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Jeudi, 08 Juillet 2010 10:49 |
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Nous avons besoin de vous !
Afin de vous donner de nouveaux moyens de vous faire entendre, l'association SaDur va lancer au cours de l'été une grande opération multimédia:
Le RER D, SaDur, et vous
Membres, non membres, usagers fatigués des galères de la  ,
Nous recherchons des personnes qui accepteraient de témoigner face au micro et/ou à la caméra sur leur quotidien de la ligne au cours des mois de juillet ou d'août.
Ces témoignages seront publiés sur le portail sous forme de petits reportages, accessibles au plus grand nombre.
Ainsi, au-delà des articles... nous aurons un nouveau support de revendications.
Que vous soyez voyageur occasionnel ou quotidien, quelle que soit la desserte empruntée... votre témoignage compte !
Contactez-nous à l'adresse suivante:
Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
(objet: "[demande de témoignage]") en indiquant vos disponibilités.
Chaque témoignage compte, alors n'hésitez pas !
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LES PUBLICATIONS DE L'ETE DE SADUR |
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Mercredi, 07 Juillet 2010 00:00 |
- Nous vous informons que le N°3 de la D-pêche de SADUR est disponible, et qu'en attendant sa distribution sur les quais (pour très bientôt), vous pouvez d'ors et déjà la lire ici
- Par ailleurs, Le projet de Barreau Ferroviaire entre Creil et Roissy ayant des répercussions sur la zone de desserte de la ligne D du RER, SaDur, a apporté sa contribution au débat en reprenant le point de vue des usagers du nord de la ligne. Vous pouvez lire ce document ici
Bonnes lectures ! |
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Vendredi, 02 Juillet 2010 10:22 |
En mai dernier, nous publiions un article sur notre portail faisant état du retour des antiques Z5300 en heure de pointe sur la branche la plus chargée de la ligne. Ceci était du, selon la SNCF, à un problème sur le dernier type de semelles de freins de nos trains.
La direction de ligne avait alors distribué un flyer, que vous pouvez voir en cliquant ici, qui nous annonçait un retour à la normale pour la fin du mois de mai.
Or nous sommes à début juillet et nous constatons que :
- Les suppressions de trains pour raisons de problèmes liés au matériel sont toujours aussi nombreuses
- Des trains ZECO sont encore parfois assurés en Z5300 (ceux de 18h03 et de 18h33 étant les principaux concernés, en fonction des jours)
- Nouveauté, le matin, des trains DECA circulent en composition courte et de ce fait sont rendus origine Combs la Ville, les usagers des gares entre Melun et Combs étant bien entendu des variables d'ajustement....
Ces cas nous montrent bien que les problèmes matériels sur la ligne D sont toujours aussi fréquents, mais qu'ils sont passés sous silence (en espérant que ça ne se verra pas ?). Seulement nous les constatons au quotidien, et nous posons donc les questions suivantes :
- Qu'est-ce qui pose réellement problème sur le matériel de la ligne D ? Y a-t-il autre chose qui a été identifié depuis la dernière fois ?
- Quelles ont été les actions entreprises depuis le mois de mai pour y remédier ?
- Jusqu'à quand est-ce que ceci va durer ?
Nous nous doutons bien qu'il va falloir attendre la fin du mois d'août pour avoir de nouveau quelque chose de convenable (et encore...), mais un peu de transparence de la part de la SNCF sur le sujet serait plus que bienvenue. |
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Lundi, 28 Juin 2010 22:41 |
Hier soir lundi 28 juin, aux alentours de 19h, un des principaux postes d'aiguillage de la ligne D, le poste 4 de Villeneuve Saint Georges, situé au sud de la gare, a été touché par la foudre. Il s'en est suivi une pagaille monstre qui a affecté tous les trains devant passer par ce secteur: RER D, Transilien Ligne R, TER, Teoz, Corail Intercités et Fret. Seuls les TGV, bifurquant à hauteur de Pompadour, ont été épargnés.
Le trafic a été bloqué pendant près d'une heure, avant de reprendre très lentement, avec des retards toute la soirée.
Certains voyageurs ont mis plus de deux heures pour rentrer chez eux, en arrivant parfois après que les derniers bus soient partis, sans plus aucune alternative que de finir à pieds ou en taxi.
Comme à l'accoutumée en situation fortement perturbée c'est le manque d'information claire et cohérente et l'absence total de plan de retournement, bref le manque d'information utile aux voyageurs - pour leur permettre de prendre un autre itinéraire - que nous regrettons le plus. La mission de notre transporteur préféré est-elle de faire circuler des trains ou de permettre a leur clients de rentrer chez eux dans les meilleures conditions et dans des temps acceptable ?
