Pour la deuxième fois en moins de 6 mois (16 décembre 2011 et donc 8 juin 2012) s'est produit au nord de la ligne D un incident caténaire. Celui qui s'est produit vendredi dernier, en plus d'avoir mis plus de vingt-quatre heures à se résoudre totalement, nous inquiète particulièrement: d'une part la gestion de l'incident et des transports de substitution a été chaotique et, d'autre part, cet incident nous laisse dubitatifs quant à l'état d'usure des infrastructures dans ce secteur.

La gestion de l'incident

Certes, tout incident sur la caténaire est par définition lourd en conséquences, surtout quand il se produit en heure de pointe (vers 16h30). Simplement ici nous avons observé les éléments suivants:
- Si le trafic a été rétabli en moins d'une heure entre Paris Nord (Souterraine) et Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville (Radio Ligne D annonçait des trains de Paris Nord (Souterraine) à Villiers le Bel - Gonesse

- Arnouville à partir de 17h20), il a fallu quasiment 24h pour tout réparer, alors qu'il était question de 'seulement' 500m de caténaire arrachées, et que les services techniques sont arrivés peu après 18h. Pourquoi les réparations ont-elles pris tant de temps, et le délai sans cesse repoussé au fur et à mesure que la journée du samedi avançait ? Pour rappel, les réparations lors de l'incident du 16 décembre se sont achevées plus rapidement, et sur les LGV, les délais sont en général bien plus courts...

- Au sud, tout a été mis systématiquement en omnibus, ceci reste surprenant, car les trains venaient de Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville. Résultat, tout a roulé au pas entre Paris Gare de Lyon (Souterraine) et Villeneuve Saint Georges, et a pénalisé vraiment tout le monde. N'y avait-il pas moyen de gérer ceci autrement ? Nous restons persuadés que la mise des trains en omnibus entre Paris et Villeneuve n'a rien amélioré ici, bien au contraire, et que ce genre de pratique ne doit pas se généraliser.

La gestion des moyens de substitution

Pendant vingt quatre heures environ, 5 gares n'ont pas été desservies par train : Goussainville, Les Noues, Louvres, Survilliers-Fosses et La Borne Blanche.

Pendant ces 24h, dans tous les messages que nous avons lire ou entendre, il n'a pas été mentionné de bus de substitution. Autrement dit, les voyageurs ont été abandonnés à leur sort.

Dès 20h vendredi, il était annoncé que les perturbations allaient durer "jusqu'à demain", puis jusqu'à "demain midi" (flash de 20h15), puis "pas avant 16h" (flash Radio Ligne D de 12h15). En revanche, aucune information n'a été donnée aux voyageurs des 5 gares concernées pour trouver une solution pour regagner leur domicile...

Le lendemain, seul le flash de Radio Ligne D de 7h15 annonce qu'un service de substitution est mis en place pour desservir les gares entre Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville et Orry la Ville Coye la Forêt. Ensuite, plus aucune mention de ces navettes, et il est juste dit que "les gares ne sont pas desservies"... mais que jusqu'à Orry ça marche, et ce inlassablement jusqu'à midi, sans changer d'un iota le message ! Que se passait-il ? On ne le sait donc pas !

Sur internet, l'information est moins claire , puisque le site transilien et celui de la RATP se contredisent: Aucune information concernant d'éventuels moyens de substitution sur le site transilien.com, alors que la RATP en annonce jusqu'à 11h, avant de supprimer cette ligne un peu plus tard (comme par hasard nous venions d'évoquer ce point sur notre forum. Pure coïncidence ?)

Bref, pour celui qui veut se renseigner à distance, et qui veut savoir s'il pourra aller sur Goussainville, Les Noues, Louvres, SUR et La Borne Blanche pas moyen de savoir s'il y a des bus ou pas !

Sur le quai, un témoignage que nous avons reçu d'un voyageur voulant se rendre à Survilliers-Fosses nous confirme qu'il n'y a aucune information diffusée, et aucune information sur des moyens de substitution, alors qu'un de nos adhérents nous a informé qu'il était parvenu à en prendre un !

Aussi, pourquoi l'information sur les bus de substitution a-t-elle été si peu diffusée. Nous rappelons qu'en cas de perturbation majeure, ce que nous voulons savoir en priorité est :
- quand ça va reprendre
- comment on procède quand il n'y a pas de trafic

Sur ce deuxième point, le moins qu'on puisse dire est qu'il y a eu un sacré défaut d'information. Voire d'organisation ? D'ailleurs, quid du déploiement effective de la fameuse réserve de bus ? Si elle a eu lieu pourquoi l'information autour de celle-ci a-t-elle été aussi inexistante ?

Quel est l'état des infrastructures au nord de la ligne ?

Cet incident nous inquiète : le fait qu'un arrachage de caténaire se soit produit au nord de la ligne 2 fois en moins de 6 mois nous laisse dubitatifs quant à l'état de la caténaire sur ce secteur. Qu'est-ce qui la rend si fragile ?

Par ailleurs, quel était l'état du pantographe du train qui a arraché la caténaire ?

De plus, le président de la SNCF avait annoncé pour le plan D-Maintenant en 2008 qu'il fallait intensifier les opérations de maintenance, surtout sur les caténaires, pour éviter que des ruptures de caténaires ne se produisent. Concrètement, qu'est-ce qui a été fait sur cette partie de ligne pendant D-Maintenant, et qu'est-ce qui a été fait depuis ? Et que faut-il faire pour qu'un incident de ce type ne se reproduise pas ?

Enfin, nous rappellerons que nous demandons depuis 2009 l'ajout d'aiguilles au nord de la gare de Goussainville pour permettre des navettes entre Orry la Ville Coye la Forêt et Goussainville en cas de pépin au sud de cette gare. Voici un cas qui montre que notre proposition est pertinente, et qu'elle aurait pu permettre une desserte ferroviaire certes perturbée, mais intégrale, de la ligne.

En conclusion, cette fin de semaine a été - une fois de plus - chaotique sur le RER D. Nous allons bien entendu demander au STIF d'organiser un retour d'expérience sur cet incident, car il y a encore beaucoup - trop ? - de points à éclaircir sur un incident, certes important, mais qui d'une part ne semble ne pas vraiment avoir été géré de façon optimale. Si un événement similaire se reproduit quand la ligne repassera en D12 au nord, il ne faut pas que le chaos vécu vendredi soir soit surmultiplié !