ?
N'hésitez pas à commenter cet article sur notre forum : Clic
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Mardi, 28 Juin 2011 19:54 |
Un incident électrique, intervenu le jeudi 27 juin vers 19h, a entraîné l'interruption de la ligne D dans les deux sens entre Orry-la-Ville et Louvres. La tension a pu être rétablie vers 20h50, mais la circulation n'a pu reprendre qu'à 21h30, des voyageurs ayant ouvert les portes des trains arrêtés dans cette zone. Cet incident a eu des répercussions sur toute la ligne, même au sud.
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Mercredi, 15 Juin 2011 19:49 |
Le lundi de pentecôte est réputé sur la ligne D pour ses horaires et longueurs de trains inadaptés, au vu du statut toujours aussi particulier de cette journée, fériée pour certains, mais pas pour d'autres.
Ce lundi, c'est également le tout dernier train ZUCO vers Melun qui a fait parler de lui, comme vous pourrez le lire sur le témoignage qui nous a été envoyé hier. Bien entendu, celui-ci a malheureusement de fortes ressemblances avec d'autres incidents survenus sur des trains de fin de soirée (Cf le 8 octobre 2009 par exemple...) et nous l'avons remonté à qui de droit.
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Mardi, 17 Mai 2011 21:19 |
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Les communautés d'agglomération d'Evry Centre Essonne et du Val d'Yerres, avec le soutien de l'association SaDur, lancent une pétition "Sauvons la ligne D".
Le RER D est la ligne SNCF la plus fréquentée de France (600 000 passagers par jour, + 40% en huit ans) et la plus irrégulière (20% des trains en retard, jusqu'à 76 trains supprimés par jour). Les usagers ne sont pas du bétail. Ils méritent des trains qui arrivent à l'heure !
Nous savons qu'avec 10% du coût du Grand Paris (2,5 milliards d'euros), il est possible de remettre à neuf la ligne D et de changer la vie de 600 000 usagers quotidien.
L'Etat et la région ne doivent pas l'oublier. Pour que cela change enfin, nous avons besoin de vous.
Signez la pétition "Sauvons la ligne D"
Faites circuler autour de vous !
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Lundi, 11 Avril 2011 20:31 |
Pendant plusieurs week-ends le trafic de la ligne D a été interrompu entre Goussainville et Creil à cause de travaux sur les voies. Des bus de substitution avaient été mis en place. Un membre de notre association nous raconte son « épopée » de ce dimanche dans l’un de ces bus, depuis la gare de Louvres :
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Mardi, 01 Février 2011 21:27 |
Contrairement aux années 2010 et 2009, la météo a plutôt été clémente en Ile de France pendant ce mois de janvier. En effet, pas ou peu de températures négatives, pas ou peu de neige.... on pouvait donc s’attendre à ce que la régularité du RER D s’améliore par rapport à celle des mois de novembre et décembre, où il avait été crié que la mauvaise régularité venait avant tout des feuilles mortes et des chutes de neige.
Or, il n’en a rien été ! En janvier, les suppressions, les raccourcissements de trains en heure de pointe, les circulations de petits gris (et encore, ils ont été immobilisés quelques jours suite à l’électrisation d’un conducteur !), ont été notre lot quotidien. Comme si c’était devenu habituel.
Pire, selon les statistiques D-Collector, janvier 2011 a une plus mauvaise régularité que celle des mois de janvier des 3 années précédentes, où la mauvaise régularité avait été expliquée par les rigueurs climatiques... Mais là, rien pour en apporter une justification, puisque pas de froid, pas de neige etc...
Tout ceci nous amène à nous demander si la direction de la ligne n’adopte pas une posture démissionnaire :
- Depuis plusieurs mois, la régularité de la ligne D végète dans des moyennes catastrophiques, sans que ceci ne semble préoccuper qui que ce soit en haut lieu,
- La SNCF communique de moins en moins, sauf quand il y a une cause externe à mettre en avant ou pour nous annoncer un énième plan de secours, dont nous attendons toujours les détails, parce que, grande nouvelle, la ligne D est malade... Pourquoi par exemple la SNCF a-t-elle refusé de s’exprimer lors du reportage de France 2 du 18 janvier dernier ?