D'autre part, le trafic était encore annoncé comme perturbé le lendemain matin.
Au delà des conséquences de cet événement sur les usagers de la ligne, les éléments suivants nous interpellent :
- Y avait-il un paratonnerre à proximité de cet équipement stratégique ? Comment est-il possible que ce poste ait été foudroyé ? Et que faudrait-il pour que ce genre d'incident ne puisse pas se reproduire, que ce soit sur un poste d'aiguillage ou bien sur une sous-station électrique (conséquences similaires) ?
- Nous rappellerons qu'il y a à ce jour 19 postes d'aiguillages sur la ligne D.... Certains responsables militent pour un poste d'aiguillage unique, c'est sans doute une bonne chose, mais il faudra aussi s'assurer que tout est fait pour que ce type d'événement n'affecte pas ce poste unique.
En attendant, si même le ciel s'y met, la régularité de ce premier semestre 2010 ne s'annonce vraiment pas sous les meilleurs cieux.... |
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Informations voyageurs : De la friture dans la ligne ? |
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Mardi, 08 Juin 2010 21:06 |
La mauvaise régularité constatée ces dernières semaines n'a pas mis en évidence qu'une régression au niveau de nos conditions de transports (avec le retour des rames inox (couscoussières) - d'ailleurs il y en a toujours, alors que ça ne devait plus être le cas à partir de la Pentecôte !) et la difficile gestion du parc matériel de la ligne, elle a aussi mis en lumière des carences au niveau de l'information pour les voyageurs.
En effet, si, du point de vue du Président de la SNCF Guillaume Pepy, l'information voyageurs est le domaine de la ligne D qui a le plus progressé ces derniers mois, depuis quelques temps, le point de vue de l'usager de base de cette même ligne D est sensiblement différent avec une perception de cette information en baisse.
Depuis la mise en service progressive de la diffusion des flashes de Radio Ligne D sur les quais et dans les gares, nous constatons que la qualité de l'information diffusée par les canaux plus traditionnels tend à se dégrader.
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Va-t-il falloir ressortir les locomotives à vapeur ? |
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Lundi, 17 Mai 2010 21:01 |
Comme certains d'entre vous ont pu le remarquer (notamment les usagers des dérogataires ZECO et DECA entre Paris et Melun), les rames inox / p'tits gris / couscoussières / Z5300 sont de retour !Alors que nous pensions nous en être débarrassées sur la ligne D... elles reviennent là où elles ne devraient plus y être, notamment en gare de Lyon souterraine, et en heure de pointe.
Une image de nouveau d'actualité sur la ligne DA cause de leur fiabilité douteuse et leur confort tout relatif, SaDur a maintes fois répété que ce matériel n'était plus adapté au RER D, dérogataires ou pas. Pourtant, plusieurs DECA (dont, il semblerait, le dernier, de façon systématique) et quelques ZECO sont assurés en matériel inox, et ce, depuis maintenant plus d'une semaine. Des missions BIPE en Z5300 ont même été repérées ! Nous avons interrogé la direction de la ligne D lors d'une récente rencontre sur le sujet.
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Nouvel escalier de Melun : ça n'en finira donc jamais ? |
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Dimanche, 02 Mai 2010 14:55 |
Depuis quelques semaines, un nouvel escalier avait été ouvert au public à Melun. Cet escalier a pour objectif, rappelons-le, de fluidifier les correspondances entre les directs de la ligne R ou bien les trains de la branche Combs et les navettes des lignes D et R (Melun - Juvisy via Evry Courcouronnes et Melun - Montereau via Héricy), au départ des voies 1C et 2C à Melun.
Las, cet escalier qui était attendu de pied ferme depuis décembre 2008 et la disparition des trains de la rive droite directs Paris de la ligne (soit plus d'un an en situation dégradée), a de nouveau été fermé, officiellement pour terminer les travaux. Et officiellement pour une quinzaine de jours, à compter du 27 avril 2010.
Vu de loin, un escalier qui est fermé peu de temps après sa mise en service, ça peut prêter à sourire. Après tout on a bien attendu plus d'un an, on n'est plus à quinze jours près.... En bons professionnels de l'agitation que nous sommes, nous nous sommes rendus sur place pour voir ledit escalier et l'état du chantier. Les photos ci-dessous parlent d'elles même :
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Dimanche, 18 Avril 2010 17:25 |
Après les très fortes perturbations de vendredi après-midi, nous espérions un retour à la normale pour ce lundi, d'autant plus que la SNCF annonçait un peu partout qu'elle allait renforcer ses liaisons TGV pour venir en secours aux voyageurs aériens victimes du nuage volcanique qui paralyse le trafic aérien actuellement.
