Rames automotrices Z5600

Les Z5600 sont reconnaissables à leurs formes arrondies, à leurs sièges en skaï et à leur escalier central alors que les Z20500 disposent d'un escalier latéral.

Ces trains ne fonctionnent qu'à une tension de 1500V continu ce qui les rend inexploitables sur la partie nord de la ligne (électrifiée en 25000V Alternatif)

Sur la ligne D , ils sont donc entièrement affectés aux missions dites "dérogataires" (missions ZUCK/DECA) en provenance de Melun via Combs-la-Ville directs de Montgeron à Gare de Lyon, leur terminus. Ils assurent aussi exceptionnellement des navettes Melun-Juvisy (ZOPA/JAPA).

Les rames Z5600 qui circulent sur la ligne D peuvent avoir 4 caisses (2 motrices encadrant 2 remorques) ou 6 caisses (2 motrices encadrant 4 remorques). Il y a actuellement :

• 16 Z5600 à 6 caisses (numérotées 01C à 16C), circulant sur la ligne D (généralement les DECA/ZUCK), mais également sur le ZYCK de 00h36 (PAA).
  Ces rames sont aussi utilisées sur la ligne R et sur le TER Bourgogne jusqu'à Sens ou Laroche-Migennes
  
• 4 Z5600 à 4 caisses (numérotées 26C, 27C, 29C et 31C), prêtées par les l'attelier des Ardoines (Ligne C) en renfort suite au début de la radiation de certaines Z5300.
  Elles sont utilisées actuellement : sur la mission ZUCK de 17h47 (départ de Gare de Lyon), la mission DECA de 06h57 (départ de Melun), sur certains missions DICA/ZYCK non interconnectées de journée, sur la mission ZOPA de 10h15 (départ de Gare de Lyon), sur certaines navettes Juvisy-Melun pour les missions JAPA/ZOPA, sur la mission DIPA de 19h15 (départ Corbeil Essonnes).

Les 4 rames Z5600 à 4 caisses ont la particularité de ne pas pouvoir être accouplées avec les Z5600 à 6 caisses ou les Z20500 à 5 caisses. La composition maximale est de 2 rames.