Vous avez assisté à un incident sur la ligne D ou à un évènement anormal, votre train a subi une panne ou un retard très important ; vous pouvez nous laisser votre témoignage en remplissant le formulaire : Témoignage RER D
L'association des usagers du RER D vous informe
Parce qu'il ne faut pas transiger avec la sécurité sur le RER D
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LA SNCF a décidé de diminuer la présence humaine en gare à partir de 21h, à compter de la rentrée 2015, comme suit :
- Pour 8 gares desservies jusqu'à 1h30 : plus qu'un seul agent SNCF au lieu de 2 actuellement
- pour 4 gares desservies jusqu'à 1h30 : plus aucun agent SNCF
Cette annonce nous choque :
- le RER D est une ligne réputée sensible en termes de sécurité. L'agression commise en bande à Juvisy le 15 mars dernier est d'ailleurs venue nous le rappeler
- lors de la restitution faite à la SNCF suite aux réunions publiques organisées en 2014, SADUR avait justement remonté que la sécurité, et notamment la présence humaine en gare, sont des attentes fortes des usagers de cette ligne.
L'image renvoyée par la direction de ligne (et toute la hiérarchie ascendante au passage) est une nouvelle fois déplorable : Ces suppressions de postes laissent entendre que la présence humaine en gare n'est, pour la SNCF, qu'un gadget ou bien une variable d'ajustement . Or ce n'est pas du tout le cas !
Parce que qu'il faut agir dès maintenant, SADUR et SUD RAIL ont co-rédigé le tract suivant, à l'attention des usagers du RER D :
(cliquer sur l'image pour l'agrandir)
Bien entendu, SADUR a déjà alerté le STIF, et d'autres actions vont être menées prochainement.
De votre côté, n'hésitez pas à remonter ce sujet à vos élus, ils seront ravis de l'apprendre !
Liste des gares concernées:
- passage de 2 à 1 agent SNCF : Vigneux s/ Seine, toutes les gares de la branche Combs de Montgeron-Crosne à Savigny-le-temple-Nandy
- suppression de tout agent SNCF : Orangis-Bois-de-l'épine, le Bras-de-fer, Cesson, le Mée
Les malaises dans les trains : Vraiment la faute à pas de chance ?
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Nous avions écrit en fin d'année dernière un article sur la maintenance. Malgré les dires de la direction de ligne, les problèmes subsistent. Avec des conséquences qui vont en empirant : après plusieurs témoignages reçus, de nouveaux tombent : l'entassement dans les trains provoque malaise sur malaise. Et ça n'est pas fini !
Pour Sadur, il s'agit bien là de la conséquence des retards et multiples suppressions que les usagers subissent tous les jours. Cette multiplication de malaises ne fait qu'aggraver la situation !
Premier exemple : le 22 janvier dernier, 2 témoignages nous indiquaient que la suppression d'un DICA avait provoqué un malaise dans le train suivant, bien entendu bondé :"je vous signale que, ce matin encore, le train DICA n°150208 au départ de Brunoy à 8h04 et à destination de Paris Gare de Lyon a été supprimé. Cette fois-ci une annonce a bien été faite dans la gare, par haut-parleur.
Cependant, ce problème à été la cause d'un autre incident que l'on ne peut pas décorréler. En effet, le train suivant étant particulièrement bondé, une personne a fait un malaise dans un wagon. Le train est donc resté en gare de Montgeron pendant près de trente minutes. Je vous laisse imaginer l'état des voyageurs debout, tassés dans les wagons attendant que le train redémarre."
et
"On est resté bloqué 22mn en gare de Yerres. Le conducteur indique un malaise voyageur dans le train nous précédant, en gare de Montgeron. Il oublie de dire que le précédent Dica a été supprimé ce qui a causé l'entassement dans le train qui nous précède. Et cet entassement provoque le malaise voyageur. Le taux de Dica supprimés aux heures de pointe est très élevé et provoque des désordres de ce type. "
Lundi 2 février, jour de soi-disant "retour à la normale", de nombreux JOPA, ZOPO et DICA ont été supprimés. Mais quelle surprise, sur la branche Combs les FACA sont à leur tour retardés et circulent avec un retard considérable... Des trous de desserte de 30 minutes ont été constatés !