Las, nous avons appris que pour le 19 avril, non seulement le trafic du RER D ne reviendrait pas à la normale, mais qu'il serait en outre inférieur à celui de vendredi, puisque c'est un service non interconnecté qui nous est proposé ! Les cendres volcaniques auraient-elle réussi à pénétrer notre tunnel ??? De qui se moque-t-on ?
Trop, c'est trop ! Sadur a donc décidé de demander à la SNCF et au STIF de procéder au remboursement partiel de nos abonnements de transports.
Pour ce faire, nous avons :
- Envoyé des courriers à M PEPY, président de la SNCF (consultable ici), et à Mme MOUGARD, directrice du STIF (consultable ici), ainsi qu'un communiqué de presse (ici)
- Mis en ligne une pétition que vous pouvez signer en allant sur le lien suivant : http://www.ipetitions.com/petition/remboursement/
- Mis à votre disposition, pour faire connaitre cette pétition, des tracts imprimables (cliquez ici pour les afficher et les imprimer). Vous pouvez ainsi, si vous le souhaiter, les imprimer, les découper et les distribuer autour de vous
N'hésitez pas à faire passer le mot autour de vous ! |
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Reprise... de la grève le lundi 19 avril |
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Dimanche, 18 Avril 2010 17:20 |
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Mauvaise nouvelle pour ce lundi 19 avril, le mouvement de grève se poursuit et se durcit également.
Voici ce qu'il faut savoir pour demain :
- Interconnexion :
Il n'y aura aucun train en circulation entre la gare de Lyon et Chatelet-les-Halles . En d'autres termes:
- Tous les trains vers du sud de la ligne sont au départ / terminus de la gare de Lyon (en règle générale les trains de la branche Combs-la-Ville partent des voies 1 et 3, ceux vers Corbeil partent voies 2 et 4).
- Tous les trains pour le nord de la ligne sont au départ / terminus Chatelet-les-Halles.
- Nombre de trains en circulation :
- Pour le nord de la ligne, 2 trains sur 3 sont annoncés.
- Pour le sud de la ligne, branche Combs-la-Vaille, prévoir 1 train sur 2.
- Pour le sud de la ligne, branche Corbeil par le Plateau, prévoir 1 train sur 2. Ces trains sont omnibus
- Pour le sud de la ligne, les branches Corbeil par par la Vallée et de Corbeil à Melun, seront desservies par des navettes ferroviaires allant de Juvisy à Melun. 1 train sur 2 en heure de pointe, avec changement à Juvisy pour aller vers Paris.
- Pour le sud de la ligne, les gares de Corbeil à Malesherbes sont desservies par des navettes ferroviaires allant de Corbeil à Malesherbes. 1 train sur 2 en heure de pointe, avec changement à Corbeil pour aller vers Paris.
- Pour la ligne R, prévoir également 1 train sur 2, avec desserte de la branche Montereau via Hercicy en bus, et pas d'arrêt marqué dans le Loiret entre Montargis et Souppes sur Loing
Pour connaitre les horaires précis des trains : consulter le site www.abcdtrains.com
Bon courage à tous pour cette journée.... Et n'oubliez pas de vous renseigner : la grève étant reconductible, il est fort probable que le trafic soit encore perturbé mardi !
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Vendredi noir pour les usagers du RER D |
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Samedi, 17 Avril 2010 12:42 |
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Ce vendredi 16 avril a été particulièrement pénible pour les usagers du RER D. Dès le début d’après-midi, un série d’alertes radio * (trois alertes) et d’actes de malveillance intervenus entre Paris et Villeneuve-saint-Georges ont paralysé le trafic pendent plus d’une heure, entrainant suppressions de trains et gros retards jusqu’en début de soirée.
Ces incidents s’ajoutent à la grève qui dure depuis 10 jours sur la ligne, entraînant la mise ne place d’un service réduit (la SNCF parlant pudiquement de « service adapté »). L’information des voyageurs sur ces incidents a été particulièrement mauvaise, notamment sur le site transilien.com et sur le service d’information en temps réel des passages de trains infogare.
L’association SaDur demande à la SNCF des éclaircissements sur ces incidents et les suites qu’elle compte y donner.
* Qu'est-ce qu'une alerte radio ?
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es Usagers révoltés 
