Vous avez assisté à un incident sur la ligne D ou à un évènement anormal, votre train a subi une panne ou un retard très important ; vous pouvez nous laisser votre témoignage en remplissant le formulaire : Témoignage RER D
L'association des usagers du RER D vous informe
Encore une semaine noire sur le RER D... mais que fait la SNCF ?
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La semaine que nous venons de vivre a été encore une fois absolument déplorable en matière de transport sur notre ligne. Ce fut une succession de pannes, de défauts de signalisation, d'alertes de sécurité , de travaux, entraînant de facto retards et suppressions ! Sans oublier bien entendu l'absence de chauffage et de sono dans certains wagons...rajoutant une forte dose d'inconfort !
Il est évident que la maintenance des rames et des installations fait largement défaut et que la SNCF ne joue pas pleinement le jeu. Or, nous savons pertinemment que l'amélioration de nos conditions de transport passera par la mise en place d'une maintenance de qualité ! La SNCF se doit donc de révolutionner ses pratiques actuelles...passage obligé auquel cas rien ne changera !! C'est un point que nous évoquons malheureusement depuis des années.... et sur lequel nous sommes convaincus qu'il ne s'agit pas d'une fatalité !
Nous pensons que la SNCF fuit ses responsabilités de transporteur . C'est pour cette raison que SADUR demande officiellement :
- à la Présidence de la SNCF que des excuses soient présentées, en son nom, à l'ensemble des clients par affichage et distribution de tracts en gare !
- à la direction de ligne une réunion d'urgence pour identifier les actions à intensifier à court terme.
Nous réitérons également notre invitation à M. Guillaume PEPY de venir "vivre notre vie" de clients de la ligne D sur un trajet de 45 minutes !
SADUR s'invite dans la campagne des régionales
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Les prochaines élections régionales pour l'Ile-de-France, qui se dérouleront les 6 et 13 décembre prochain, vont concerner le RER D : en effet, ce sont les conseils régionaux qui ont la compétence sur les déplacements et transports de la région administrée. Par conséquent, les conseillers que nous élirons seront amenés à prendre des décisions sur le RER D : aménagements, desserte, moyens, matériel, etc.
Vous le savez tous, SADUR est neutre politiquement. Pour autant, nous sommes sensibles aux propositions que nous pourrions entendre, quel que soit le candidat qui en est à l'origine. Il en va de la traduction en décisions concrètes de nos revendications.
Pour ce faire, nous avons décidé d'adresser le questionnaire ci-dessous à chacun des candidats. Les questions sont identiques pour tout le monde, et devraient permettre à chacun de s'exprimer.
Tous les candidats peuvent nous répondre , soit par courrier adressé au siège de l'association soit par voie électronique à l'adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Comme nous l'avions fait en 2012 à l'occasion des élections législatives, toutes les réponses que nous recevrons seront retranscrites intégralement dans la rubrique 'Actions' de notre forum, sans ajout, ni suppression ni commentaire de notre part.
Les questions sont les suivantes :
- Comment décririez-vous la situation actuelle du RER D ? Quels sont selon vous les principaux facteurs qui l'expliquent ?
- Quelles sont vos propositions pour améliorer le RER D ? Pour quelles échéances ? A combien chiffrez-vous ces propositions, et comment comptez-vous les financer ?
- Quel bilan tirez vous de l'action du STIF depuis 2010 ?
- Selon-vous, le fonctionnement du STIF doit-il évoluer ? Si oui, comment ?
- Comment comptez vous impliquer les usagers dans vos décisions au sujet des transports ?
Plus généralement :
- Un récent sondage(*) indique que 80% des cadres souhaitent quitter la région parisienne. Comment ceci vous fait-il réagir ?
- En matière d'urbanisme, quelles sont les actions que vous souhaitez mener et à quelle échéance ?
(*) Article consultable ici : >> clic <<
La météo SADUR de la ligne D : Septembre 2015
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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.
Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de septembre 2015 :
Les Principaux éléments à retenir :
- L'irrégularité du mois de septembre 2015 est moins élevée que celle de septembre 2014. Pour autant, l'amélioration n'est que d'un point. Ce qui confirme que les allongements de temps de parcours subis depuis 2013 n'ont pas abouti à une amélioration de la situation du RER D.
- Les usagers ont subi 11 journées avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 1 avec 50 trains supprimés ou plus. Ce qui fait plus d'une journée sur 3, voire une journée sur 2 si on ne tient pas compte des week-ends.
- La moyenne de suppressions de trains, qui tient également compte des samedis et dimanches, reste élevée : 19 trains par jour.
N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org
Il y a 20 ans, le RER D traversait Paris...
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Le 24 septembre 1995, soit il y a 20 ans jour pour jour, avec la mise en service du tunnel entre Chatelet-les Halles et la Gare de Lyon, le RER D reliait la banlieue Sud-Est à la banlieue Nord.
Au menu, de belles promesses, telles que le montrent ces 2 vidéos sorties des archives de l'INA : vidéo 1 vidéo 2
Mais la situation s'est immédiatement gâtée, puisque cette mise en service a été entachée par 3 semaines de grève (vidéo à l'appui ) .... au motif que le tunnel n'était pas au bon gabarit. Puis, en fin d'année, s'est déroulée la grève que vous connaissez tous.
Bref, le début de 20 ans de galères en tous genres.
Espérons juste que les perspectives seront meilleures qu'elles ne le sont aujourd'hui quand le RER D soufflera ses 25 bougies...
La climatisation sur le RER D : qu'est-il possible de faire ?
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Nous avons tous vécu un été pénible sur le RER D : indépendamment des incidents récurrents de notre ligne, l'été a été caniculaire. Comme les rames du RER D ne sont pas climatisées, les trajets ont été pour beaucoup un calvaire.
D'ailleurs, les dernières remontées que nous avons eues concernent principalement ce sujet : quand les rames du RER D seront-elles climatisées ? Il y a donc bien un besoin de ce côté-là. Et la perception des usagers est que ce celui-ci ne semble pas forcément entendu.
Aussi, qu'est-il possible de faire pour y répondre ? Voici quelques éléments de réponse :
La météo SADUR de la ligne D : Août 2015
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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.
Voici donc la météo de la ligne D pour le mois d'août 2015 :
Les Principaux éléments à retenir :
- L'irrégularité du mois d'août 2015 est plus élevée que celle d'août 2014. Cette tendance, observée depuis plusieurs mois, nous inquiète : la dégradation de la situation de la ligne D reste une tendance de fond.
- Les usagers ont subi 7 journées dans ce mois à ponts avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 1 avec 50 trains supprimés ou plus.
- Même si l'offre de trains est réduite jusqu'au 23 août, en raison des horaires d'été
N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org
Service de plein été du RER D 2015 : le bilan de SADUR
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Le service de plein été a pris fin le 22 août. Si pour la SNCF, il se traduit en général par des taux de ponctualité élevés, pour les voyageurs, les constats peuvent être bien plus nuancés.
2015 n'a bien entendu pas dérogé à la règle pour les usagers du RER D , et ce à bien des égards :
- Le service actuel de plein été , sur le RER D, n'est plus adapté aux voyageurs de la ligne
- De multiples dysfonctionnements ont été observés pendant cette période
Il est donc grand temps de le repenser
La météo SADUR de la ligne D : Juillet 2015
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Parce que l’association SaDur ne se contente des chiffres de la ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a décidé de développer l’outil D-Collector qui permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.
Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de juillet 2015 :
Les Principaux éléments à retenir :
- L'irrégularité est élevée, surtout pour un mois de juillet . Elle reste surtout une nouvelle fois plus élevée par rapport à celle de juillet 2014. Ce qui montre que la dégradation de la situation de la ligne D devient une tendance de fond.
