Présentation

L'association SaDur, association loi 1901, a pour but de représenter et de défendre tous les usagers de la ligne RER D.

Notre objectif est de contribuer à l’amélioration de la régularité de la ligne par des actions et des propositions concrètes que nous soumettons aux acteurs décisionnaires.

L'une des actions de fond est l'établissement d'un dialogue constructif avec l'ensemble des organismes décisionnaires (SNCF, Île-de-France Mobilités, SGP) ainsi qu'avec les élus locaux.

D'autre part nous effectuons des relevés des retards réels que nous subissons via l'outil D-Collector afin d'établir des statistiques de l'irrégularité réellement subie par les usagers et de les opposer aux chiffres donnés par la SNCF.

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Notre salon de discussion en temps réel vous permet d'échanger des info trafics avec les autres usagers de la ligne.

La ligne D de A à Z

D, ligne D (SNCF)

Détails
Catégorie : La ligne D de A à Z

La ligne D du RER est la plus importante exploitée par la SNCF en Ile-de-France.

Historiquement elle est le raccordement de la igne de Creil à la banlieue Sud-Est, raccordement qui a été rendu possible par le creusement d'un tunnel de la Gare de Lyon à la gare de Châtelet-Les-Halles. Puis le RER D emprunte un tunnel en commun avec le RER B pour rejoindre la Gare du Nord.

La section Nord de la ligne D (Villiers-Le-Bel - Chatelet-Les-Halles) a été mise en service en 1987. La ligne a été prolongée par la suite à Goussainville en 1988 et à Orry-la-Ville en 1990.

La section Sud de la ligne D (branches Melun et Malesherbes) a été mise en service en 1995.

 

Le RER D en chiffres c'est :

- 160 km

- 8 département reliés : de l'Oise au Loiret en traversant le Val-d'Oise, la Seine-Saint-Denis, au nord, le Val-de-Marne, l'Essonne ainsi que la Seine-et-Marne au sud, et bien sûr, la ville de Paris.

- 70 communes desservies

- 550000 à 600000 voyageurs journaliers, ce qui en fait la ligne de RER la plus chargée exploitée par la SNCF.

- 40% de fréquentation en plus depuis 8 ans, taux d'affluence le plus en progression de toutes les lignes de trains d'ile de France

- 32 trains par heure aux heures de pointe et dans chaque sens dans le tunnel entre Châtelet - Les Halles et Gare du Nord, ce qui en ferait le tunnel le plus chargé au monde. De décembre 2008 à décembre 2013, une tentative a été faite pour diminuer l'irrégularité de la ligne en réduisant le nombre de trains interconnectés de la ligne D transitant par le tunnel de 12 par heure et par sens à 8. Depuis décembre 2013, la ligne D est revenue à 12 trains par heure et par sens dans le tunnel en heure de pointe. Ceci a pu être remis en place suite à un certain nombre d'aménagements réalisés en divers points de la ligne, en particulier à Goussainville pour une meilleure gestion des trains en terminus dans cette gare.