Les usagers montent donc coûte que coûte, les allées sont pleines à craquer, les plateformes tout autant.... Et les malaises finissent fatalement par arriver... nous avons pu lire un témoignage en ce sens sur notre forum :"A noter qu'encore une fois ce malaise était dû à l'entassement sur la plateforme et ce matin il était impossible d'avancer plus dans les allées car elles étaient déjà archi-bondées"
En tout cas une chose est sûre, les usagers du RER ne se sont pas laissés berner par les jolis billets écrits sur le blog officiel de la ligne 
qui nous avait annoncé un retour à la normale ! La nouvelle animatrice en a été pour ses frais ce jour !
La SNCF et le STIF sont-ils conscients des conditions de circulation actuelles ? Plutôt que s'auto-congratuler sur des chiffres de régularité totalement biaisés, quel plan d'actions ont-ils à proposer pour pallier les dysfonctionnements de cette ligne poubelle ?
Les usagers prennent le plus souvent le RER car ils ont des obligations à respecter : arriver à l'heure au travail, aux cours, aux examens, aux entretiens et bien d'autres choses encore ! Et ce n'est pas favoriser les malaises en supprimant les trains qui va nous faire croire que la ligne va mieux ! Alors messieurs dames, les voeux sont terminés, il serait temps que vous vous mettiez sérieusement au travail maintenant !
un TGV déraille, le RER D trinque
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Une nouvelle fois, le RER D a donc été sacrifié, pour permettre à la SNCF de dire que "Conformément aux prévisions, 95% du trafic Paris<>province est assuré".
Ce sacrifice est d'autant plus inadmissible que :
- l'information voyageurs, le matin, n'a pas permis aux voyageurs de prendre pleinement conscience de l'ampleur de la perturbation, et de changer leur fusil d'épaule. C'est une fois dans le train - et en lisant le forum de SADUR - qu'ils comprenaient que c'était bien pire qu'annoncé.
- Les trains ont été rendus terminus prématurément sans aucune annonce préalable. Les voyageurs n'avaient plus qu'à descendre du train et se D-brouiller
- Sur le quai, les voyageurs pouvaient observer que TOUS les autres trafics que le RER D roulaient à vitesse à peu près normale.
Les conséquences ont été désastreuses. Pour de nombreuses personnes, obligation de prendre des heures, voire des demi-journées de congés. Pour d'autres, retenues sur salaires. Pour d'autres, rendez-vous manqués. Heureusement qu'on n'était pas en période de partiels ou de concours...
Nous entendons que la situation était compliquée. Pour autant, ce matin, la SNCF a une nouvelle fois montré son incapacité à limiter les conséquences d'une perturbation qu'elle a elle même généré, faute d'entretien. Et en essayant de minimiser la communication sur ce qui se passait réellement, elle a une nouvelle fois renvoyé une image de mépris et d'irresponsabilité vis-à-vis des voyageurs qu'elle transporte. Et que de toute façon elle n'indemnisera pas.
Plus que des explications non fumeuses, ce sont de vraies excuses que nous attendons.
Pétition SADUR : pour une vraie amélioration des conditions de transports
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Parce que nous savons que vous ne voulez pas que 2015, 2016 et 2017 ressemblent à 2014, Sadur a décidé, pour débuter l'année 2015, de lancer une pétition en ligne.
L'objectif est de remonter votre volonté de voir s'améliorer le RER D:
- Au STIF, l'autorité organisatrice des transport en Ile de France, pour qu'ils accélèrent les investissements d'amélioration
- Au ministère des transports, autorité de tutelle de la SNCF
Vous trouverez ci-dessous le texte de la pétition. N'hésitez pas à la signer en cliquant sur le lien vers la pétition et surtout en en parlant autour de vous !
Merci à vous
Bilan des nouveaux horaires : Après un an de régression, tout reste à faire
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Il y a un an, le RER D a vécu des changements : une nouvelle gare, et des nouveaux horaires. La SNCF, RFF et le STIF espéraient d’ailleurs que ces changements amélioreraient durablement le RER D, Cf. cette sortie de Franck DUBOURDIEU, alors directeur du RER D , le 30 mai 2013 à Goussainville : « c'est tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF qui est dans la conception (1 an 1/2) de ce SA2014 ».
L’heure est venue pour SADUR de dresser le bilan de ces évolutions.
Ce bilan est simple : Heureusement que tout le professionnalisme de la SNCF et de RFF étaient dans la conception de ce SA 2014, qu’est-ce que ça aurait été sinon !
Maintenance : c'est quoi le problème ?
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Depuis la mise en place du SA2014, le 14 décembre 2013, nous ne cessons de déplorer un nombre de suppressions de trains anormalement élevé.
