Vous avez assisté à un incident sur la ligne D ou à un évènement anormal, votre train a subi une panne ou un retard très important ; vous pouvez nous laisser votre témoignage en remplissant le formulaire : Témoignage RER D
L'association des usagers du RER D vous informe
Fortes perturbations à prévoir ce week-end entre Orry et Goussainville
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Ce week-end, en raison de travaux, aucun train ne circulera entre Orry-la-Ville et Goussainville.
Or la substitution par bus qui était prévue risque d'être TRES PERTURBEE en raison d'un conflit social chez le prestataire.
Si vous le pouvez, évitez d'y avoir recours.
Nous souhaitons bien du courage à ceux qui n'auront d'autre choix de les prendre
Gestion des travaux du RER D : des avancées, mais c'est toujours en chantier...
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Depuis plusieurs années, les travaux sont, pour ainsi dire, devenus une situation habituelle sur la ligne D : entre les travaux d'entretien courant, ceux pour la gare de Créteil Pompadour, ceux en arrière-gare de Goussainville, ceux pour le renouvellement de la dalle de la gare d'Evry-Courcouronnes, ceux de la Tangentielle Nord à Pierrefitte, et maintenant ceux de mise en accessibilité des gares, les usagers ont été servis. Et ce n'est pas fini !
Même s'ils sont nécessaires pour le fonctionnement quotidien de la ligne, ces travaux impliquent souvent des coupures de ligne, et la mise en place de services de substitution routière.
Et il suffit de subir une seule fois une substitution routière , notamment en fin de soirée ou bien le week-end, pour se rendre compte qu'il y a de multiples points d'amélioration sur le sujet.
Sadur a rassemblé les divers témoignages reçus, et lors de la dernière rencontre avec la direction de ligne, a formulé des propositions.
Celles-ci devraient se traduire sous peu par des améliorations :
Statistiques de ponctualité : 100% des voyageurs à l'heure ont-ils vraiment pris le RER D ?
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Depuis la mise en place de la nouvelle grille horaire en décembre 2013, à en lire le dernier communiqué de presse de la SNCF, la ponctualité de la ligne aurait augmenté de 3 points, pour être aujourd'hui autour de 86%.
Autrement dit, une semaine sur deux, seul un aller simple serait problématique, et l'autre semaine, seul un aller-retour le serait. Avant d'entrer dans le vif su sujet et de vous expliquer comment ceci est bidonné, nous rappellerons juste :
- que la SNCF est environ 6 points en dessous de l'objectif de ponctualité du contrat STIF-SNCF
- que la SNCF, en la personne d'Alain KRAKOVITCH, et le STIF, s'étaient engagés sur une hausse de 8 points de la ponctualité après la mise en place du SA 2014.
En plus de ces rappels, et nous l'avons déjà dit à maintes reprises, nos constats ne sont pas du tout ceux-là. Il n'y a qu'à regarder les statistiques de D-Collector pour s'en convaincre. Mais, selon la SNCF, nos retards seraient du ressenti. Ben voyons !
Pierrefitte-Stains : 2 gares pour le prix d'une !
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Comme vous le savez, depuis quelques années de nombreux week-ends de travaux ont lieu au nord de la ligne D.
Ces travaux sont réalisés dans le but de mettre en correspondance le RER D, en 2017, avec la future Tangentielle Nord. Cette correspondance se fera à Pierrefitte-Stains.
Toutefois, pour optimiser la correspondance, il a été initialement prévu de déplacer la gare de Pierrefitte-Stains de 300 mètres. Vous pouvez le constater en regardant l'illustration ci-dessous. Les quais actuels sont en haut à droite, le futur quai central (eh oui comme à Pompadour...) est en vert clair au centre :
Comme le montre la vue d'artiste ci-dessous, c'est à l'aide d'une passerelle que s'effectuera la correspondance entre le RER D et la Tangentielle Nord :
Ce déplacement de gare n'est pas du tout du goût des usagers locaux. En effet, ils estiment qu'il leur faudra faire bien plus que les 300 mètres supplémentaires théoriques pour accéder au RER D : il leur faudrait d'abord traverser la gare dans un sens, puis dans l'autre. Et localement, la pression est en train de monter, surtout à quelques mois des échéances régionales.