- Corollaire de ceci : Nous n’avons aucune idée sur un retour à la normale de la situation, et nous pensons pouvoir dire que nous ne sommes pas les seuls dans le cas !
Lorsque nous avons fait notre lettre ouverte à la direction de la ligne D le 22 novembre dernier, nous attendions des réponses précises sur des points précisément évoqués.
Il va de soi que nous les attendons toujours, et par écrit, pour les publier. Nous attendons dorénavant que la direction de la ligne D se ressaisisse aussi, et donne des signes forts en ce sens vers les usagers du RER D.
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Mercredi, 15 Décembre 2010 00:15 |
Plutôt que d'épiloguer sur les galères répétition qui se produisent en ce moment sur le RER D, nous avons préféré faire une compilation de témoignages que nous avons reçus ce jour. Ils sont publiés tels que nous les avons reçus. Merci à ceux qui ont pris la peine de prendre de leur temps pour nous envoyer leurs récits...
Espérons que ces lectures feront prendre conscience de l'état de lassitude et d'exaspération dans lequel sont les voyageurs du RER D, plus usagés que jamais !
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Lundi, 29 Novembre 2010 13:15 |
Monsieur le Directeur, Monsieur le Directeur Délégué,
Pendant trois semaines environ, le service a été très perturbé sur le RER D. De nombreux voyageurs nous ont fait part de leur mécontentement, mécontentement que nous avons d'ailleurs remonté au STIF par un courrier le 20 novembre.
Maintenant que cet incident est annoncé comme terminé, nous vous demandons d'expliciter les conditions qui ont conduit à la situation que nous, exploitants comme usagers, avons subie et les mesures qui sont mises en place pour éviter qu'une telle série de problèmes ne survienne à nouveau. Ce sont les points suivants qui en particulier nous interpellent:
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Lundi, 22 Novembre 2010 14:02 |
 L’association des usagers du RER D Sadur, au vu des conditions alarmantes de transport des voyageurs du RER demande au STIF:
- que des actions concrètes soient engagées pour que le RER D soit remis à niveau
- qu'il organise une table ronde avec l'ensemble des acteurs (RFF, SNCF), les élus de la ligne et les associations d'usagers afin d'établir un plan d'investissement d'urgence pour la ligne D
- qu’un geste commercial soit réalisé sur les abonnements Navigo en compensation des réductions de trafic sur la ligne et des conditions chaotiques de voyage qui en découlent.
Signez la pétition en ligne et faites circuler : http://www.ipetitions.com/petition/stopgalere/
Vous pouvez également imprimer la pétition pour la faire signer autour de vous : pétition (PDF)
NB : ne pas tenir compte du message qui demande de faire une une donation une fois la pétition signée !!!
Déjà plus de 800 signatures !!
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Dimanche, 12 Septembre 2010 20:56 |
 C’est un fait : les transports en commun en Île-de-France sont performants et de qualité ! D’ailleurs RATP et SNCF vont se partager un bonus pour l’année 2009 : respectivement 13,84 M€ et 4,31 M€. En effet le contrat qui les relie au STIF prévoit des indicateurs de qualité et de régularité, et nos transporteurs ont fait très fort …
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Vendredi, 02 Juillet 2010 10:22 |
En mai dernier, nous publiions un article sur notre portail faisant état du retour des antiques Z5300 en heure de pointe sur la branche la plus chargée de la ligne. Ceci était du, selon la SNCF, à un problème sur le dernier type de semelles de freins de nos trains.
La direction de ligne avait alors distribué un flyer, que vous pouvez voir en cliquant ici, qui nous annonçait un retour à la normale pour la fin du mois de mai.
Or nous sommes à début juillet et nous constatons que :
- Les suppressions de trains pour raisons de problèmes liés au matériel sont toujours aussi nombreuses
- Des trains ZECO sont encore parfois assurés en Z5300 (ceux de 18h03 et de 18h33 étant les principaux concernés, en fonction des jours)
- Nouveauté, le matin, des trains DECA circulent en composition courte et de ce fait sont rendus origine Combs la Ville, les usagers des gares entre Melun et Combs étant bien entendu des variables d'ajustement....
