SADUR déclare l'état d'urgence sur le RER D

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Création : 23 janvier 2016

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Ce vendredi 22 janvier marque la fin en apothéose d'une énième semaine où se sont succédées les perturbations sur le RER D.

Cette semaine, tous les facteurs possibles et imaginables ont contribué à mettre le bazar complet sur le RER D. Tous n'ont pas eu droit à la même médiatisation que l'arrêt de travail de ce jour, alors nous les rappelons :
- Pannes de signalisations et d'aiguillages ;
- Rupture de caténaire ;
- Pannes de trains ;
- Accident de personne ;
- Colis suspects ;
- et donc, en cerise sur le gâteau, un arrêt de travail déclenché par l'agression d'un Agent de Conduite. Nous condamnons cette agression et souhaitons un bon rétablissement à ce conducteur.

A chaque fois, les usagers paient les conséquences de ces événements. Ils sont à bout.

C'est pourquoi SADUR décrète l'état d'Urgence sur le RER D :
- Le matériel, en quantité insuffisante, ne permet pas aux voyageurs d'avoir des conditions de transports convenables ;
- Le vieillissement et l'entretien non maitrisé des infrastructures ne garantit pas aux voyageurs des conditions optimales de sécurité ;
- La manque de personnel en gare et dans les trains contribue au sentiment d'insécurité qui règne sur la ligne ;
- La gestion des colis suspects est perfectible et ne doit pas autant pénaliser les voyageurs ;
- La dialogue social à la SNCF doit s'améliorer : notre rôle n'est pas de nous interposer dans les discussions internes entre la direction et ses cheminots, pourtant cela est encore trop synonyme, pour les usagers, de grèves.

 SADUR demande donc à chacun de prendre ses responsabilités :

• la direction de ligne, et de la SNCF dans son ensemble, en montrant qu'elles savent :
  • débloquer des négociations avec leur personnel et non uniquement laisser Gaumont repeindre nos rames. Au printemps, une négociation sur le statut du cheminot est à venir, celle-ci doit permettre un consensus sans pour autant prendre les usagers à témoin, nous sommes déjà trop malmenés. La direction et les syndicats doivent adopter une conduite responsable ;
  • faire évoluer leurs méthodes et référentiels de maintenance, tant pour les infrastructures que pour les trains;
  • Faire disparaitre le sentiment d'insécurité ;
  • correctement informer les voyageurs, et pas se fourvoyer dans de la communication à outrance;
• Le STIF : des engagements ont été pris, nous attendons donc qu'ils se concrétisent en actes;
• Les syndicats : un dialogue social pour la défense du service public, ça se construit à plusieurs. Et faire grève, c'est aussi savoir reprendre le travail;
• Les forces de police enfin: nous savons qu'elles sont très sollicitées en ce moment : pour autant nous attendons des optimisations des procédures et des interventions entre la SNCF, ses services de sécurité (SUGE) et les forces de police et de gendarmerie.

Des actions concrètes doivent être prises au plus vite sur le RER D. Et celles-ci ne doivent pas se limiter à stigmatiser une nouvelle fois des voyageurs qui en ont marre de subir des conditions de transports inacceptables.

Bien entendu, SADUR est prête à contribuer, dans son domaine, à toute action qui viserait à l'amélioration du fonctionnement du système ferroviaire "RER D". Mais nous sommes convaincus qu'il faut que chacun s'y mettre sérieusement, sinon nous ne nous en sortirons pas. Au travail !

Arrêt de travail du 22 janvier : poursuite ce week-end

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Création : 22 janvier 2016

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Attention, si vous prévoyez d'emprunter le RER D ce week-end, le trafic sera une nouvelle fois perturbé ! Il s'agit toujours des conséquences de l'agression d'un conducteur à Corbeil Essonnes le mercredi 20 janvier.

Pour le samedi 23 et dimanche 24 janvier , les prévisions sont les suivantes :

Pour Corbeil
- 1 train par heure en moyenne via le plateau le samedi uniquement (lien vers l'affiche)
- Avec ajout de quelques trains de Paris à Juvisy - alors que la C fait aussi ce trajet..., uniquement le samedi : (lien vers l'affiche)

- Aucune circulation entre Paris Lyon et Corbeil le dimanche

Pour Melun via Combs
- 1 train par heure en moyenne  (lien vers l'affiche)

Pour le Nord de la ligne

- 1 train sur 3 au Nord de la ligne D entre Châtelet-les-Halles et Orry-la-Ville Horaires de samedi - Horaires de dimanche

Et toujours aucun train  :
* Entre Châtelet et Paris Gare de Lyon
* Via la vallée
* Au sud de Corbeil Essonnes, que ce soit pour Melun ou Malesherbes
* Sur la ligne R

Bon courage...

