Le 27 mai dernier le plan D-Maintenant nous a été présenté par le président de la SNCF, Guillaume Pepy, en personne. Ce plan a été annoncé de façon très médiatique à grand renfort de support audio visuel et nous promet une meilleure régularité et de meilleures conditions de transport d’ici un an et demi. Il va sans dire qu'après maintes promesses de jours meilleurs sur la D, nous osons toujours y croire et nous nous réjouissons de ce programme et en attendons des résultats concrets.

Néanmoins, chat échaudé craint l'eau chaude, et en analysant plus finement ce plan, de nombreuses zones d’ombres et interrogations demeurent …

Les mois se suivent et semblent se ressembler sur la ligne D puisque nos statistiques de régularité sont les suivantes :

Soit une irrégularité globale de 32%  *

* pourcentage des trains avec un retard > 5 minutes. Statistiques calculées par D-CollecTor

Encore une fois c'est grâce à ce merveilleux outil qu'est le D-collector que nous pouvons vous donner ces chiffres. Merci à tous ceux qui l'ont adopté (pensez à saisir tous les trains que vous prenez, même quand vous en avez qui arrivent à l'heure ) N'hésitez pas à participer, plus nous serons nombreux à nous en servir et plus les chiffres seront significatifs quant au ressenti de la ligne que nous avons, nous usagers !

Pour plus de détails 

Comme tous les ans, la période estivale est le moment idéal pour réaliser des travaux d'entretien des infrastructures. Le ligne D n'y coupe pas. Voici donc un bref récapitulatif des travaux annoncés

Il est de notoriété publique que la régularité de la ligne D est la pire d'Ile de France. Beaucoup de défaillances d'infrastructures et de matériels ainsi qu'une très grande fragilité d'exploitation viennent impacter cette régularité; et là comme ailleurs, le nerf de la guerre c'est l'argent. C'est donc à intervalles réguliers que différents personnages, mais jamais deux fois les mêmes, viennent sur le podium et à grand renforts de communiqués de presse viennent promettre des investissements pharaoniques pour enfin résoudre les problèmes de la D et améliorer le quotidien de plus d'un demi million d'usagers.

Après des années d'annonces plus fantaisistes les unes que les autres, SaDur vient tenir les comptes à jour et faire le bilan de toutes ces promesses de Gascon.

Lors du conseil du STIF du 14 février 2008 il a été acté que :

Concernant la régularité du RER B [et du RER D] , la suppression de la relève des conducteurs RATP/SNCF en Gare du Nord sera réalisée dès juillet 2008 selon le déroulement suivant : 

La première échéance étant arrivée, Sadur souhaite s'assurer du bon déroulement du calendrier prévu et connaitre les premiers résultats de la suppression de la relève de conducteur sur la ligne B du RER.

N'hésitez pas à réagir sur notre forum !

source : http://www.stif.info/IMG/pdf/DP_contrats.pdf

Nous n'allons pas attendre la rentrée pour vous faire un premier bilan de l'année 2008. En effet, six mois se sont déjà écoulés et le moins que l'on puisse dire est que la régularité continue à se dégrader sur la ligne D.

Grâce à D-CollecTOR, nous sommes en effet déjà en mesure de vous donner un aperçu global de ce qu'a été la régularité de la ligne D au cours du 1er semestre 2008. En effet, durant cette période nous avons relevé les temps de parcours de 3464 trains. La tableau suivant donne la répartition de la ponctualité pour ces trains :

L'irrégularité à 5 minutes ou plus est donc de 28%

Vous trouverez ci-dessous une analyse plus détaillée de ces statistiques

Le premier juillet 2008, Monsieur Bernard Gardin, actuel directeur des lignes Transilien D, B Nord, R,... cèdera son siège de directeur de la ligne D à Monsieur Alain Krakovitch, ex-directeur de cabinet de Monsieur Guillaume Pépy, président de la SNCF. Nous profitons de cette occasion pour féliciter Monsieur Gardin d'avoir réussi à décrocher une promotion; compte tenu de ses résultats sur la D, c'est plutôt remarquable!

Nous allons passer quelques minutes ensemble pour analyser ce qui a bien pu se passer depuis le 3 mai 2004, date à laquelle Monsieur Gardin avait été nommé directeur de la ligne D.

Le mois de mai est maintenant passé, l'heure pour nous de faire le bilan et de publier nos chiffres sur l'irrégularité.

Tout d'abord merci encore à FrançoisL pour ce merveilleux outil qu'est le D-collector. N'hésitez pas à participer, plus nous serons nombreux à nous en servir et plus les chiffres seront pertinents !

D'après nos statistiques , nous avons pour le mois de mai une irrégularité à 5 minutes de 29% (et 45% à 3 minutes).

Après quelques mois de tests et de développements, D-Collec-TOR, développé par François L, est à présent rattaché au site de SADUR.

Il a d'ores et déjà été adopté par beaucoup d'utilisateurs du site pour sa simplicité d'utilisation, et nous permet d'avoir des statistiques de régularité plus proches du ressenti des usagers, puisque le retard constaté est le vôtre et non celui de votre train à la fin de son parcours.

Aussi, plus vous serez nombreux à renseigner vos statistiques dans D-Collec-TOR (trains en retard comme à l'heure bien entendu, c'est le jeu), plus les chiffres que nous avancerons seront significatifs et plus nous serons entendus.

Pour ceux qui ne connaissent pas encore cet outil, voici une rapide description de D-Collec-TOR :
 

Messieurs de la SNCF et de RFF, le temps des discours et des commentaires dans la presse est terminé !

Quand on vous demande d'investir dans l'infrastructure et non pas dans de la peinture ou des parfums, c'est parce que c'est TOUS les jours que ca tombe en panne et que nos trains sont retardés ou supprimés.

 Mardi 27 mai, le matin, vous présentiez votre Plan pompeusement appelé "D-Maintenant" et depuis :

• Mardi 27 mai : incidents de signalisation à Joncherolles et à St Fargeau
• Mercredi 28 mai : inondation du souterrain de St-Fargeau
• Jeudi 29 mai : rupture d'alimentation électrique à Viry-Châtillon
• Vendredi 30 mai : incident sur la voie à Lieusaint

Alors on se met au boulot, et D-Maintenant !