Ces cas nous montrent bien que les problèmes matériels sur la ligne D sont toujours aussi fréquents, mais qu'ils sont passés sous silence (en espérant que ça ne se verra pas ?). Seulement nous les constatons au quotidien, et nous posons donc les questions suivantes :
- Qu'est-ce qui pose réellement problème sur le matériel de la ligne D ? Y a-t-il autre chose qui a été identifié depuis la dernière fois ?
- Quelles ont été les actions entreprises depuis le mois de mai pour y remédier ?
- Jusqu'à quand est-ce que ceci va durer ?
Nous nous doutons bien qu'il va falloir attendre la fin du mois d'août pour avoir de nouveau quelque chose de convenable (et encore...), mais un peu de transparence de la part de la SNCF sur le sujet serait plus que bienvenue. |
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Lundi, 17 Mai 2010 21:01 |
Comme certains d'entre vous ont pu le remarquer (notamment les usagers des dérogataires ZECO et DECA entre Paris et Melun), les rames inox / p'tits gris / couscoussières / Z5300 sont de retour !Alors que nous pensions nous en être débarrassées sur la ligne D... elles reviennent là où elles ne devraient plus y être, notamment en gare de Lyon souterraine, et en heure de pointe.
Une image de nouveau d'actualité sur la ligne DA cause de leur fiabilité douteuse et leur confort tout relatif, SaDur a maintes fois répété que ce matériel n'était plus adapté au RER D, dérogataires ou pas. Pourtant, plusieurs DECA (dont, il semblerait, le dernier, de façon systématique) et quelques ZECO sont assurés en matériel inox, et ce, depuis maintenant plus d'une semaine. Des missions BIPE en Z5300 ont même été repérées ! Nous avons interrogé la direction de la ligne D lors d'une récente rencontre sur le sujet.
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Dimanche, 02 Mai 2010 14:55 |
Depuis quelques semaines, un nouvel escalier avait été ouvert au public à Melun. Cet escalier a pour objectif, rappelons-le, de fluidifier les correspondances entre les directs de la ligne R ou bien les trains de la branche Combs et les navettes des lignes D et R (Melun - Juvisy via Evry Courcouronnes et Melun - Montereau via Héricy), au départ des voies 1C et 2C à Melun.
Las, cet escalier qui était attendu de pied ferme depuis décembre 2008 et la disparition des trains de la rive droite directs Paris de la ligne (soit plus d'un an en situation dégradée), a de nouveau été fermé, officiellement pour terminer les travaux. Et officiellement pour une quinzaine de jours, à compter du 27 avril 2010.
Vu de loin, un escalier qui est fermé peu de temps après sa mise en service, ça peut prêter à sourire. Après tout on a bien attendu plus d'un an, on n'est plus à quinze jours près.... En bons professionnels de l'agitation que nous sommes, nous nous sommes rendus sur place pour voir ledit escalier et l'état du chantier. Les photos ci-dessous parlent d'elles même :
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Dimanche, 18 Avril 2010 17:25 |
Après les très fortes perturbations de vendredi après-midi, nous espérions un retour à la normale pour ce lundi, d'autant plus que la SNCF annonçait un peu partout qu'elle allait renforcer ses liaisons TGV pour venir en secours aux voyageurs aériens victimes du nuage volcanique qui paralyse le trafic aérien actuellement.
Las, nous avons appris que pour le 19 avril, non seulement le trafic du RER D ne reviendrait pas à la normale, mais qu'il serait en outre inférieur à celui de vendredi, puisque c'est un service non interconnecté qui nous est proposé ! Les cendres volcaniques auraient-elle réussi à pénétrer notre tunnel ??? De qui se moque-t-on ?
Trop, c'est trop ! Sadur a donc décidé de demander à la SNCF et au STIF de procéder au remboursement partiel de nos abonnements de transports.