Perturbation massive sur le RER D le 22 janvier ?

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Création : 21 janvier 2016

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Nous venons de voir sur la page Facebook de la traction CGT de Paris Sud Est qu'il y a un appel au droit de retrait demain, vendredi 22 janvier (lien : https://www.facebook.com/CGT.traction.PSE/).

[MAJ 21h30]

Transilien annonce :

- Pas d'interconnexion entre Chatelet les Halles et la Gare de Lyon

- 1 train sur 2 au nord de la ligne; horaires : clic

- 1 train sur 4 sur la Branche Combs; horaires : clic

- 1 trains sur 4 sur le Plateau; horaires : clic

- Trafic nul sur la vallée, et au sud de Corbeil

- Trafic nul sur le Transilien R

SADUR condamne bien entendu l'agression sur le conducteur. Nous regrettons également que les usagers en subissent une nouvelle fois les conséquence.

Bon courage...

Chauffage dans le RER D : comment dire qu'il y a un problème sans faire du réchauffé ?

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Création : 16 janvier 2016

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Vous l'avez tous constaté : les températures ont baissé de plusieurs degrés ces derniers jours.

Ceci a bien entendu remis au goût du jour les sempiternels problèmes de chauffage de nos rames. Et pour montrer qu'il n'y a pas que nous qui le disons, voici quelques  tweets repérés dernièrement :

La voyageuse signale même le n° de la motrice concernée

Au delà de ces constats, qui ne font que poser une nouvelle fois la question de l'entretien de nos rames, quelques conseils aux voyageurs... et à la SNCF :

Pour les voyageurs :

- Normalement, quand une rame est correctement chauffée l'hiver, et dans la mesure où vous le pouvez, privilégiez les wagons pour lesquels les vitres présentent un aspect normal :

- Par contre, si les vitres sont très embuées, comme sur la photo ci-dessous, c'est qu'il y a un problème... Et là bon courage...si vous craignez le froid, nous vous conseillons, dans la mesure du possible, de changer de wagon...

Pour la SNCF :

Si vous voulez savoir combien de wagons du parc matériel du RER D ont des problèmes de chauffage, il vous suffit de compter les wagons embués qui passent à la gare de Lyon... et de les réparer ensuite ! Avec 2 personnes sur le quai de la gare de Lyon, vous devriez, en une pointe, avoir une idée assez précise de la situation. A bon entendeur...

La météo SaDur de la ligne D : Décembre 2015

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Création : 8 janvier 2016

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de décembre 2015 :

Les Principaux éléments à retenir :

• L'irrégularité du mois de décembre 2015 est en forte baisse par rapport à celle du même mois de l'an passé.
  
• Les usagers ont subi 13 journées avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 2 avec 50 trains supprimés ou plus.
  
• La moyenne de suppressions de trains, qui tient également compte des samedis et dimanches, revient à 21 trains par jour.
  

N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org

Votre RER D est supprimé : il est parti au cinéma

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Création : 10 janvier 2016

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Depuis plusieurs mois, nous déplorons et remontons, tant à la direction de ligne qu'au STIF, de trop nombreuses suppressions de trains, et des problèmes récurrents de chauffage en cette période hivernale.

La SNCF est parfaitement consciente des suppressions, puisqu'elle a admis que pour les 11 premiers mois de l'année 2015, le taux de suppression des DICA/ZICO était d'environ 17%. La principale cause annoncée étant le manque de matériel de réserve. Nous ajouterons que la dernière journée pour laquelle nous n'avons trouvé aucune suppression est le 8 mai 2015.

La première semaine de 2016 ne nous a malheureusement offert aucun répit, puisque les incidents se sont une nouvelle fois multipliés, rappelant à tous que l'aléa était la règle d'exploitation du RER D. Le tout donc, dans des rames pas forcément chauffées.

Quelle n'a donc pas été notre stupéfaction de lire vendredi 8 janvier matin dans la presse que 2 rames du RER allaient être pelliculées pour célébrer les 120 ans de Gaumont (lien vers l'article). Et pour tout vous dire, notre consternation devant ceci : au moment où les rames du RER D manquent le plus, et au moment où elles ont besoin de vérifications d'entretien poussées, la SNCF choisit d'en retirer deux pour... les faire pelliculer. Bref, il semble n'y avoir ni temps ni argent pour l'entretien courant, par contre dès qu'il s'agit de communication, on en trouve !