Pour désamorcer les tensions, le STIF et la SNCF ont tranché : le RER D desservira les 2 gares de Pierrefitte-Stains.
Pourtant, cette décision est très lourde de conséquences :
- un nouveau découpage du bloc est nécessaire, pour permettre de maintenir les espacements entre les trains
- pour éviter de mécontenter les usagers des gares les plus éloignées de la branche nord, il faut réfléchir à la façon intelligente de desservir ces deux gares, pour ne pas trop augmenter les temps de parcours. En effet, avec deux gares aussi peu espacées, le RER D risque de battre des records de lenteur à cet endroit !
- aussi, autant il est aquis que tous les trains desserviront la gare de correspondance avec TLN, autant le schéma de desserte de la gare actuelle n'est pas arrêtée
Pour le moment, nous ne savons que penser de cette décision, qui nous a laissé bouche bée !
Bien entendu, nous ne manquerons pas de vous tenir informés de l'évolution de ce dossier qui s'annonce épineux !
[EDIT]Il s'agissait d'un poisson d'avril bien entendu[EDIT]
Parce qu'il ne faut pas transiger avec la sécurité sur le RER D
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LA SNCF a décidé de diminuer la présence humaine en gare à partir de 21h, à compter de la rentrée 2015, comme suit :
- Pour 8 gares desservies jusqu'à 1h30 : plus qu'un seul agent SNCF au lieu de 2 actuellement
- pour 4 gares desservies jusqu'à 1h30 : plus aucun agent SNCF
Cette annonce nous choque :
- le RER D est une ligne réputée sensible en termes de sécurité. L'agression commise en bande à Juvisy le 15 mars dernier est d'ailleurs venue nous le rappeler
- lors de la restitution faite à la SNCF suite aux réunions publiques organisées en 2014, SADUR avait justement remonté que la sécurité, et notamment la présence humaine en gare, sont des attentes fortes des usagers de cette ligne.
L'image renvoyée par la direction de ligne (et toute la hiérarchie ascendante au passage) est une nouvelle fois déplorable : Ces suppressions de postes laissent entendre que la présence humaine en gare n'est, pour la SNCF, qu'un gadget ou bien une variable d'ajustement . Or ce n'est pas du tout le cas !
Parce que qu'il faut agir dès maintenant, SADUR et SUD RAIL ont co-rédigé le tract suivant, à l'attention des usagers du RER D :
(cliquer sur l'image pour l'agrandir)
Bien entendu, SADUR a déjà alerté le STIF, et d'autres actions vont être menées prochainement.
De votre côté, n'hésitez pas à remonter ce sujet à vos élus, ils seront ravis de l'apprendre !
Liste des gares concernées:
- passage de 2 à 1 agent SNCF : Vigneux s/ Seine, toutes les gares de la branche Combs de Montgeron-Crosne à Savigny-le-temple-Nandy
- suppression de tout agent SNCF : Orangis-Bois-de-l'épine, le Bras-de-fer, Cesson, le Mée
Les malaises dans les trains : Vraiment la faute à pas de chance ?
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Nous avions écrit en fin d'année dernière un article sur la maintenance. Malgré les dires de la direction de ligne, les problèmes subsistent. Avec des conséquences qui vont en empirant : après plusieurs témoignages reçus, de nouveaux tombent : l'entassement dans les trains provoque malaise sur malaise. Et ça n'est pas fini !
Pour Sadur, il s'agit bien là de la conséquence des retards et multiples suppressions que les usagers subissent tous les jours. Cette multiplication de malaises ne fait qu'aggraver la situation !
