Météo de la ligne D - Octobre > Décembre 2010
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- Catégorie : La météo de la ligne D
Parce que l’association SaDur ne se contente des chiffres de la régularité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a décidé de développer l’outil D-Collector qui permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent (plus de 10 000 relevés en 2010 !) et publie le premier numéro de la « Météo de la ligne D » pour le 4ème trimestre 2010.
Météo de la ligne D - Octobre > Décembre 2010
Outil D-collector : http://dcollector.sadur.org
Vendredi 07 Janvier 2011: rupture d'alimentation électrique à Corbeil
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- Catégorie : L’actualité du RER D
Attention cette nuit une rupture d'alimentation électrique est survenue en gare de Corbeil Essonnes, à cette heure aucun train ne circule entre juvisy et melun ni sur la vallée. D'autre part les trains en provenance de Melun via Combs la ville sont rendus omnibus entre Villeneuve saint Georges et Paris.
Selon les annonces en gare le trafic sera rétabli vers 11h ce matin, prévoyez une bonne dose de patience, bon courage à tous.
EDIT: le trafic viens de reprendre au départ de Malsherbes vers paris, via Evry-Centre.
Grand Paris, Arc Express : l’association SaDur donne son avis
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- Catégorie : Communiqués de presse
L’association SaDur, consciente de l’importance des déplacements de banlieue à banlieue, participe aux deux débats publics sur le Réseau de transport public du Grand paris et Arc Express en rédigeant un cahier d’acteur commun dans lequel :
- elle souligne la nécessité de remettre à niveau la ligne D du RER afin d’absorber l’augmentation prévisible de sa fréquentation et afin d’éviter d’avoir un réseau « à deux vitesses »
- elle propose des aménagements des gares du RER D qui seront les futurs points de maillage avec le nouveau réseau pour des correspondances performantes
- elle demande que la correspondance avec la ligne D au sud se fasse dans une nouvelle gare qui serait la fusion des gares actuelles de Maisons-Alfort-Alfortville et Le Vert de Maisons, ces deux gares étant déjà saturées et difficilement aménageables
Le nouveau réseau ne pourra profiter pleinement aux usagers du RER D que si les conditions de transport sur la ligne D sont remises à un niveau satisfaisant. C’est l’ensemble de ces aménagements qui donnera la perception d’une nouvelle offre de transport homogène et performante. A contrario, une infrastructure neuve irriguant des réseaux déjà saturés et non remis à niveau accentuerait les déséquilibres actuels. Les problèmes inhérents à la ligne D, qui serait toujours utilisée par un nombre croissant de Franciliens, et encore plus avec la mise en service du nouveau réseau, seraient alors toujours présents. Cela donnerait alors une perception de réseau à deux vitesses, ce qui, outre le sentiment d’injustice pour les usagers concernés, produirait l’effet inverse du progrès global attendu par tous.
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