Les communautés d'agglomération d'Evry Centre Essonne et du Val d'Yerres, avec le soutien de l'association SaDur, lancent une pétition "Sauvons la ligne D".

Le RER D est la ligne SNCF la plus fréquentée de France (600 000 passagers par jour, + 40% en huit ans) et la plus irrégulière (20% des trains en retard, jusqu'à 76 trains supprimés par jour). Les usagers ne sont pas du bétail. Ils méritent des trains qui arrivent à l'heure !

Nous savons qu'avec 10% du coût du Grand Paris (2,5 milliards d'euros), il est possible de remettre à neuf la ligne D et de changer la vie de 600 000 usagers quotidien.
L'Etat et la région ne doivent pas l'oublier. Pour que cela change enfin, nous avons besoin de vous.

Signez la pétition "Sauvons la ligne D"

Faites circuler autour de vous !

Pendant plusieurs week-ends le trafic de la ligne D a été interrompu entre Goussainville et Creil à cause de travaux sur les voies. Des bus de substitution avaient été mis en place. Un membre de notre association nous raconte son « épopée » de ce dimanche dans l’un de ces bus, depuis la gare de Louvres :

Contrairement aux années 2010 et 2009, la météo a plutôt été clémente en Ile de France pendant ce mois de janvier. En effet, pas ou peu de températures négatives, pas ou peu de neige.... on pouvait donc s’attendre à ce que la régularité du RER D s’améliore par rapport à celle des mois de novembre et décembre, où il avait été crié que la mauvaise régularité venait avant tout des feuilles mortes et des chutes de neige.

Or, il n’en a rien été ! En janvier, les suppressions, les raccourcissements de trains en heure de pointe, les circulations de petits gris (et encore, ils ont été immobilisés quelques jours suite à l’électrisation d’un conducteur !), ont été notre lot quotidien. Comme si c’était devenu habituel.

Pire, selon les statistiques D-Collector, janvier 2011 a une plus mauvaise régularité que celle des mois de janvier des 3 années précédentes, où la mauvaise régularité avait été expliquée par les rigueurs climatiques... Mais là, rien pour en apporter une justification, puisque pas de froid, pas de neige etc...

Tout ceci nous amène à nous demander si la direction de la ligne n’adopte pas une posture démissionnaire :

- Depuis plusieurs mois, la régularité de la ligne D végète dans des moyennes catastrophiques, sans que ceci ne semble préoccuper qui que ce soit en haut lieu,

- La SNCF communique de moins en moins, sauf quand il y a une cause externe à mettre en avant ou pour nous annoncer un énième plan de secours, dont nous attendons toujours les détails, parce que, grande nouvelle, la ligne D est malade... Pourquoi par exemple la SNCF a-t-elle refusé de s’exprimer lors du reportage de France 2 du 18 janvier dernier ?

- Corollaire de ceci : Nous n’avons aucune idée sur un retour à la normale de la situation, et nous pensons pouvoir dire que nous ne sommes pas les seuls dans le cas !

Lorsque nous avons fait notre lettre ouverte à la direction de la ligne D le 22 novembre dernier, nous attendions des réponses précises sur des points précisément évoqués.

Il va de soi que nous les attendons toujours, et par écrit, pour les publier. Nous attendons dorénavant que la direction de la ligne D se ressaisisse aussi, et donne des signes forts en ce sens vers les usagers du RER D.

Plutôt que d'épiloguer sur les galères  répétition qui se produisent en ce moment sur le RER D, nous avons préféré faire une compilation de témoignages que nous avons reçus ce jour. Ils sont publiés tels que nous les avons reçus. Merci à ceux qui ont pris la peine de prendre de leur temps pour nous envoyer leurs récits...

Espérons que ces lectures feront prendre conscience de l'état de lassitude et d'exaspération dans lequel sont les voyageurs du RER D, plus usagés que jamais !


Monsieur le Directeur, Monsieur le Directeur Délégué,

Pendant trois semaines environ, le service a été très perturbé sur le RER D. De nombreux voyageurs nous ont fait part de leur mécontentement, mécontentement que nous avons d'ailleurs remonté au STIF par un courrier le 20 novembre.

Maintenant que cet incident est annoncé comme terminé, nous vous demandons d'expliciter les conditions qui ont conduit à la situation que nous, exploitants comme usagers, avons subie et les mesures qui sont mises en place pour éviter qu'une telle série de problèmes ne survienne à nouveau. Ce sont les points suivants qui en particulier nous interpellent:

L’association des usagers du RER D Sadur, au vu des conditions alarmantes de transport des voyageurs du RER demande au STIF:


- que des actions concrètes soient engagées pour que le RER D soit remis à niveau

- qu'il organise une table ronde avec l'ensemble des acteurs (RFF, SNCF), les élus de la ligne et les associations d'usagers afin d'établir un plan d'investissement d'urgence pour la ligne D

- qu’un geste commercial soit réalisé sur les abonnements Navigo en compensation des réductions de trafic sur la ligne et des conditions chaotiques de voyage qui en découlent.

 

Signez la pétition en ligne et faites circuler : http://www.ipetitions.com/petition/stopgalere/

 

Vous pouvez également imprimer la pétition pour la faire signer autour de vous : pétition (PDF)

 

NB : ne pas tenir compte du message qui demande de faire une une donation une fois la pétition signée !!!


Déjà plus de 800 signatures  !!


