En effet, ces trains, qui sont toujours autant supprimés, cumulent dorénavant 4 problèmes majeurs :
- Difficultés de sortie de garage qui entraînent des suppressions régulières,
- Départ juste à la suite…. d’un train omnibus, et utilisation de la même voie que ce train, ce qui fait que le ZECO roule quasi systématiquement au ralenti de Maisons Alfort à Pompadour (après le Vert de Maisons),
- Pour couronner le tout, alors que l’objectif de la D8 était de diminuer le nombre de circulations dans le tunnel commun entre Châtelet et la Gare du Nord, un des ZECO est mis à quai à la Gare de Lyon en provenance du dépôt des Joncherolles (entre Saint-Denis et Pierrefitte) !
Sadur avait été informé en milieu d’année dernière qu’en raison du cadencement des lignes R et des TER Bourgogne, les ZUCK/ZECO ne pourraient plus utiliser les mêmes voies qu’auparavant. Très rapidement, nous avions demandé (en plus de l'ajout d'un dérogataire entre 18h30 et 19h, demande que nous faisons tous les ans) à ce que leur départ soit différé de quelques minutes pour éviter que le ZECO se traîne derrière le ROVO qui le précède.
En réponse à ceci, le départ a été retardé d’une minute, et il nous a été dit lors d’une rencontre avec la direction de la ligne D en août 2008 :
- qu’il n’était pas possible de retarder davantage le ZECO car sinon c’était le ZUCO suivant qui risquait de se trouver impacté,
- qu’en cas du moindre retard du ROVO, le ZECO partirait à l’heure.
Or, neuf mois après la mise en service de la D8, nous constatons que ce second point n’est pour ainsi dire quasiment jamais respecté. De ce fait :
Le ZECO part en retard, bien souvent sans explication sur ce qui se passe.
- Comme il suit immédiatement le ROVO, il accumule du retard car il ne peut pas le dépasser avant Pompadour
- Les voyageurs des gares entre Montgeron et Combs la Ville sont quasi systématiquement en retard.
Voici d'ailleurs les statistiques produites à partir d'Infogare-Day concernant les ZECO, et ce depuis le 17 mars dernier, autrement dit, pas d'excuse pour cause de mois de janvier calamiteux :
| Montgeron | Yerres | Brunoy | Boussy | Combs | Lieusaint | Savigny | Cesson | Le Mée | |
| Nb relevés | 866 | 866 | 866 | 866 | 866 | 866 | 866 | 866 | 866 |
| Exploitalbles | 847 | 850 | 859 | 849 | 845 | 842 | 840 | 830 | 836 |
| A l'heure | 253 | 250 | 249 | 244 | 246 | 308 | 447 | 481 | 490 |
| Petit retard | 292 | 297 | 305 | 300 | 297 | 242 | 163 | 143 | 140 |
| Gros retard | 253 | 253 | 255 | 253 | 252 | 246 | 187 | 165 | 167 |
| Supprimé | 49 | 50 | 50 | 52 | 50 | 46 | 43 | 41 | 39 |
|
Soit en % |
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| Irrégularité % | Montgeron | Yerres | Brunoy | Boussy | Combs | Lieusaint | Savigny | Cesson | Le Mée |
| à 3 minutes | 70% | 71% | 71% | 71% | 71% | 63% | 47% | 42% | 41% |
| à 5 minutes | 36% | 36% | 36% | 36% | 36% | 35% | 27% | 25% | 25% |
Bien entendu, comme le retard est rattrapé du tout long du parcours, ceci ne se répercute pas sur les sacro-saintes statistiques de régularité du STIF mais contribue à donner à la ligne D cette image de « ligne où rien ne marche jamais » dont elle a un mal fou à se défaire.
Aussi nous demandons à la direction de la ligne D d’expérimenter pendant une semaine un départ des ZECO non plus à 3, 18, 33 et 48 mais à 5, 20, 35 et 50. En effet non seulement nous sommes persuadés :
- qu’il est possible de maintenir les heures actuelles d’arrivée à chacune des gares concernées,
- que ceci permettra aussi de mieux répartir la charge des trains de la branche Combs, les ZUCO étant de plus en plus remplis.
Ce genre d’expérimentation a bien été mené pour mettre en place la fameuse D8, pourquoi ne pas la faire aussi pour le bien des voyageurs de la branche Combs ?
Quoi qu'il en soit, au vu des statistiques ci-dessus, il devient urgent de faire quelque chose !