Nous n'avons absolument rien contre cinéma, bien au contraire. Un de nos anciens administrateurs a d'ailleurs réalisé des films. Pour autant la SNCF a-t-elle expliqué à Gaumont que ceci risquait de leur faire du 'Bad Buzz' autour de cette opération :
- Pour les usagers sur le quai : comment se demander quand on voit que son train est supprimé, si celui-ci l'est parce qu'il est en train de se faire décorer ? Ou quand les voyageurs verront un train 'Gaumont' arriver, comment ne pas penser 'tiens, mon train supprimé de la semaine dernière !' ? Et si des décérébrés dégradent une des rames en question, celle-ci est-elle retirée de la circulation pour repelliculage à l'identique, donc rames susceptibles d'être davantage supprimées que les autres ?
- pour SADUR aussi : Nous avions demandé  à la rentrée 2015 de faire peindre le toit des wagons, pour que les voyageurs subissent moins la chaleur l'été. Ceci avait d'ailleurs été appuyé par un voeu lors du CA du STIF d'octobre 2015. La SNCF avait alors répondu que ce n'était pas possible. Par contre pelliculer un train, pour du pur fun, sans aucune plus-value pour l'usager ne semble poser aucun problème ?
Dans tous les cas : comment ne pas en conclure qu'on se moque de nous ?

L'article indique que le STIF serait associé à cette 'opération'. Il serait bien, pour montrer une rupture par rapport à l'équipe précédente, que ses nouveaux administrateurs fassent cesser immédiatement cette mascarade. Et qu'on reparle de ce genre d'opérations de communication uniquement quand les suppressions sur le RER D seront de l'histoire ancienne. Priorité à la maintenance, la vraie !

La météo SaDur de la ligne D : Novembre 2015

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Création : 8 décembre 2015

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois de novembre 2015 :

Les Principaux éléments à retenir :

• L'irrégularité du mois d'octobre 2015 est de 5 points supérieure à celle de novembre 2014.
  
• Les usagers ont subi 16 journées avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 6 avec 50 trains supprimés ou plus. Ce qui fait plus d'un jour sur deux, voir trois jours sur quatre en excluant les weekends.
  
• La moyenne de suppressions de trains, qui tient également compte des samedis et dimanches, est particulièrement élevée ce mois-ci : 31 trains par jour.
  

N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org

Régionales : un courrier commun élus - SADUR dans le Val-d'Oise

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Création : 30 novembre 2015

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Cet été, SADUR a été sollicitée par des élus du Val d'Oise, pour interpeller les candidats aux prochaines élections régionales.

La démarche étant pour l'amélioration de la partie nord du RER D, et non partisane, SADUR a décidé de s'y associer.

Vous pourrez lire le courrier ici : >> clic <<

Quand les réponses nous parviendront, nous les mettrons bien entendu en ligne dans notre forum.

...nous n'en pensons pas moins

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Création : 27 novembre 2015

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• Que des perturbations soient induites par des alertes ou colis suspects, est une chose. Motifs que nous comprenons, et respectons.
• Que la récurrence des retards et suppressions de trains, soient consécutifs aux pannes à répétition, incidents d'exploitation , défauts d'alimentation, restitution tardive des travaux, est inacceptable : trop souvent et depuis trop longtemps.

Notre silence, ne signifie donc pas, que nous ne sommes pas révoltés par ces retards et suppressions à répétition, que d'autres essayent aussi de passer sous silence, mais pas pour les mêmes raisons.

Ces jours-ci, il serait juste inapproprié de répertorier tous les incidents dus exclusivement à la médiocrité de la gestion de ligne. Une telle prose ne s'apparenterait qu'à un cri dans le désert.

Nous rappellerons juste que ce silence signifie que nous n'en pensons pas moins et que nous restons attentifs ensemble.

La météo SaDur de la ligne D : Octobre 2015

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Création : 9 novembre 2015

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Parce que l’association SaDur ne se contente pas des chiffres de ponctualité publiés par le STIF et mesurés par la SNCF elle-même, elle a mis en place depuis 2008 l’outil D-Collector. Celui-ci permet aux usagers de mesurer eux-mêmes la régularité des trains qu’ils empruntent.

Voici donc la météo de la ligne D pour le mois d'octobre 2015 :

Les Principaux éléments à retenir :

• L'irrégularité du mois d'octobre 2015 est moins élevée que celle d'octobre 2014.
  
• Les usagers ont subi 14 journées avec au moins 20 trains supprimés sur tout ou partie de leur parcours, dont 2 avec 50 trains supprimés ou plus. Ce qui fait quasiment un jour sur deux, voir deux jours sur trois en excluant les weekends. La semaine du 12 au 16 a été particulièrement touché puisque aucun jour de cette semaine (hors weekend) n'a été épargné !
  
• La moyenne de suppressions de trains, qui tient également compte des samedis et dimanches, est particulièrement élevé ce mois-ci : 21 trains par jour.
  

N'hésitez pas à mesurer vous même vos propres statistiques en utilisant notre outil D-collector : http://dcollector.sadur.org