Guillaume Pepy, président de la SNCF a présenté aujourd'hui son programme d'actions de la ligne D, qu'il a appellé : D-Maintenant  !

Cette présentation a été faite aux associations d'usagers et aux élus en présence des responsables de la SNCF impliqués dans la réalisation du programme d'actions.

L'objectif du président de la SNCF et de diminuer d'un tiers et si possible de la moitié le nombre de trains en retard sur la ligne D d'ici fin 2009.

Le taux d'irrégularité de la ligne en 2007 étant de 17,8% en moyenne aux heures de pointe, on peut donc espérer un taux de 11,75% voire 8,9% en décembre 2009 !

Pour atteindre cet objectif, le président de la SNCF engage plus de 80 millions d'euros dont la moitié pour améliorer la ponctualité et la régularité des trains :

42 M€ pour la ponctualité 21 M€ pour l'information et l'accueil des voyageurs  7  M€ pour la tranquilité et la sureté des voyageurs 13 M€ pour le confort et la disponibilité des équipements

Les dépenses qui seront engagées pour améliorer la ponctualité (42 M€) seront utilisées pour  

• L'infrastructure  :
  - Remplacement de 11 km de rails
  - Remplacement d’une trentaine de mécanismes internes aux aiguillages et de constituants des caténaires
  - Protection des chemins de câbles
  - Remplacement progressif des câbles en cuivre
  - Pose de barrières anti traversées
  - Remise en état et création de clôtures
  - Doublement des opérations de maintenance de l’infrastructure en zone centrale (St-Denis- Villeneuve St-Georges)
  - Création d’équipes dédiées chargées de la maintenance préventive
  - Accélération du rythme des tournées d’inspection des voies
  - Systématisation du contrôle des installations électriques
  - Accélération du rythme des opérations d’élagage et de nettoyage des talus

• La maintenance matériel :
  - Sécurisation des stocks des pièces critiques
  - Simplification de la maintenance (unification des 2 ateliers qui pourront intervenir sur tous les trains)
  - Renforcement des opérations de maintenance et de dépannage aux terminus
  - Renforcement des équipes de maintenance de nuit

On voit que l'investissement dans de l'infrastructure neuve est relativement faible et que les dépenses seront essentiellement consacrées à de l'entretien et à la maintenance du matériel !

Documents de la présentation : 

Discours du Pdt. de SADUR

Présentation du Pdt. de la SNCF

Dossier de Presse

 site web consacré à d-maintenant

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