Premier exemple : le 22 janvier dernier, 2 témoignages nous indiquaient que la suppression d'un DICA avait provoqué un malaise dans le train suivant, bien entendu bondé :"je vous signale que, ce matin encore, le train DICA n°150208 au départ de Brunoy à 8h04 et à destination de Paris Gare de Lyon a été supprimé. Cette fois-ci une annonce a bien été faite dans la gare, par haut-parleur.
Cependant, ce problème à été la cause d'un autre incident que l'on ne peut pas décorréler. En effet, le train suivant étant particulièrement bondé, une personne a fait un malaise dans un wagon. Le train est donc resté en gare de Montgeron pendant près de trente minutes. Je vous laisse imaginer l'état des voyageurs debout, tassés dans les wagons attendant que le train redémarre."
et
"On est resté bloqué 22mn en gare de Yerres. Le conducteur indique un malaise voyageur dans le train nous précédant, en gare de Montgeron. Il oublie de dire que le précédent Dica a été supprimé ce qui a causé l'entassement dans le train qui nous précède. Et cet entassement provoque le malaise voyageur. Le taux de Dica supprimés aux heures de pointe est très élevé et provoque des désordres de ce type. "
Lundi 2 février, jour de soi-disant "retour à la normale", de nombreux JOPA, ZOPO et DICA ont été supprimés. Mais quelle surprise, sur la branche Combs les FACA sont à leur tour retardés et circulent avec un retard considérable... Des trous de desserte de 30 minutes ont été constatés !
Les usagers montent donc coûte que coûte, les allées sont pleines à craquer, les plateformes tout autant.... Et les malaises finissent fatalement par arriver... nous avons pu lire un témoignage en ce sens sur notre forum :"A noter qu'encore une fois ce malaise était dû à l'entassement sur la plateforme et ce matin il était impossible d'avancer plus dans les allées car elles étaient déjà archi-bondées"
En tout cas une chose est sûre, les usagers du RER ne se sont pas laissés berner par les jolis billets écrits sur le blog officiel de la ligne 
qui nous avait annoncé un retour à la normale ! La nouvelle animatrice en a été pour ses frais ce jour !
La SNCF et le STIF sont-ils conscients des conditions de circulation actuelles ? Plutôt que s'auto-congratuler sur des chiffres de régularité totalement biaisés, quel plan d'actions ont-ils à proposer pour pallier les dysfonctionnements de cette ligne poubelle ?
Les usagers prennent le plus souvent le RER car ils ont des obligations à respecter : arriver à l'heure au travail, aux cours, aux examens, aux entretiens et bien d'autres choses encore ! Et ce n'est pas favoriser les malaises en supprimant les trains qui va nous faire croire que la ligne va mieux ! Alors messieurs dames, les voeux sont terminés, il serait temps que vous vous mettiez sérieusement au travail maintenant !
un TGV déraille, le RER D trinque
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Une nouvelle fois, le RER D a donc été sacrifié, pour permettre à la SNCF de dire que "Conformément aux prévisions, 95% du trafic Paris<>province est assuré".
Ce sacrifice est d'autant plus inadmissible que :
- l'information voyageurs, le matin, n'a pas permis aux voyageurs de prendre pleinement conscience de l'ampleur de la perturbation, et de changer leur fusil d'épaule. C'est une fois dans le train - et en lisant le forum de SADUR - qu'ils comprenaient que c'était bien pire qu'annoncé.
- Les trains ont été rendus terminus prématurément sans aucune annonce préalable. Les voyageurs n'avaient plus qu'à descendre du train et se D-brouiller
- Sur le quai, les voyageurs pouvaient observer que TOUS les autres trafics que le RER D roulaient à vitesse à peu près normale.
Les conséquences ont été désastreuses. Pour de nombreuses personnes, obligation de prendre des heures, voire des demi-journées de congés. Pour d'autres, retenues sur salaires. Pour d'autres, rendez-vous manqués. Heureusement qu'on n'était pas en période de partiels ou de concours...
