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Les statistiques du RER D, telles que publiées par la SNCF et le STIF, sont un sujet d'insatisfaction chronique de ses usagers : pour faire simple, depuis que SADUR existe, il a toujours été constaté et remonté que ce que la SNCF et le STIF publiaient ne correspondait pas à notre vécu d'usagers.

D'où la réaction de SADUR de lancer :
- D-Collector, fêtera ses 10 ans en janvier prochain,
- la météo de la ligne D, sous forme de graphe mensuel

Au delà de ces publications, l'écart entre le vécu des voyageurs et les statistiques publiées est régulièrement rappelé au STIF à chaque fois que nous les rencontrons.

Ces rappels se sont enfin traduits en avancées concrètes. En effet le STIF validera, le 30 mai prochain, un nouvel avenant du contrat qui le lie à la SNCF. Et ce nouvel avenant contiendra plusieurs évolutions quant au calcul des statistiques du RER D.

Plus de détails ci-dessous  :



1°/ Les statistiques par branches seront désormais calculées en fonction du parcours du voyageur : jusqu'à présent, ces statistiques étaient calculées par rapport au terminus du train emprunté : aussi, un voyageur qui, le matin, prenait un ROVO depuis le nord de la ligne était compté dans les statistiques de la branche de Corbeil, terminus du train. Il sera désormais désormais compté dans les statistiques du nord de la ligne.

Les voyageurs seront désormais affectés aux branches selon les principes suivants :

  • chaque trajet, aussi appelé "Origine-Destination", ou encore OD, est obligatoirement affecté à un seul axe voyageurs. Son OD retour est affectée au même axe voyageur ;
  • lorsque l’Origine et la Destination appartiennent au même axe, l’OD est affectée à cet axe : par exemple, un voyageur effectuant un trajet Pompadour - Villeneuve Saint Georges sera décompté dans l'axe Pompadour
  • lorsque soit l’Origine ou la Destination appartiennent à l’axe central du RER D l’OD est affectée à l’axe hors axe central : par exemple, un voyageur effectuant un trajet Paris Gare de Lyon (Souterraine) - Cesson sera décompté dans l'axe Sénart
  • Lorsque l’Origine et la Destination appartiennent à deux axes différents sans passer par le tronçon central, l’OD est affectée à l’axe sur lequel le
    plus grand nombre de kilomètres est effectué. : par exemple, un voyageur effectuant un trajet Maisons-Alfort - Alfortville - Boigneville sera décompté dans l'axe RER D Sud Malesherbes
  • Lorsque l’Origine et la Destination appartiennent à deux axes différents traversant le tronçon central, l’OD est affectée à l’axe de O ou D sur lequel le plus grand nombre de kilomètres est effectué , depuis Châtelet sur le RER D : par exemple, un voyageur effectuant un trajet Goussainville - Cesson sera décompté dans l'axe Sénart

2°/ Les branches du RER sont désormais découpées selon les 8 axes suivants :

  • RER D Creil : de Creil à Goussainville
  • RER D Villiers le Bel : de Villiers le Bel à Stade France Saint Denis
  • RER D Tronçon Central : de Paris Nord à Paris Gare de Lyon
  • RER D Pompadour : de Maison Alfort à Villeneuve saint Georges
  • RER D Val d’Yerres : de Montgeron Crosne à Combs la ville
  • RER D Sénart : de Lieusaint à Melun
  • RER D Sud Corbeil Plateau : de Vigneux à Corbeil via Evry-Courcouronnes
  • RER D Sud Malesherbes + Littoral + Vallée : de Moulin-Galant à Malesherbes et de Ris Orangis à Melun.

Carte des axes pour le RER D :

Axes de calcul des statistiques


Même si nous avons conscience que ceci ne remettra pas les trains à l'heure, cette décision constitue à nos yeux une avancée. Ce nouveau mode de calcul permettra de faire ressortir les résultats très bas de certains tronçons, et espérons-le de peser sur les décisions d'évolutions.

Nous attendons donc maintenant :
- que pour ces axes soient enfin distinguées les heures de pointes des heures creuses, tant les écarts sont importants
- que les suppressions soient également comptées depuis l'origine, et non simplement pour un train n'arrivant pas à son terminus. Les sénartais qui voient régulièrement des DICA courts partir de Combs la ville apprécieront.

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