C’est un fait : les transports en commun en Île-de-France sont performants et de qualité ! D’ailleurs RATP et SNCF vont se partager un bonus pour l’année 2009 : respectivement 13,84 M€ et 4,31 M€. En effet le contrat qui les relie au STIF prévoit des indicateurs de qualité et de régularité, et nos transporteurs ont fait très fort …

En mai dernier, nous publiions un article sur notre portail faisant état du retour des antiques Z5300 en heure de pointe sur la branche la plus chargée de la ligne. Ceci était du, selon la SNCF, à un problème sur le dernier type de semelles de freins de nos trains.

La direction de ligne avait alors distribué un flyer, que vous pouvez voir en cliquant ici, qui nous annonçait un retour à la normale pour la fin du mois de mai.

Or nous sommes à début juillet et nous constatons que :
- Les suppressions de trains pour raisons de problèmes liés au matériel sont toujours aussi nombreuses
- Des trains ZECO sont encore parfois assurés en Z5300 (ceux de 18h03 et de 18h33 étant les principaux concernés, en fonction des jours)
- Nouveauté, le matin, des trains DECA circulent en composition courte et de ce fait sont rendus origine Combs la Ville, les usagers des gares entre Melun et Combs étant bien entendu des variables d'ajustement....

Ces cas nous montrent bien que les problèmes matériels sur la ligne D sont toujours aussi fréquents, mais qu'ils sont passés sous silence (en espérant que ça ne se verra pas ?). Seulement nous les constatons au quotidien, et nous posons donc les questions suivantes :
- Qu'est-ce qui pose réellement problème sur le matériel de la ligne D ? Y a-t-il autre chose qui a été identifié depuis la dernière fois ?
- Quelles ont été les actions entreprises depuis le mois de mai pour y remédier ?
- Jusqu'à quand est-ce que ceci va durer ?


Nous nous doutons bien qu'il va falloir attendre la fin du mois d'août pour avoir de nouveau quelque chose de convenable (et encore...), mais un peu de transparence de la part de la SNCF sur le sujet serait plus que bienvenue.
Comme certains d'entre vous ont pu le remarquer (notamment les usagers des dérogataires ZECO et DECA entre Paris et Melun), les rames inox / p'tits gris / couscoussières / Z5300 sont de retour !

Alors que nous pensions nous en être débarrassées sur la ligne D... elles reviennent là où elles ne devraient plus y être, notamment en gare de Lyon souterraine, et en heure de pointe.

Oh la jolie couscoussière
Une image de nouveau d'actualité sur la ligne D

A cause de leur fiabilité douteuse et leur confort tout relatif, SaDur a maintes fois répété que ce matériel n'était plus adapté au RER D, dérogataires ou pas.

Pourtant, plusieurs DECA (dont, il semblerait, le dernier, de façon systématique) et quelques ZECO sont assurés en matériel inox, et ce, depuis maintenant plus d'une semaine. Des missions BIPE en Z5300 ont même été repérées !

Nous avons interrogé la direction de la ligne D lors d'une récente rencontre sur le sujet.

Depuis quelques semaines, un nouvel escalier avait été ouvert au public à Melun. Cet escalier a pour objectif, rappelons-le, de fluidifier les correspondances entre les directs de la ligne R ou bien les trains de la branche Combs et les navettes des lignes D et R (Melun - Juvisy via Evry Courcouronnes et Melun - Montereau via Héricy), au départ des voies 1C et 2C à Melun.

Las, cet escalier qui était attendu de pied ferme depuis décembre 2008 et la disparition des trains de la rive droite directs Paris de la ligne (soit plus d'un an en situation dégradée), a de nouveau été fermé, officiellement pour terminer les travaux. Et officiellement pour une quinzaine de jours, à compter du 27 avril 2010.

Vu de loin, un escalier qui est fermé peu de temps après sa mise en service, ça peut prêter à sourire. Après tout on a bien attendu plus d'un an, on n'est plus à quinze jours près.... En bons professionnels de l'agitation que nous sommes, nous nous sommes rendus sur place pour voir ledit escalier et l'état du chantier. Les photos ci-dessous parlent d'elles même :

Après les très fortes perturbations de vendredi après-midi, nous espérions un retour à la normale pour ce lundi, d'autant plus que la SNCF annonçait un peu partout qu'elle allait renforcer ses liaisons TGV pour venir en secours aux voyageurs aériens victimes du nuage volcanique qui paralyse le trafic aérien actuellement.

Las, nous avons appris que pour le 19 avril, non seulement le trafic du RER D ne reviendrait pas à la normale, mais qu'il serait en outre inférieur à celui de vendredi, puisque c'est un service non interconnecté qui nous est proposé ! Les cendres volcaniques auraient-elle réussi à pénétrer notre tunnel ??? De qui se moque-t-on ?

Trop, c'est trop ! Sadur a donc décidé de demander à la SNCF et au STIF de procéder au remboursement partiel de nos abonnements de transports.

Pour ce faire, nous avons :


- Envoyé des courriers à M PEPY, président de la SNCF (consultable ici), et à Mme MOUGARD, directrice du STIF (consultable ici), ainsi qu'un communiqué de presse (ici)

- Mis en ligne une pétition que vous pouvez signer en allant sur le lien suivant : http://www.ipetitions.com/petition/remboursement/

- Mis à votre disposition, pour faire connaitre cette pétition, des tracts imprimables (cliquez ici pour les afficher et les imprimer). Vous pouvez ainsi, si vous le souhaiter, les imprimer, les découper et les distribuer autour de vous

N'hésitez pas à faire passer le mot autour de vous !

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