Pour ce faire, nous avons :
- Envoyé des courriers à M PEPY, président de la SNCF (consultable ici), et à Mme MOUGARD, directrice du STIF (consultable ici), ainsi qu'un communiqué de presse (ici)
- Mis en ligne une pétition que vous pouvez signer en allant sur le lien suivant : http://www.ipetitions.com/petition/remboursement/
- Mis à votre disposition, pour faire connaitre cette pétition, des tracts imprimables (cliquez ici pour les afficher et les imprimer). Vous pouvez ainsi, si vous le souhaiter, les imprimer, les découper et les distribuer autour de vous
N'hésitez pas à faire passer le mot autour de vous ! |
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Vendredi, 02 Avril 2010 18:25 |
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Il faudra le reconnaître, il n’y avait pas que des gadgets dans le programme D-Maintenant, il y avait aussi des choses utiles.
Par exemple :
- le n° d’appel unique en cas d’urgence,
- les bornes d’appel dans les trains,
- et même des toilettes dans les gares.
Mais bon, ces quelques bonnes idées ont disparu du bilan du programme D-Maintenant et nous sommes toujours à leur recherche.
Si quelqu’un les aperçues, qu’il nous fasse signe.
Noël 2009 est passé. Pâques 2010 est là. Alors nous verrons sûrement la réalisation de ces promesses à La Trinité. Sinon, certainement à la Saint-Glinglin (vous savez, c’est le Saint préféré de la SNCF).
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Mercredi, 31 Mars 2010 14:52 |
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Qu'est ce qui distingue un cheminot qui traverse les voies d'un quelconque pékin ? Rien. Absolument rien !
Sauf, évidemment, si le cheminot porte un gilet fluo avec le sigle SNCF écrit dessus.
On entend souvent l'expression : « suite à la présence d'une personne dans les voies... le trafic est interrompu...».
Mais qu'est ce qu'une personne dans les voies ?
Par exemple, dans ce cas de figure, de qui s'agit'il ? d'un cheminot ou d'un usager ?
gare de Corbeil-Essonnes le 13/03/2010 - zoom
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Mercredi, 24 Mars 2010 15:45 |
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Il paraît que la SNCF s’améliore dans la gestion des incidents. En tout cas, elle est convaincue qu’elle a fait des progrès dans ce domaine ; elle l’a maintes fois clamé et proclamé dans la presse, dans ses tracts, dans ses annonces. Mais la réalité est toute autre.
La SNCF a investi dans des écrans, dans de nouveaux haut-parleurs, dans un système d’annonces automatiques dans les trains et même dans une radio. Tout ça pourquoi ? Pour rien ou presque. Car l’information lors de situations perturbées est toujours aussi mauvaise et contradictoire.
En dépit des annonces triomphantes de la SNCF, qui vante le succès de son programme D-Maintenant, il ne se passe plus une journée sans qu’un incident vienne perturber la circulation des trains. La plupart de ceux-ci entrainent des retards significatifs ou des suppressions de trains avec les conséquences que l’on connait sur la surcharge des trains suivants. Mais le phénomène qui s’aggrave sur la ligne D, c’est le cafouillage dans l’information donnée aux voyageurs lors de ces perturbations.
Par exemple : lundi 15 mars, un malaise voyageur dans un train en gare de Saint-Denis entraîne l’arrêt des circulations des trains sur la branche Nord. Les témoignages suivants illustrent la manière dont la situation a été gérée.
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Jeudi, 18 Février 2010 23:03 |
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En mai 2008, dans le discours qu’il a prononcé lors du lancement du programme D-Maintenant, le Président de la SNCF s'engageait à faire de la ligne D un exemple pour les autres lignes d'Ile de France. Il nous disait :
« Parce que je souhaite que le ligne D devienne l’emblème de ce que la SNCF veut faire pour améliorer les transports de la vie quotidienne, en Ile de France comme en province... » *
Quand on voit, 18 mois plus tard, l’état de la ligne B du RER (au nord), on peut dire que la SNCF a tenu ses promesses : le Désastre a atteint aussi cette ligne.
Les usagers de cette ligne, et de bien d'autres en Ile de France ou en province, auraient certainement préféré ne pas être concernés par les promesses du Président de la SNCF.
* Intervention de Guillaume Pepy le 27 mai 2008.
› Réagissez à cet article dans le forum
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