- Les usagers ont subi 11 journées dans ce mois à ponts avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 3 avec 50 trains supprimés ou plus.
- Même en comptant les samedis et dimanches, le nombre de suppressions moyen reste à 20 trains par jour en moyenne. Et ce alors que l'offre de trains est réduite depuis le 12 juillet, en raison du passage aux horaires d'été.
N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org
La météo SADUR de la ligne D : Juin 2015
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Parce que l’association SaDur ne se contente des chiffres de la ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a décidé de développer l’outil D-Collector qui permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.
Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de juin 2015 :
Les Principaux éléments à retenir :
- L'irrégularité est très élevée (plus de 41% %). Elle est surtout inférieure de 6 points par rapport à celle de juin 2014. Pour rappel : Juin 2014 avait pourtant été marqué par 10 jours de grève !
- Les usagers ont subi 13 journées dans ce mois à ponts avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 4 avec 50 trains supprimés ou plus.
- Même en comptant les samedis et dimanches, le nombre de suppressions moyen est de 29 trains par jour. Soit environ 8% de l'offre quotidienne qui n'est pas assurée.
N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org
Présentation des mesures pour le RER D votées par le STIF le 8 juillet 2015
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Le mercredi 8 juillet, le Conseil d'Administration du STIF a voté les mesures suivantes pour le RER D :
- 3 financements de poursuite d'études pour des aménagements sur les infrastructures, qui devraient déboucher sur des avant-projets en 2016 :
-Création d'un second quai à Créteil-Pompadour
- Création d'une liaison au nord de Vert de Maisons
- Redécoupage du block entre Créteil-Pompadour et Maisons-Alfort - Alfortville
- Le financement des travaux pour l'aménagement de la gare de Maisons-Alfort - Alfortville
- L'avant-projet de l'interconnexion entre le RER D et la ligne 15 du métro au Vert de Maisons
- Un vœu d'élus concernant la poursuite des études du schéma directeur du RER D
Nous vous proposons un tour d'horizon sur les mesures concernées, ainsi qu'un décryptage. Certes, c'est connoté technique et un peu long à lire. Pour autant, comme vous pourrez le voir, si certaines mesures sont des bonnes nouvelles, d'autres laissent malgré tout plus que perplexe. Surtout, nous n'avons toujours pas de visibilité sur la date de mise en service des principales évolutions attendues.
Monsieur PEPY, ne méritons-nous pas mieux que votre silence ?
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Si Guillaume Pepy sait se rendre disponible pour aller sur les plateaux de télévision, il a décidément beaucoup plus mal pour aller rencontrer des usagers de ces "trains du quotidien" dont il aime tant parler : comme nous pouvions nous y attendre, nous n'avons pas vu Guillaume Pepy prendre avec nous le RER D pendant un trajet de 45 minutes.
Nous aurions pu comprendre une contrainte d'agenda si la SNCF nous avait par exemple proposé une autre date ou bien une rencontre. Cela n'a pas été le cas; nous l'aurions relayé sinon.
- est-ce par peur d'être en retard sur une ligne dont tout le monde essaie de nous faire croire qu'elle se porte bien ?
- est-ce parce qu'il n'a finalement rien à proposer ?
- est-ce parce qu'il n'a pas forcément envie d'écouter les propositions que nous pourrions avoir à lui faire ?
Pour autant, il avait tout intérêt à donner suite à notre demande :
- montrer qu'il sait mouiller la chemise en cas de besoin
- envoyer un signal d'écoute et de considération aux voyageurs du RER, eux et leurs difficultés du quotidien.
Par ce silence, c'est malheureusement une image d’indifférence et de mépris qui nous est renvoyée. Ne méritons nous pas mieux ?
Bien entendu, si le président de la SNCF revoit sa position, nous restons à sa disposition.
Télécharger le communiqué de presse
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