Nous entendons que la situation était compliquée. Pour autant, ce matin, la SNCF a une nouvelle fois montré son incapacité à limiter les conséquences d'une perturbation qu'elle a elle même généré, faute d'entretien. Et en essayant de minimiser la communication sur ce qui se passait réellement, elle a une nouvelle fois renvoyé une image de mépris et d'irresponsabilité vis-à-vis des voyageurs qu'elle transporte. Et que de toute façon elle n'indemnisera pas.
Plus que des explications non fumeuses, ce sont de vraies excuses que nous attendons.
Pétition SADUR : pour une vraie amélioration des conditions de transports
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Parce que nous savons que vous ne voulez pas que 2015, 2016 et 2017 ressemblent à 2014, Sadur a décidé, pour débuter l'année 2015, de lancer une pétition en ligne.
L'objectif est de remonter votre volonté de voir s'améliorer le RER D:
- Au STIF, l'autorité organisatrice des transport en Ile de France, pour qu'ils accélèrent les investissements d'amélioration
- Au ministère des transports, autorité de tutelle de la SNCF
Vous trouverez ci-dessous le texte de la pétition. N'hésitez pas à la signer en cliquant sur le lien vers la pétition et surtout en en parlant autour de vous !
Merci à vous
Bilan des nouveaux horaires : Après un an de régression, tout reste à faire
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Il y a un an, le RER D a vécu des changements : une nouvelle gare, et des nouveaux horaires. La SNCF, RFF et le STIF espéraient d’ailleurs que ces changements amélioreraient durablement le RER D, Cf. cette sortie de Franck DUBOURDIEU, alors directeur du RER D , le 30 mai 2013 à Goussainville : « c'est tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF qui est dans la conception (1 an 1/2) de ce SA2014 ».
L’heure est venue pour SADUR de dresser le bilan de ces évolutions.
Ce bilan est simple : Heureusement que tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF étaient dans la conception de ce SA 2014, qu’est-ce que ça aurait été sinon !
Maintenance : c'est quoi le problème ?
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Depuis la mise en place du SA2014, le 14 décembre 2013, nous ne cessons de déplorer un nombre de suppressions de trains anormalement élevé.
Sans cesse, la SNCF s'est voulue rassurante, nous promettant une diminution du nombre de suppressions de trains :
- les trains supplémentaires allaient arriver. Certes, mais entre temps des petits gris ont pris feu et/ou ont été radiés ;
- la réorganisation du travail dans les ateliers allait permettre d'augmenter le nombre d'opérations de maintenance la nuit, le tout sur la base de lean management (un terme savant qui a pour objectif d'optimiser les enchainements d'opérations de maintenance pour qu'ils prennent le moins de temps possible) ;
- même quand nous avons évoqué l'inaccessibilité du technicentre des Ardoines (habituellement sollicité en début d'automne pour une revue annuelle du parc Z2n de la D) suite à l'incendie de Vitry en juillet, on nous a répondu que tout était sous contrôle.
Réunions publiques 2014 : la synthèse
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Comme vous le savez, Sadur a organisé à la rentrée 3 réunions publiques : à Cesson, à Mennecy, et à Villabé.
Nous remercions d'ailleurs ces 3 villes de nous avoir accueillis.
À l'issue de ces trois réunions, Sadur a rédigé une synthèse. Celle-ci a été envoyée :
- aux maires des 3 villes qui nous ont accueillis,
- à la SNCF
- au STIF
Vous pouvez consulter cette synthèse en cliquant ici : >> clic <<
N'hésitez pas à la lire et à vérifier que vous y retrouvez bien les attentes que vous avez. Et de nous donner votre avis, car cette synthèse vous concerne avant tout.
Notons que le principe d'un rendez-vous avec la SNCF, sur la base de ces constats est déjà acté, nous attendons donc maintenant que le STIF fasse de même.
Les sujets repris sur le support sont de toute évidence ceux qui importent aux usagers que nous sommes, sujets pour lesquels nous attendons des actions rapides et concrètes, pas de la communication mal faite !