Sans cesse, la SNCF s'est voulue rassurante, nous promettant une diminution du nombre de suppressions de trains :
- les trains supplémentaires allaient arriver. Certes, mais entre temps des petits gris ont pris feu et/ou ont été radiés ;
- la réorganisation du travail dans les ateliers allait permettre d'augmenter le nombre d'opérations de maintenance la nuit, le tout sur la base de lean management (un terme savant qui a pour objectif d'optimiser les enchainements d'opérations de maintenance pour qu'ils prennent le moins de temps possible) ;
- même quand nous avons évoqué l'inaccessibilité du technicentre des Ardoines (habituellement sollicité en début d'automne pour une revue annuelle du parc Z2n de la D) suite à l'incendie de Vitry en juillet, on nous a répondu que tout était sous contrôle.
Réunions publiques 2014 : la synthèse
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Comme vous le savez, Sadur a organisé à la rentrée 3 réunions publiques : à Cesson, à Mennecy, et à Villabé.
Nous remercions d'ailleurs ces 3 villes de nous avoir accueillis.
À l'issue de ces trois réunions, Sadur a rédigé une synthèse. Celle-ci a été envoyée :
- aux maires des 3 villes qui nous ont accueillis,
- à la SNCF
- au STIF
Vous pouvez consulter cette synthèse en cliquant ici : >> clic <<
N'hésitez pas à la lire et à vérifier que vous y retrouvez bien les attentes que vous avez. Et de nous donner votre avis, car cette synthèse vous concerne avant tout.
Notons que le principe d'un rendez-vous avec la SNCF, sur la base de ces constats est déjà acté, nous attendons donc maintenant que le STIF fasse de même.
Les sujets repris sur le support sont de toute évidence ceux qui importent aux usagers que nous sommes, sujets pour lesquels nous attendons des actions rapides et concrètes, pas de la communication mal faite !
Lundi 3 novembre 2014, retour à la normale pour le RER D ?
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Comme cela avait été annoncé, les 2 semaines des vacances scolaires de la Toussaint auront été marquées par des travaux très importants de "modernisation" de l'infrastructure en divers points du sud de la ligne :
- travaux sur la branche Melun du lundi au vendredi avec réduction du nombre de trains, en particulier sur Combs - Melun (-75 % en pointe)
- travaux sur la branche Corbeil tout le week-end de Toussaint avec suspension de la desserte ferroviaire de Corbeil depuis Evry-Val de Seine et Le Bras de Fer
Travaux : C'est reparti pour une semaine...
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La semaine dernière a été très éprouvante pour les usagers du sud de la ligne D via Combs-la-Ville : au trafic déjà réduit pour cause de travaux sont venus se greffer de multiples perturbations et suppressions.
Inutile de remuer le couteau dans la plaie : l'inorganisation par la SNCF et RFF de ces travaux, et le côté complètement erratique de l'information voyageurs ont mis les nerfs des usagers du sud de ligne à très rude épreuve. Si retour d'expérience il y a, nous ne manquerons pas de souligner ce point.
Inutile de dire que c'est avec un mélange de résignation, de fatigue, et de lassitude, mais aussi d'inquiétudes, que nous craignons cette prochaine semaine :
Travaux : usagers au bord de la crise de nerfs?
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La rentrée a été très éprouvante pour les usagers du RER D. Malheureusement, les vacances de la Toussaint ne vont pas constituer une période de répit, loin de là : En effet, pour les deux semaines à venir, en raisons de travaux, l'offre du RER D va être particulièrement dégradée, surtout sur la branche Combs.
Bien entendu nous comprenons parfaitement que les travaux d'entretien des infrastructures du RER D sont nécessaires. Pour autant, pour rester polis :
- nous sommes très inquiets sur les conditions de transport que nous allons subir, notamment le soir,
- nous sommes plus que sceptiques sur l'impossibilité de faire circuler les trains autrement.
Une nouvelle fois, n'aurait-on pas confondu vitesse et précipitation ?
Rapide retour sur la réunion publique de Villabé
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La 3ème réunion publique de SADUR s'est tenue, comme annoncé, mardi dernier à Villabé :
Photo © poudou99
Comme pour les deux réunions précédentes, nous mettons en ligne le support qui a été présenté : >> Clic <<
Nous remercions chaleureusement l'ensemble des participants d'être venus, ainsi que le maire de Villabé pour avoir mis à notre disposition cette salle, et pour les efforts de communication faits par la mairie de Villabé pour annoncer cette réunion, notamment ces panneaux :
Photo © aquarius
Nous allons maintenant préparer une synthèse de ces réunions. Affaire à suivre !
